深藍汽車這幾個月可謂是呈井噴勢態(tài)，不是在開發(fā)布會的路上，就是在發(fā)新車的路上。
先是深藍 S07，后是深藍 L07，之間的間隙幾乎沒有，亮相發(fā)布上市一氣呵成，讓深藍的產(chǎn)品矩陣更加完善。
然而，這兩臺新車也并沒有讓深藍停下腳步，反而是繼續(xù)發(fā)力，下一款全新車型——深藍 S05 即將到來。
那么我們就搶先帶領(lǐng)大家體驗一下這臺深藍 SUV 系列的“5 系”到底如何？有哪些亮點？開起來又如何？
目前，深藍 S05 已經(jīng)開啟預訂，預計將在 10 月份正式上市。根據(jù)介紹，新車定位于緊湊型 SUV，價格將略低于深藍 S07。
尺寸方面，深藍 S05 的長寬高分別為 4620*1900*1600mm，軸距為 2880mm，定位為緊湊級 SUV，主要競爭對手包括宋 Pro、銀河 L7、銀河 E5 等。
動力方面，根據(jù)工信部目錄顯示，新車依舊提供增程式和純電兩種不同的動力系統(tǒng)：
純電版采用的是后置單電機布局，電機功率為 175kW，匹配 56.12kWh 電池包，CLTC 純電續(xù)航里程 510km；
增程版采用的與 L07 相同的 1.5L 自吸發(fā)動機，功率為 72kW，匹配的電機為后置單電機布局，功率 160kW。純電續(xù)航方面提供了 17.08kWh 和 27.28kWh 電池包，對應的 WLTC 續(xù)航為 100/155km。
此次我們試駕的車型版本為純電車型，搭載了后置單電機的布局，功率為 175kW，峰值扭矩為 320N·m，這樣的動力參數(shù)在日常當中也是完全夠用了。
懸架硬件方面，深藍 S05 依舊是與它的“大哥”S07一樣，為前麥弗遜式獨立懸架加后多連桿式獨立懸架組合。
此次我們試駕活動的城市為重慶，相信來過重慶的朋友應該多多少少都會有一些感受，那就是在部分的路面條件上會比較惡劣，路面的坑洼、起伏、凹陷都會比較多，導致會放大車輛底盤的缺點。
那么就是在這種路況條件之下，深藍 S05 給到的第一感覺就是舒適中帶有韌性且硬朗。
首先我體驗到的路段為一段山路，有著許多的連續(xù)彎、大曲率彎等，而在這樣的路段之下，深藍 S05 給到了我一定的驚喜。以 30-40 km/h 的車速去通過一些比較急的彎道，車身并沒有太大的側(cè)傾，比我預想中的通過姿態(tài)要好很多。
并且在通過一些減速帶的時候，也能明顯感受到它的整個懸架是偏硬朗多一點的，并不像同級別的車型一樣，一味去追求舒適以及中庸。對于這點來說，會給到駕駛者更多的駕駛欲望。
那么來到常規(guī)的城市路段當中，在遇到坑洼路面的時候，能夠感受到避震是在盡可能減少路面上的沖擊，并且在快速回彈，讓車輛更好的穩(wěn)住車身，讓車內(nèi)不會有太大的晃動出現(xiàn)，此時給我的感覺就是舒適中帶韌性的狀態(tài)。
不過，在一些起伏路面的時候，深藍 S05 的整個姿態(tài)還是稍微有待提升，基本遇到比較大的起伏路面時，車輛都會有比較明顯的俯仰動作，但好在懸架能夠及時拉住，基本俯仰個一兩次就能快速穩(wěn)住車身。
在動力層面上，就沒有太多好說的地方了，基本就是一個比較線性的狀態(tài)。即使是將駕駛模式調(diào)節(jié)為運動，但整體依舊是遵循了線性原則，并不會讓動力太過于沖，依舊是可控的范圍內(nèi)。
制動風格上，深藍 S05 也是提供了舒適和運動風格。相對在舒適風格下，制動踏板在前三分之一處會比較軟，在三分之二處后才會有一個比較大的制動力，而運動模式我個人覺得在腳感上更加線性一些，基本踩下去一點就能感受到制動力的釋放，由淺到深。
轉(zhuǎn)向助力方面，深藍 S05 也是提供了三種風格：舒適/標準/運動，同樣在舒適模式下，在低速時，我個人覺得會有點偏輕了，但隨速增加的助力，在高速上，其實手感還可以。而標準和運動之間的差異其實并不會太大，低速和高速狀態(tài)下都會比較跟手，就只是緊實了一點的區(qū)別。
