當(dāng)你在考慮下一臺(tái)車該選什么的時(shí)候，也許不經(jīng)意間會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多純電動(dòng)車已經(jīng)被列入了我們的討論清單。尤其是在一些充電配套設(shè)施相對(duì)完善的一線大城市，選擇一臺(tái)成本更低、不受限行或者限牌影響的純電動(dòng)車，著實(shí)會(huì)比普通燃油車有著更多的購買理由。

更何況，不管是在當(dāng)下還是可預(yù)見的未來，純電動(dòng)車也絕不會(huì)僅僅只是一個(gè)“用電力驅(qū)動(dòng)的四輪交通工具”。如今就有不少純電動(dòng)車在價(jià)位、性能、豪華度、科技感等方面已經(jīng)開始比肩于傳統(tǒng)燃油車。比如假設(shè)你現(xiàn)在手持30多萬，想增購一臺(tái)用來日常代步的純電動(dòng)車，那你既可以選擇當(dāng)下非?；馃岬?a class='link' target='_blank'>國產(chǎn)特斯拉Model 3，也可以選擇傳統(tǒng)豪華品牌雷克薩斯新推出的UX 300e。不過話說到這，問題也就來了。差不多的預(yù)算之下，到底是該去“嘗鮮”特斯拉，還是穩(wěn)妥選擇雷克薩斯呢？

選車，第一眼自然是要看內(nèi)外設(shè)計(jì)。UX 300e傳承了雷克薩斯一貫富有東方韻味的設(shè)計(jì)理念。

作為豪華緊湊級(jí)的SUV，UX 300e一方面有著小巧靈動(dòng)的設(shè)計(jì)，另一方面則有著豐富且頗具匠心的細(xì)節(jié)：它的中控臺(tái)臺(tái)面采用了和紙紋理飾面，營造出類似于紙面的紋理，頗有日式復(fù)古溫情。

內(nèi)室設(shè)計(jì)、用料選擇與整體質(zhì)地，都不會(huì)因?yàn)樗冸妱?dòng)車的身份而打折扣，它保持了雷克薩斯一貫的精工細(xì)作和高品質(zhì)，而這也是UX 300e在設(shè)計(jì)理念與其他新勢(shì)力造車的區(qū)別之一。

而已亮相許久的特斯拉Model 3，在眾多車型當(dāng)中依然是特立獨(dú)行的存在。顯然，特斯拉并沒有遵循傳統(tǒng)意義上的設(shè)計(jì)，一切花哨的設(shè)計(jì)語言與飾板面料在它身上幾乎為零：極其圓滑的四門轎跑外形，沒有任何多余或顯眼的線條，為的是獲得更低的空氣阻力；內(nèi)飾也來得簡單直接，中控區(qū)域甚至簡化到了只有中控屏+方向盤。

特斯拉Model 3就像是一個(gè)帶有極客精神的極簡主義者，很叛逆地拋離了許多傳統(tǒng)上的認(rèn)識(shí)。它的目的只有一個(gè)：在預(yù)算控制下，犧牲一些用料及做工上的成本，讓擁有特斯拉Model 3的人體驗(yàn)到更多的科技感。

看過了外在的東西，接下來要關(guān)注的自然是“開起來到底怎么樣”。雷克薩斯UX 300e搭載的是前置前驅(qū)EV系統(tǒng)，有一塊54.35kWh的三元鋰電池電池，與之所搭配的永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到150kW。

雖然規(guī)格與性能表現(xiàn)并不算亮眼，但UX 300e的突出優(yōu)勢(shì)在于它的技術(shù)“靠山”帶來的穩(wěn)定與可靠。畢竟雷克薩斯在混動(dòng)技術(shù)上有著15年的積累，全球用戶也超過了150萬，所以這一點(diǎn)上的優(yōu)勢(shì)，讓UX 300e在可靠性方面更令人放心。     

例如在電池方面，UX 300e采用了松下的小方殼電芯，對(duì)于特斯拉Model 3主要采用的LG 21700圓柱電池，在循環(huán)壽命上，前者會(huì)相對(duì)更具有一定的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，UX300e通過三類電壓傳感器分別對(duì)電池芯、電池模塊、以及整個(gè)電池組實(shí)現(xiàn)三重監(jiān)控，監(jiān)控電池芯的溫度，將可能由于電池自身功能導(dǎo)致的安全隱患降到最低，可靠性更高。

