PPT造車大咖們描繪了很多的宏偉藍(lán)圖，大屏、AR、互聯(lián)、智能駕駛等概念一個(gè)比一個(gè)炫酷，正當(dāng)群眾盼望誰會(huì)率先成為顛覆者的時(shí)候，做為傳統(tǒng)車企的上汽榮威搞了一個(gè)大動(dòng)作，率先量產(chǎn)了諸多前沿技術(shù)：榮威Marvel X成為全球第一臺(tái)搭載“AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)”的量產(chǎn)車；全球第一臺(tái)搭載無線智能給電系統(tǒng)的純電動(dòng)車，讓電動(dòng)汽車進(jìn)入“無線時(shí)代”；全球第一臺(tái)會(huì)自己找車位、自己泊車入庫(kù)的量產(chǎn)車，實(shí)現(xiàn)“人工智能代主泊車”。

驚喜嗎？意外嗎？本文將為您詳細(xì)解讀這款車。先劃重點(diǎn)，本文主要介紹：

一 榮威Marvel X的基本參數(shù)。

二 榮威Marvel X的誕生背景。

三 榮威Marvel X的設(shè)計(jì)解析。

四 榮威Marvel X的槽點(diǎn)。

一 Marvel X的基本參數(shù)

榮威MARVEL X是一款高性能純電動(dòng)智能轎跑SUV（官方稱之為超跑SUV），基于電動(dòng)車專屬架構(gòu)打造，后驅(qū)布局，車身尺寸4678*1919*1616mm，軸距2800mm。官方稱該車百公里加速為4秒，最大續(xù)航里程為500km。

Marvel X將有兩驅(qū)及四驅(qū)兩種動(dòng)力配制。兩驅(qū)版搭載兩臺(tái)電機(jī)，均位于后軸上，兩臺(tái)電機(jī)的功率分別為85kw、255Nm，以及52kw、155Nm。四驅(qū)版本為三電機(jī)設(shè)計(jì)，在兩驅(qū)基礎(chǔ)上，在前軸上又增加了一臺(tái)85kw、255Nm的電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)。

二 Marvel X的誕生背景

燃油車時(shí)代，由于中國(guó)汽車工業(yè)起步晚，積淀少，因此與無力與西方巨頭爭(zhēng)奪高端市場(chǎng)。隨著時(shí)代發(fā)展，全球迎來了通訊升級(jí)（5G）、制造升級(jí)（智能制造）、能源升級(jí)（電動(dòng)汽車），時(shí)勢(shì)給了中國(guó)彎道超車的機(jī)會(huì)。

Marvel X設(shè)計(jì)師邵景峰表示，主宰未來汽車工業(yè)命運(yùn)在于傳統(tǒng)車企的自我覺醒，上汽集團(tuán)抱著打造大國(guó)重器的心態(tài)來打造Marvel X，希望Marvel X可以御敵于國(guó)門之外，在電動(dòng)汽車時(shí)代為中國(guó)代言。Marvel X有可能因?yàn)槎ㄎ桓叨硕斐赏顿Y無法收回，但是一定要試一試，為中國(guó)智造貢獻(xiàn)一分力量。

三 榮威Marvel X的設(shè)計(jì)解析

Marvel X的設(shè)計(jì)師邵景峰認(rèn)為以特斯拉為代表的新勢(shì)力們很多都追求寡淡風(fēng)格，單純強(qiáng)調(diào)內(nèi)在體驗(yàn)而弱化外在造型，而這種風(fēng)格更適合手機(jī)等智能產(chǎn)品，汽車的設(shè)計(jì)應(yīng)該達(dá)成外在造型與內(nèi)在體驗(yàn)匹配。因此，Marvel X選擇了一條更符合中國(guó)人審美的路——追求品牌識(shí)別度、認(rèn)可度；追求情感化設(shè)計(jì)；追求高級(jí)感。

先說Marvel X追求的設(shè)計(jì)高級(jí)感。上汽研究了中國(guó)人的購(gòu)車心理，很多人買的車一定要豪華到讓隔壁大爺大媽數(shù)落落自己的兒子：你看人家混的多好！因此，邵景峰團(tuán)隊(duì)將高級(jí)感巧妙的融入Marvel X的設(shè)計(jì)中。

