金牛辭舊，?；⒂?。轉(zhuǎn)眼間，春節(jié)假期過(guò)半，距離回歸工作崗位只剩3天。宅家多日，推杯換盞，小伙伴們恐怕已經(jīng)進(jìn)入了“精神性厭食”狀態(tài)。數(shù)日不摸車，身為汽車編輯的我心中竟然空落落的，渾身精力無(wú)處安放。也罷，借著辭舊迎新的機(jī)會(huì)，就讓我們獻(xiàn)上一期“云評(píng)車”，細(xì)數(shù)2021年讓編輯印象最深刻的10款新車。

　　2021年，編輯最大的感慨是“時(shí)代要變了”。縱使對(duì)汽油味有著無(wú)限熱愛，卻終究難以否認(rèn)，電動(dòng)車在許多方面打破了內(nèi)燃機(jī)的瓶頸。曾經(jīng)抗拒新能源的我，卻在2021年發(fā)自內(nèi)心地產(chǎn)生了添置一臺(tái)電動(dòng)車的想法。

　　在2021年試駕過(guò)的40余款車型中，編輯選取了5款燃油/混動(dòng)車型以及5款純電動(dòng)車型，具體包括：蘭博基尼Huracán STO、奧迪SQ5、吉利星越L(參數(shù)|詢價(jià))混動(dòng)版、一汽豐田凌放(參數(shù)|詢價(jià))、東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER軒逸(參數(shù)|詢價(jià))、寶馬iX、上汽大眾ID.3(參數(shù)|詢價(jià))、特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價(jià))、小鵬P5(參數(shù)|詢價(jià))和高合HiPhi X(參數(shù)|詢價(jià))。

　　#01 蘭博基尼Huracán STO

　　級(jí)別：跑車

　　售價(jià)：390.00萬(wàn)元

　　蘭博基尼Huracán STO有著自己的堅(jiān)持，卻與預(yù)想中的“蠻?！贝笙鄰酵ァＫ锰舳?，也懂得適可而止，游走在浪與浪漫的中間地帶。曾經(jīng)，隔壁的他/她是位不折不扣的孩子王。如今，鄰家少年長(zhǎng)大成人，骨子里那股壞勁兒還在，為人處世卻老道了許多。對(duì)于富裕階層，Huracán STO足夠獨(dú)特，是合理預(yù)算內(nèi)的性情之選。至于我，只好摸摸錢包，用“壞”和“愛”來(lái)回避問題。也罷，ZIC半日，痛飲半箱98號(hào)汽油……美夢(mèng)該醒了。

　　#02 奧迪SQ5

　　級(jí)別：中型SUV

　　售價(jià)：63.28萬(wàn)元

　　隨著心智逐漸成長(zhǎng)，閱歷日益豐富，熱血青年終會(huì)變成叔叔/阿姨。到了某個(gè)年紀(jì)，你將不再迷戀鋼炮，反而把目光投向曾經(jīng)最討厭的車?？赊D(zhuǎn)念一想，那些動(dòng)輒5m的轎車和SUV總顯得有些“油膩”，無(wú)力彰顯獨(dú)特品味，也難以滿足心底的最后一絲躁動(dòng)。幸好，高性能中型SUV提供了Plan B。它們足夠內(nèi)秀，日常開不會(huì)虧待了自己；它們足夠外露，讓懂你的人瞬間讀懂一切。

　　“愛你不是兩三天，每天卻想你很多遍?！边@是一句暴露年齡的歌詞，也是奧迪SQ5的最佳寫照。畢竟，SQ5想要討好的人，就是聽著梁靜茹歌聲長(zhǎng)大的。

　　#03 星越L混動(dòng)版

　　級(jí)別：緊湊型SUV

　　售價(jià)：17.37萬(wàn)元（預(yù)售價(jià)）

　　星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版帶來(lái)了不少驚喜。用行星齒輪整合動(dòng)力，用操縱元件調(diào)整速比，DHT Pro做到了“兩手抓”。面對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜的交通環(huán)境，DHT Pro能夠兼顧油耗表現(xiàn)和動(dòng)力性能。在行星系統(tǒng)本不擅長(zhǎng)的NVH方面，新車也取得了可喜的進(jìn)步。就試裝車的表現(xiàn)來(lái)看，星越L混動(dòng)版為雷神智擎Hi·X開了個(gè)好頭。假如商品車能夠?qū)Q擋平順性、剎車腳感等細(xì)節(jié)加以優(yōu)化，日系競(jìng)品想來(lái)會(huì)感受到不小的壓力。

　　#04 一汽豐田凌放

　　級(jí)別：中型SUV

　　售價(jià)：21.18-29.78萬(wàn)元

　　非典型豐田是什么樣子？一汽豐田凌放HARRIER描繪了范本。設(shè)計(jì)方面，凌放HARRIER處處散發(fā)著感性色彩，某些瞬間，我甚至認(rèn)為雷克薩斯的靈魂又回來(lái)了。機(jī)械部分，TNGA架構(gòu)實(shí)力依舊，撐得起高端定位。在顏值與實(shí)用之間，凌放HARRIER稍稍偏重前者，這或許會(huì)勸退一些老熟人，卻也向新朋友伸出了橄欖枝。對(duì)于那些注重品質(zhì)，又不愿支付（豪華）品牌溢價(jià)的人們，凌放HARRIER無(wú)疑是一位貼心伙伴。主流之上，豪華未滿，這便是凌放HARRIER的性格底色。

