由于電池造價(jià)昂貴的原因，直至今日新能源車的價(jià)格依然普遍偏高，尤其是和汽油車相比，相同配置的車型往往要貴上大幾萬(wàn)塊。高階消費(fèi)者會(huì)參考電池類型是三元鋰還是磷酸鐵鋰，材料配比以及能量密度等，但我相信也有不少像我一樣的小白消費(fèi)者像我一樣只知道看續(xù)航挑車。既然電動(dòng)車主要貴在電池上，今天咱們就來(lái)做個(gè)續(xù)航性價(jià)比的比拼，看看這些新能源車1公里賣了多少錢。

續(xù)航性價(jià)比大比拼將分成上、下兩期來(lái)為大家做介紹，第一期我們將為大家?guī)?lái)25萬(wàn)元以上的中高端車型的續(xù)航性價(jià)比。我們挑選車型規(guī)則為該車型續(xù)航最高版本的最入門車型，從而減少因配置差異而導(dǎo)致的價(jià)格差。首先我們先來(lái)看看售價(jià)50萬(wàn)+的高端車型續(xù)航性價(jià)比如何。

售價(jià)50萬(wàn)+車型續(xù)航性價(jià)比

在50萬(wàn)以上的評(píng)比中蔚來(lái)ES8是唯一入選的中國(guó)品牌，同時(shí)也以907元/公里的成績(jī)拿下性價(jià)比之王的稱號(hào)。新款ES8在升級(jí)后續(xù)航從425km大幅提升到580km確實(shí)效果顯著，另外因?yàn)椴捎脫Q電的方式，老車主也可以享受新電池提升續(xù)航，只要補(bǔ)差價(jià)就可以，用戶滿意度杠杠的。

特斯拉兩款車型都擁有不錯(cuò)的續(xù)航表現(xiàn)，但是由于售價(jià)也不菲，所以性價(jià)比都在1000元以上。而捷豹I-PACE和奧迪e-tron則由于續(xù)航數(shù)據(jù)不占優(yōu)勢(shì)導(dǎo)致性價(jià)比偏低，不過這兩款車型現(xiàn)在倒都有不同程度的較大優(yōu)惠幅度，也是值得考慮的。

最厲害的當(dāng)屬保時(shí)捷Taycan，在剛剛發(fā)布了入門版車型后成功將售價(jià)降至100萬(wàn)以內(nèi)，而且采用后驅(qū)的方式，但續(xù)航性價(jià)比依然高達(dá)2126元/公里，超跑調(diào)性猶存。不過消費(fèi)者可以花費(fèi)6.05萬(wàn)元選裝高性能電池，選裝后續(xù)航提升至489km，但依然是1923元/公里的昂貴代價(jià)。

40萬(wàn)-50萬(wàn)車型續(xù)航性價(jià)比

在40萬(wàn)-50萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間可選擇的車型僅有3款，蔚來(lái)ES6再次幫助蔚來(lái)拿下該價(jià)位的最高性價(jià)比的榮耀，但是它的對(duì)手依然是進(jìn)口品牌。Polestar 2雖然售價(jià)更低，但續(xù)航比較中規(guī)中矩，所以性價(jià)比也將近1000元/公里。售價(jià)近50萬(wàn)的奔馳EQC續(xù)航僅有415km，性價(jià)比1204元/公里也在情理之中。

30萬(wàn)-40萬(wàn)車型續(xù)航性價(jià)比

在30萬(wàn)-40萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間里，可以看到續(xù)航性價(jià)比有著大幅提升，尤其銷量火爆的特斯拉Model 3直接反映出了其大熱的原因，不僅續(xù)航傲視群雄，續(xù)航性價(jià)比也降到了549元/km。騰勢(shì)X也一改以往騰勢(shì)給人留下的死啦貴的印象，價(jià)格更低、續(xù)航更高，最終續(xù)航性價(jià)比615元/公里也是不錯(cuò)的成績(jī)。UX300e作為豪華品牌來(lái)講905元/公里的續(xù)航性價(jià)比還是很不錯(cuò)的，但放在30萬(wàn)-40萬(wàn)區(qū)間就沒有什么優(yōu)勢(shì)了。EG10電動(dòng)版作為MPV車型續(xù)航僅300km還是有些不夠的，雖然售價(jià)剛過30萬(wàn)，但續(xù)航性價(jià)比依然高達(dá)1009元/公里。

25萬(wàn)-30萬(wàn)車型續(xù)航性價(jià)比

看了那么多的30萬(wàn)以上的車型，終于來(lái)到與消費(fèi)者更近的25萬(wàn)-30萬(wàn)區(qū)間了。小鵬P7作為今年最火熱的新車之一，706km的續(xù)航功不可沒，結(jié)合售價(jià)來(lái)看它的續(xù)航性價(jià)比也低至361元/公里，讓特斯拉Model 3的光環(huán)也變得暗淡不少。

Aion LX 80與HYCAN 007基本可以理解為是一輛車，兩車都是搭載寧德市代NCM811鋰電池，容量93kW、能量密度180Wh/kg，加上電機(jī)和車身數(shù)據(jù)也基本一樣或十分接近，所以最終展現(xiàn)的數(shù)據(jù)也差不多相同。

愛馳U5是這個(gè)價(jià)位中另一款續(xù)航突破600km的車型，但需要選裝續(xù)航增程包才能達(dá)到，選裝后的價(jià)格將近30萬(wàn)元，使得它的續(xù)航性價(jià)比為469元/公里，稍稍低于Aion LX 80和HYCAN 007。唐新能源作為早期進(jìn)入純電動(dòng)市場(chǎng)的中型SUV，一直是不少?gòu)S家瞄準(zhǔn)的目標(biāo)，520km的續(xù)航顯然已經(jīng)占不到什么便宜，是時(shí)候應(yīng)該推陳出新了。MARVEL X作為更早推出的車型，在如今600+km續(xù)航井噴的時(shí)候，競(jìng)爭(zhēng)力力明顯下降，不過即將推出的MARVEL-R還是非常值得期待的。

總結(jié)：本期我們?yōu)榇蠹冶P點(diǎn)了一下25萬(wàn)元以上車型的續(xù)航性價(jià)比，小鵬P7后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航智行版的361元/公里的最高性價(jià)比和保時(shí)捷Taycan的2126元/公里的最低性價(jià)比都非常的驚人。而蔚來(lái)ES8、蔚來(lái)ES6、特斯拉Model 3以及小鵬P7則分別拿下不同價(jià)位段的續(xù)航性價(jià)比之王，也確實(shí)說(shuō)明了這些車在銷量和關(guān)注度都比較高的原因。稍顯遺憾的是，25萬(wàn)+車型中拿下續(xù)航王的都是新勢(shì)力品牌，傳統(tǒng)車企紛紛被挑落馬下，下期我們將盤點(diǎn)25萬(wàn)以下車型的續(xù)航性價(jià)比表現(xiàn)，希望傳統(tǒng)車企可以?shī)^起直追，展現(xiàn)出過硬的實(shí)力。

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