而且以雷克薩斯的理念，【激進(jìn)】始終都不會(huì)是最優(yōu)先考慮的研發(fā)目標(biāo)。在GA-C架構(gòu)下誕生的UX 300e，反而在駕駛體驗(yàn)上更接近于燃油車，包括像加速時(shí)動(dòng)力輸出的線性程度，動(dòng)能回收的力度等等，都在盡量避免電機(jī)特性帶來的突兀感。

于此同時(shí)，得益于電池的低重心布局，雷克薩斯UX 300e比它的燃油車兄弟有著更低的重心，所以在操控感以及動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性上甚至要比汽油版車型更好。

而說到特斯拉Model 3，它目前已經(jīng)成為了這個(gè)價(jià)位電動(dòng)車的性能標(biāo)桿。它的入門級(jí)車型：標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版以及長續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版，其永磁同步電機(jī)的最大功率都達(dá)到202kW，0-100km/h加速為5.6秒（標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版）。

所以說在駕駛上，雖然看上去兩車都為電能驅(qū)動(dòng)，但實(shí)際性格著實(shí)站在了陰陽的兩端。雷克薩斯UX 300e是希望通過技術(shù)把電動(dòng)車與燃油車的特性糅合在一起，既能達(dá)到電動(dòng)車的操控性能，又能有燃油車的駕駛質(zhì)感，從而給到更平順、更舒適的駕乘體驗(yàn)，對(duì)于大多數(shù)普通車主來得更為友好；特斯拉Model 3則是依靠其先進(jìn)的技術(shù)，釋放純電動(dòng)車的“野性”，從而更追求加速性能上的體驗(yàn)。

在服務(wù)層面，無論是對(duì)比傳統(tǒng)豪華汽車品牌、還是新勢(shì)力品牌，雷克薩斯都有著突出的優(yōu)勢(shì)。像UX 300e有著整車6年或15萬公里免費(fèi)保修保養(yǎng)、電池8年或20萬公里的超長免費(fèi)保修政策，讓用戶可以在長期用車過程中，省下一筆不小的開支。

在充電便利性方面，雷克薩斯UX 300e會(huì)免費(fèi)為首任車主安裝充電樁，如果沒條件安裝的也會(huì)提供e-LEXUS CLUB APP電子充電券。同時(shí)，雷克薩斯也開始在國內(nèi)的一些大機(jī)場、熱門商圈部署專屬充電車位，車主可以在這里免費(fèi)停車、優(yōu)惠充電。國產(chǎn)特斯拉Model 3的私人充電樁是需要額外付8000元購買。

此外，雷克薩斯在全國有200多家經(jīng)銷商，相對(duì)于特斯拉的 50多家網(wǎng)點(diǎn)，在日常維修或者保養(yǎng)等方面，前者則會(huì)來得更為方便。

最后，對(duì)比一下雷克薩斯UX 300e與特斯拉Model 3目前的金融政策。UX 300e目前提供15%首付，最低1.99%利率的等額分期政策。50-50的金融政策則更具吸引力，因?yàn)槟壳笆?利率。如果是租賃形式的話，則可以享受到10%首付，3年55%的殘額擔(dān)保政策。

國產(chǎn)的Model 3，同樣有提供最低15%的首付，而最低利率為4%。50-50的金融政策有8%的利率，相對(duì)就沒那么劃算。同樣要以租賃的形式，需要最低30%首付，同樣享有殘值擔(dān)保政策。

正如之前所說，盡管雷克薩斯UX 300e與特斯拉Model 3價(jià)格區(qū)間相近，并都是純電驅(qū)動(dòng)。但除此之外，兩者的性格卻截然不同。

Model 3有著非常好的性能以及智能科技，同時(shí)在駕駛體驗(yàn)、使用體驗(yàn)上都跟傳統(tǒng)汽車有著很大的區(qū)別。它就像是新潮的電子產(chǎn)品，優(yōu)缺點(diǎn)非常鮮明，也更適合喜歡接觸新鮮事物的那群人。

UX 300e并不是一臺(tái)冰冷的電動(dòng)機(jī)器，本質(zhì)上依舊是一臺(tái)擁有雷克薩斯氣質(zhì)的、帶來平順且自如的駕駛感受的、以及提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)關(guān)懷的豪華品牌“汽車”。對(duì)于那些注重細(xì)節(jié)，關(guān)注品質(zhì)感的用戶或者那些需要買一臺(tái)方便好開、省心放心的代步車的用戶來說，自然更具有吸引力。

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