根據(jù)廠家批發(fā)銷(xiāo)量初步數(shù)據(jù)，2月新能源狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)售5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)7成，2月的純電和插混表現(xiàn)均強(qiáng)；相對(duì)于傳統(tǒng)乘用車(chē)的負(fù)增長(zhǎng)來(lái)看，新能源車(chē)表現(xiàn)較強(qiáng)。

1-2月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)14萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)132%。2019年1-2月的良好的銷(xiāo)量表現(xiàn)主要是新能源車(chē)的延緩期的政策針緩解了市場(chǎng)壓力，促進(jìn)年初的市場(chǎng)搶跑效應(yīng)。同時(shí)新能源車(chē)與燃油車(chē)雙積分政策的實(shí)施效果凸顯，車(chē)企為降低傳統(tǒng)車(chē)油耗的發(fā)展新能源車(chē)熱情很高，也推動(dòng)了新能源車(chē)的年初較強(qiáng)增量。

具體車(chē)輛類型來(lái)看，2月純電動(dòng)中的A00級(jí)電動(dòng)車(chē)有1.18萬(wàn)臺(tái)，同比下跌22.8%，占純電動(dòng)乘用車(chē)30.6%的份額，較18年2月下降約50個(gè)百分點(diǎn)。

2月純電動(dòng)A級(jí)車(chē)是表現(xiàn)很好的市場(chǎng)。由于去年同期銷(xiāo)量較低，今年2月的A級(jí)電動(dòng)車(chē)同比暴增818.6%，環(huán)比1月則下跌38%。A0級(jí)電動(dòng)車(chē)同樣表現(xiàn)出同比暴增，環(huán)比下降的態(tài)勢(shì)，同比增長(zhǎng)率達(dá)338.3%。

插混方面，除了C級(jí)車(chē)型以外， A級(jí)和B級(jí)車(chē)型基本平分市場(chǎng)，分別占比53%和44%。

新能源乘用車(chē)榜單

注：北汽新能源EU系列為估值，元EV唐DM為估值。

因?yàn)?月整體市場(chǎng)銷(xiāo)量并不高，單款車(chē)型的銷(xiāo)量成績(jī)也并不亮眼，帝豪EV以3892輛的銷(xiāo)量奪得單月銷(xiāo)量冠軍，環(huán)比上升50.1%。奇瑞eQ表現(xiàn)穩(wěn)定，銷(xiāo)量與上月基本持平。比亞迪元2月銷(xiāo)量為1733輛（估值），與上月破萬(wàn)成績(jī)相比下滑較為厲害。

注：北汽新能源EU系列為估值，元EV唐DM為估值。

累計(jì)來(lái)看，由于1月的優(yōu)異表現(xiàn)，比亞迪元目前第一，隨著元360EV的升級(jí)款上市，車(chē)型整體配置進(jìn)行了升級(jí)，元的表現(xiàn)依然值得期待。累計(jì)前十排名中，共有4款A(yù)00級(jí)車(chē)型。

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