他們營(yíng)造高級(jí)感的第一招是，通過利用長(zhǎng)HOOD、加長(zhǎng)L113長(zhǎng)度的方案來提升性能感和豪華感。通俗地說，Marvel X的前機(jī)艙特意做的很長(zhǎng)，讓視覺效果更高檔，這種做法是豪華車的一種國(guó)際慣例。

眾所周知，在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，高檔次車都采用8缸甚至12、16缸發(fā)動(dòng)機(jī)，缸數(shù)越多，前機(jī)艙就越大，因此人們潛意識(shí)中將修長(zhǎng)的前機(jī)艙與高檔畫上了等號(hào)，包括一些后驅(qū)的超跑，本身并不需要特別長(zhǎng)的前艙，但是為了營(yíng)造這種高級(jí)感也會(huì)特意采用這種設(shè)計(jì)風(fēng)格。例如前幾天哈里王子的婚車，就將這種設(shè)計(jì)手法利用的淋漓盡致。

L113長(zhǎng)度，指前輪輪心到A柱的水平距離，這個(gè)長(zhǎng)度不是想要多少就有多少，比如大眾的MQB平臺(tái)，可以改變軸距、改變輪間距，但是這個(gè)L113長(zhǎng)度是固定的。Marvel X基于全新電動(dòng)汽車專屬平臺(tái)打造，設(shè)計(jì)師可發(fā)揮余地大，任性地采用了豪華車才能使用的豪華長(zhǎng)度來營(yíng)造高級(jí)感。另外，Marvel X采用了后驅(qū)布局，風(fēng)窗與輪子的位置關(guān)系使整車重心十分靠后，營(yíng)造出后驅(qū)性能觀感。

第二招是通過腰線來塑造四驅(qū)的性能感。Marvel X的側(cè)面腰線并沒有采用時(shí)下很多新勢(shì)力追捧的平直設(shè)計(jì)，而是采用獨(dú)特的曲率，意在強(qiáng)化四驅(qū)的視覺效果。

利用豪華車慣用元素設(shè)計(jì)Marvel X帶來了一個(gè)好處，那就是整車的風(fēng)阻系統(tǒng)為0.29，做為一臺(tái)SUV，這個(gè)數(shù)據(jù)還是很難得的。邵景峰表示，Marvel X 0.29的風(fēng)阻系數(shù)“有圖有真相”，在1：4模式階段于德國(guó)保時(shí)捷研發(fā)中心做了風(fēng)洞試驗(yàn)，1：1模型階段在同濟(jì)大學(xué)做了風(fēng)洞試驗(yàn)，有各種資料可以查證，只憑一張PPT證明不了風(fēng)阻系統(tǒng)，這體現(xiàn)了傳統(tǒng)造車企業(yè)的嚴(yán)謹(jǐn)。

營(yíng)造高級(jí)感的第三招是增強(qiáng)內(nèi)飾的豪華程度。邵景峰表示，Marvel X的內(nèi)飾風(fēng)格設(shè)計(jì)，比如駝色色調(diào)和選材，參照了愛瑪仕的豪華理念，注重奢華。以座椅為例，榮威MARVEL X前排搭載了專屬設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)座椅，同時(shí)，坐墊以及椅背都采用了類似超跑座椅的強(qiáng)化設(shè)計(jì)，使人體兩側(cè)的腰部、肩部以及背部能夠有良好的側(cè)向支撐性，后排則打造“精英后座”概念，采用一體式頭枕加多功能中央扶手，彰顯運(yùn)動(dòng)感和品質(zhì)感。筆者體驗(yàn)過后，能感覺到座椅的麂皮手感確實(shí)不錯(cuò)，后排偏柔軟舒適，前排則偏運(yùn)動(dòng)。

除了座椅的觸感，Marvel X還采用了一塊19.4英寸的在控大屏來提升視覺效果，并且邵景峰表示，這塊中控大展在設(shè)計(jì)之初便重點(diǎn)解決了指紋收集、反光等傳統(tǒng)大屏的弊病，讓使用體驗(yàn)更佳。

