在11月21-28日的廣州車展，3.1館的角落，V-ENS韋恩斯的展臺上唯一的一輛整車孤獨地在展示著。但是孤獨的VISTA概念車并沒有因為展臺的低調而黯然失色，而是在高傲地攝人心神。

　　V-ENS對于各位網友來說十分陌生，很多人以為這是一個新成立的汽車品牌。實際上，V-ENS并不是整車生產廠家，而是一個面向新能源汽車，集設計，生產技術工程服務、生產設備與配件等汽車相關綜合服務于一身的汽車生產方案提供商。作為LG CNS的子公司，V-ENS在亞洲汽車工程技術解決方案領域具有領先地位。在展臺上展出的VISTA電動概念車，則是V-ENS公司旗下技術的集大成展現。

　　VISTA的外觀擁有強烈的概念車理念，冰藍色的日間行車燈點綴在銳利的LED大燈組四周，注視著VISTA，讓你不禁有一種望而卻步的距離感。幽藍色的LED燈條環(huán)繞著碩大的進氣格柵，表明VISTA的新能源汽車身份。

　　最震懾人心的，還是VISTA的車門，馬車式車門通過細小的鉸接進行自動開關。在車門打開的剎那間，讓你有錯覺女神將要從車內走出，向世人展現她的神跡。

　　值得注意的是，為了減少空氣阻力以達到最好的燃油經濟性以及減少風噪，VISTA并沒有設立后視鏡，而是以攝像頭代替后視鏡功能。門框上的攝像頭拍攝的影像傳送到車內兩側的顯示屏上進行觀察。

　　可惜的是，前臉和車身側面的優(yōu)秀設計卻在尾部失約，VISTA的尾部看起來像是直接從量產車上照搬過來，沒有絲毫概念設計，僅有的稍微現代一點的設計就是已經普及的LED尾燈組。

　　車內的設計未來感十足，所有的按鍵控制都通過觸控實現，讓功能紛雜的中控臺回歸簡潔明了，但是讓筆者有點錯覺，這些按鍵是否從觸控面板的MP4中移植過來，畢竟看起來是那么的熟悉。

　　同臺展示的，還有VISTA概念車的內部結構和動力系統(tǒng)電路走線模型?？吹絍ISTA的內部結構，你就明了為什么VISTA的尾部需要設計的如此飽滿。電池的擺放集中在后座座位下方和后方，以求盡量不侵占車內乘員的空間。而電動機則放置在車頭，將動力輸出至前輪?！鼻爸们膀尅钡脑O計，一來減少了電力在傳輸中的損耗，而來又可以減少車輛動力系統(tǒng)的制造成本，一舉兩得。

　　在V-ENS的展臺上，AutoV的前方作者還采訪了韋恩斯(北京)汽車科技有限公司總經理梁雄弼先生。梁先生向我們表示，目前V-ENS(韋恩斯)在中國已經擁有強大的研發(fā)團隊，通過與韓國總公司方面的技術團隊強有力的合作，為中國車企量身訂做新能源汽車的研發(fā)生產方案，并且不排除在日后會以合資的形式生產V-ESN品牌的整車。

　　( 編輯/姜蒙 )

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