充電10分鐘續(xù)航300公里，大功率充電何時(shí)能幫電動(dòng)車主徹底解決里程焦慮？歐美已舉起350千瓦甚至450千瓦的大旗，大功率快充已被業(yè)界認(rèn)為是必然趨勢。那么我國為什么要搞大功率快充？技術(shù)路線將如何推進(jìn)？何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)汽車充電10分鐘續(xù)航300公里的理想？本期第一電動(dòng)公開課，特邀請(qǐng)中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)劉永東主任為大家答疑解惑。

以下為公開課文字實(shí)錄：

第一電動(dòng)：那我們就從第一個(gè)話題開始說，中國為什么要搞大功率快充？

劉永東：從去年的北京車展就可以看出來，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程應(yīng)該很多出現(xiàn)到500公里。續(xù)航里程應(yīng)該說到2020年左右，續(xù)航里程500公里應(yīng)該說會(huì)成為一個(gè)普遍的現(xiàn)象。它的電池大概在80度到100度電左右，那么這種情況下靠我們2015版的60千瓦的直流所謂的快充，依然也不能夠滿足它快充補(bǔ)電的需要。所以我們認(rèn)為大功率充電，第一個(gè)應(yīng)用場景就是長續(xù)航里程的汽車。第二個(gè)就是說像這種出租、物流，這些公共充電的需求，帶有商業(yè)運(yùn)營需要的需求，它對(duì)電能的補(bǔ)給，是特別的迫切。第三個(gè)應(yīng)用對(duì)象的話就是那種：北上廣深。像這種特大城市，這些特大城市的停車位資源是非常緊張的。所以說應(yīng)該是有很大一部分人他有一種剛需，他需要去在外面進(jìn)行公共充電。假設(shè)到2030年，春節(jié)、國慶期間，所有的電動(dòng)汽車上了高速，到了服務(wù)站要充電，一輛車要花40分鐘，那服務(wù)站還能支撐嗎？遠(yuǎn)遠(yuǎn)不可能。

第一電動(dòng)：那為什么現(xiàn)在就要搞？

劉永東：應(yīng)該說咱們國家的電動(dòng)汽車和充電事業(yè)的發(fā)展非常的快，有時(shí)候可能走在了我們的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的前面。前幾年的標(biāo)準(zhǔn)我們?cè)谥朴嗊^程中間，感覺到有時(shí)候被產(chǎn)業(yè)推著走。因?yàn)榇蠊β食潆娚婕暗沫h(huán)節(jié)領(lǐng)域比較多，從整車、電池、充電連接器、充電電纜，到充電設(shè)備，一直到運(yùn)營，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都會(huì)發(fā)生一些調(diào)整、變化。我們不能等著到2020年需要了，我們才來開始研究標(biāo)準(zhǔn)，那時(shí)候又晚了。

第一電動(dòng)：我們現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)展到什么程度了？

劉永東：第一個(gè)就是我們首先研究我們應(yīng)用的場景、必要性，對(duì)吧。同時(shí)呢也開展了這個(gè)聯(lián)合設(shè)計(jì)，然后同時(shí)開展了一些示范驗(yàn)證工作，準(zhǔn)備啟動(dòng)一些示范項(xiàng)目的建設(shè)來驗(yàn)證。同時(shí)呢我們開展一些標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)研的工作。最后我們?cè)匍_展國際合作，我們是按照這樣的思路來進(jìn)行的。350千瓦這樣一個(gè)充電功率，電流達(dá)到350安，那么這樣的話，我們的溫升是非常高的，那么必須要加冷卻。我們是全新設(shè)計(jì)新的充電連接器，還是用原來的連接器加冷卻。今天我也特意帶來了這個(gè)最后的一個(gè)結(jié)果，就是這種我們新的充電連接器。應(yīng)該說我們整個(gè)在過程中間，采用了一種全行業(yè)聯(lián)合設(shè)計(jì)。聯(lián)合開發(fā)這樣一個(gè)思路，是不是有了大功率充電，把我們?cè)瓉淼募夹g(shù)路線就推翻了？是不是就會(huì)帶來重復(fù)投資？其實(shí)為此我們?cè)谡麄€(gè)技術(shù)方案中，設(shè)計(jì)了一個(gè)兼容性的方案，采用了一種叫做連接器，就是適配器的一種方式來解決我們新接口和老設(shè)備之間的這種匹配關(guān)系。那么這樣的話這種轉(zhuǎn)換器是物理形態(tài)上的轉(zhuǎn)換，那么這樣它的成本是可控的。

第一電動(dòng)：現(xiàn)在我們?cè)谥袊七@個(gè)大功率快充，它的一些難點(diǎn)在哪些方面？

劉永東：第一個(gè)就是安全問題。最主要的責(zé)任方，或者最主要的關(guān)鍵點(diǎn)，應(yīng)該還是電池本身。特別是它們的BMS管理系統(tǒng)，第二個(gè)問題就是跟電網(wǎng)的配合。很多人認(rèn)為大功率充電這么大的一個(gè)（新事物），會(huì)不會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成沖擊？能不能支撐？其實(shí)我本身就是在電力系統(tǒng)，中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)，本身就對(duì)電網(wǎng)那比較熟悉。其實(shí)我們的觀點(diǎn)更多是認(rèn)為，這種集中的充電更好管控，同時(shí)我們也認(rèn)為大功率充電它是一個(gè)點(diǎn)，它不是一個(gè)面。它不會(huì)是像我們所說的，大功率充電以后滿大街都是，不會(huì)的。因?yàn)樗姆?wù)、充電的能力非常強(qiáng)，服務(wù)的能力非常強(qiáng)，它不會(huì)出現(xiàn)大面積的到處布局的事情。

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