整車的很多控制選項(xiàng)都被集成在這塊大屏上，但是也保留了一些實(shí)體按鍵，正中央的是換檔旋扭，其左側(cè)的是駕駛模式調(diào)節(jié)撥桿，共SPORT（運(yùn)動(dòng)）、NORMAL（標(biāo)準(zhǔn)）、ECO（經(jīng)濟(jì)）三檔，位于換檔旋扭右側(cè)的是能量回收力度調(diào)節(jié)撥桿，共強(qiáng)、中、弱三個(gè)檔位。屏幕上部的三個(gè)實(shí)體按鍵分別是前、后風(fēng)檔的除霜控制按鈕，雙閃燈按鈕。除了這幾個(gè)實(shí)體按鍵可以控制的功能之外，都需要通過觸控屏和語音功能來控制。

（圖中6個(gè)紅圈處為實(shí)體按鍵）

為了強(qiáng)調(diào)和突顯中控屏，也了為了給屏幕留出最合適的位置，Marvel X的空調(diào)出風(fēng)口被設(shè)計(jì)成了內(nèi)置隱藏式。這種調(diào)節(jié)讓中控臺(tái)看起來更簡(jiǎn)潔，但是不能再像普通車型那樣用手就能調(diào)節(jié)風(fēng)向，而是需要通過大屏調(diào)節(jié)，電動(dòng)調(diào)整風(fēng)向。筆者看到，大屏內(nèi)可以調(diào)節(jié)出風(fēng)口的選項(xiàng)比較人性化，可以選擇對(duì)著人吹風(fēng)，也可以選擇避開人吹風(fēng)，可以適應(yīng)不同喜好的消費(fèi)者。

此外，MARVEL X采用12.3寸AR全虛擬儀表，自帶AR實(shí)景地圖，在車外實(shí)時(shí)視頻上疊加ADAS和導(dǎo)航信息，既可以在復(fù)雜路口提醒用戶及時(shí)轉(zhuǎn)彎，又可以預(yù)防因?yàn)檐嚨榔}導(dǎo)致的扣分，交互更直接、更高效、更安全。同時(shí)，AR全虛擬儀表可以與集成中控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)雙屏互動(dòng)。

聊完高級(jí)感，再說說Marvel X品牌識(shí)別度。邵景峰認(rèn)為，品牌識(shí)別是品牌向上的基石，中國(guó)品牌設(shè)計(jì)向上要注重品牌識(shí)別，先做到被中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)識(shí)、認(rèn)可。

純電動(dòng)時(shí)代，榮威品牌首次以“光”作為重要的品牌識(shí)別符號(hào)。整體造型上，榮威MARVEL X秉承榮威家族一體化設(shè)計(jì)理念，打破傳統(tǒng)格柵與燈的邊界，營(yíng)造電動(dòng)時(shí)代更加強(qiáng)烈的品牌識(shí)別。前臉格柵外輪廓使用LED燈帶進(jìn)行了半包圍勾勒，以展翼光弧刻畫家族特征，給予榮威MARVEL X在暗夜中的高辨識(shí)度；內(nèi)部采用封閉設(shè)計(jì)，鍍鉻飾條精致且富于變化；引擎蓋采用豪華中軸線設(shè)計(jì)，正氣進(jìn)取，彰顯高級(jí)。

Marvel X的尾部設(shè)計(jì)大開大合，沿襲了榮威家族式的橫向舒展設(shè)計(jì)，同時(shí)寬車肩的設(shè)計(jì)賦予整車扎實(shí)的姿態(tài)。提升了品牌識(shí)別度。

四 榮威Marvel X的槽點(diǎn)

不可否認(rèn)邵景峰團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)實(shí)力，不過Marvel X并非完美，依然有槽點(diǎn)。整體視覺效果上來看，Marvel X的車體寬度顯得大于輪間距，說白就是有一種殼大、底盤小的感覺。筆者就此問題與設(shè)計(jì)師交談，邵景峰表示，做為家用產(chǎn)品，還是要照顧到實(shí)用性，因此設(shè)計(jì)Marvel X的時(shí)候特意將車設(shè)計(jì)的稍大一點(diǎn)，以求更好的空間表現(xiàn)。

不過即使如此，Marvel X的空間表現(xiàn)依然稱不上奢侈，178cm的乘客將前排調(diào)整舒適后，后排腿部空間1拳1指，頭部空間3指。也許這就是性能車的無奈，既然選擇了高性能，空間方面注定要做出一些妥協(xié)。您覺得呢？性能和空間哪個(gè)更重要？

（文/李佳晉）

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