　　#05 e-POWER軒逸

　　級(jí)別：緊湊型車

　　售價(jià)：13.88-17.49萬(wàn)元

　　隨著e-POWER引入中國(guó)，“技術(shù)日產(chǎn)”開始了復(fù)興之路。東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER軒逸來(lái)得有些晚，卻完全有實(shí)力與豐田、本田正面較量。實(shí)測(cè)油耗看齊日系競(jìng)品，三缸沒有對(duì)NVH造成實(shí)質(zhì)性影響，動(dòng)力表現(xiàn)甚至具備一定優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，想要讓消費(fèi)者接受一套新的混動(dòng)系統(tǒng)，只有產(chǎn)品力還不夠。在家轎市場(chǎng)，口口相傳才是熱賣的硬道理。作為后來(lái)者，e-POWER軒逸走好了第一步，接下來(lái)的故事就需要時(shí)間來(lái)書寫。

　　#06 寶馬iX

　　級(jí)別：中大型SUV

　　售價(jià)：74.69-99.69萬(wàn)元

　　試完寶馬iX，心里竟然空落落的。作為血液中涌動(dòng)著汽油的車迷，我曾對(duì)電氣化嗤之以鼻?，F(xiàn)在想想，幾年前的我未免有些膚淺，格局小了。今天，我會(huì)問自己：選擇電動(dòng)車，我們放棄了什么？又得到了什么？言歸正傳，對(duì)于BMW而言，iX無(wú)疑是一部劃時(shí)代作品。理性層面，我認(rèn)為iX產(chǎn)品力可圈可點(diǎn)，配得上Bimmer的敬意。感性層面，我不愿面對(duì)內(nèi)燃機(jī)消失后的空靈，也不愿輕易改變審美取向。愛恨兩種情感摻在一起是什么味道？我咂咂嘴，原來(lái)是酸的味道。

　　#07 大眾ID.3(參數(shù)|詢價(jià))

　　級(jí)別：緊湊型車

　　售價(jià)：15.9888-17.3888萬(wàn)元

　　反擊新勢(shì)力對(duì)手，ID.3(參數(shù)|詢價(jià))夠不夠格？在我看來(lái)，這款車拿出了足夠的誠(chéng)意。試駕之前，我本以為ID.3是一部新時(shí)代“高爾夫(參數(shù)|詢價(jià))”，但現(xiàn)實(shí)擊碎了經(jīng)驗(yàn)主義。不吹不黑，ID.3比我記事以來(lái)的任何一代高爾夫都更出色。操控？平衡性極佳，駕駛樂趣讓人想起老寶馬。舒適？德味滿滿，更高級(jí)別車型也不過(guò)如此。實(shí)用？車身小巧，后排空間卻肉眼可見地寬敞。

　　#08 特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價(jià))

　　級(jí)別：中型SUV

　　售價(jià)：30.18-38.79萬(wàn)元

　　從Model 3(參數(shù)|詢價(jià))到Model Y，改變的絕不只是外觀和空間，整車調(diào)性也發(fā)生了微妙平移。之所以說(shuō)“平移”，是因?yàn)镸odel Y依然有著典型的家族特質(zhì)，繼承為主，創(chuàng)造為輔。這種感覺就像是畢業(yè)10年后與大學(xué)密友重逢，25歲的青澀與鋒芒不見了，取而代之的是35歲的成熟與穩(wěn)重。他依然飽含熱情，卻更愿意將這份熱情與家人分享，而不是獨(dú)樂其中。

　　#09 小鵬P5(參數(shù)|詢價(jià))

　　級(jí)別：緊湊型車

　　售價(jià)：16.27-22.93萬(wàn)元

　　按照傳統(tǒng)觀點(diǎn)，車身尺寸在很大程度上決定了一款車的檔次，但這種理論不完全適用于智能電動(dòng)車。小鵬P5（緊湊型車）定位低于P7（中型車），卻配備了激光雷達(dá)和8155芯片，智能化維度反而更勝一籌。機(jī)械部分，小鵬P5懂得家庭消費(fèi)者需要什么，動(dòng)力和底盤“槽點(diǎn)”很少，完成度高于自家兄長(zhǎng)，整體表現(xiàn)優(yōu)于預(yù)期。

　　#10 高合HiPhi X(參數(shù)|詢價(jià))

　　級(jí)別：中大型SUV

　　售價(jià)：57.00-80.00萬(wàn)元

　　后來(lái)者何時(shí)能夠居上？我本以為這一天會(huì)很遙遠(yuǎn)，畢竟前輩們歷經(jīng)百年沉淀，才有了今天的江湖地位。沒成想，高合HiPhi X在機(jī)械素質(zhì)方面實(shí)現(xiàn)了一定突破，整體表現(xiàn)對(duì)得起豪華定位。若是吹毛求疵，這臺(tái)車當(dāng)然還有需要完善的地方，但整車OTA能力為一切留有可能。后來(lái)者的追趕仍在繼續(xù)，但破曉時(shí)分似乎越來(lái)越近了。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：汽油味還香嗎？三年前，編輯部同事們肯定說(shuō)“香”，順便帶著不屑的延伸，對(duì)電動(dòng)車開展一番口誅筆伐。然而，電氣化技術(shù)進(jìn)步遠(yuǎn)比預(yù)期中迅速，續(xù)航里程大幅提升，補(bǔ)能效率節(jié)節(jié)高漲，駕駛感受更是后來(lái)居上。無(wú)論人們是否承認(rèn)，內(nèi)燃機(jī)正丟掉曾經(jīng)的光環(huán)，加速交出歷史的接力棒。若你熱愛活塞運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，請(qǐng)珍惜當(dāng)下，別虧待了自己。若你單純把車當(dāng)作交通工具，或許是時(shí)候擁抱未來(lái)了。

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