總的來說，深藍 S05 的駕駛體驗，我個人覺得在同級別車型里會更受到年輕人的青睞，會提供到更多的駕駛欲望給到用戶，而不是一臺單純的家用車。
在輔助駕駛方面，深藍 S05 就沒有采用 S07 的那套華為的乾崑純視覺智駕方案。而是采用了一個常規(guī)的 L2 級方案，硬件為 1 個 800 萬像素高清攝像頭、4 個環(huán)視攝像頭、5 個毫米波雷達和 12 個超聲波雷達。
那么在功能上也只有普通的 L2 級輔助駕駛功能，也就是自適應巡航。
不過呢，在體驗上，深藍 S05 的 LCC 整體表現(xiàn)也比較不錯，在大曲率彎道時基本能夠比較完美的通過，并沒有頻繁的調(diào)整方向盤，從而增加駕駛者的冷汗指數(shù)。
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在跟車的時候，也能比較好的把握車距和車速，并不會因為有車插進來，或者是前車變道到別的車道上，從而讓車輛有一個突兀的制動，或者是突兀的加速，在加減速上處理得比較線性。
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但確實是能力有限，車輛也沒有打燈變道的功能，在打燈后自適應巡航就會自動斷開。不過好在，手動變完道后會自動恢復，不需要再次開啟輔助駕駛功能。
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相信看到這里的朋友會有疑惑，為什么只有充電測試，沒有續(xù)航測試？
因為在最早開始得時候，我也想到過進行續(xù)航的小測試，但是在重慶行駛的路況的確是沒有太多的參考價值，要么是上山，要么是下山，幾乎讓能耗成為兩個極端，要么很低，要么很高，因此我們就只進行了充電測試。
那么此次測試的深藍 S05 純電版也是擁有 3C 充電倍率，充電測試我們選擇的是特來電 600kW 超充樁。
特來電 600kW 超充樁
我們從 20% 開始，充到 80%，最終用時 18 分鐘，峰值功率為 167kW，平均功率為 134kW。
根據(jù)充電功率圖來看，深藍 S05 從 20%-40%之間能夠一直持續(xù)最高功率 160-167kW 左右，40%之后逐步下降，到 75%的時候也能保持著 97kW 左右的功率。
20%-40%之間能夠一直持續(xù)最高功率 160-167kW 左右
電量 40% 之后逐步下降
達到 80% 之后，開始出現(xiàn)涓流狀態(tài)，此次功率就飛速下降，至 50kW 左右。
到達 80% 還能維持 94kW左右
隨后 81% 開始進入涓流，功率僅為 54kW 左右
整體而言，作為 400V 的車型，這樣的充電功率，我個人覺得已經(jīng)是非常不錯了。
外觀設(shè)計上，深藍 S05 在整體的設(shè)計上顯然會相比其他兄弟會更加圓潤以及富有科技感，官方也稱這套設(shè)計語言為“星際飛翼”。
在前臉部分，雖然看起來似曾相識，但又會有很多全新的細節(jié)設(shè)計，就比如車頂位置上，多出了一個小犄角。一開始以為是激光雷達，但實則是一個 4K 智趣云臺相機，能夠用來拍攝車外的美景，就有點類似于智己的 Carlog。
根據(jù)體驗來看，該云臺可以提供 VLOG 拍攝、旋轉(zhuǎn)拍攝（支持 180°）、全景拍攝等等，還有各種濾鏡可供選擇。
VLOG 拍攝
全景拍攝（三張圖合成）
自帶各種濾鏡
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旋轉(zhuǎn)拍攝，支持 180°在前燈組方面也有很大的變化，首先是在日間行車燈上，深藍 S05 并未采用了此前家族化的花瓣式設(shè)計，而是采用了全新的類似于“勺子”的造型，偏科技圓潤。
在大燈位置，深藍 S05 也是新增了一個類似于飛機機翼的造型設(shè)計，內(nèi)置的是有兩個燈組，一個是投射燈，一個是遠近光一體式大燈。
其中投射燈是由 HUAWEI XPIXEL 技術(shù)加持的 DEEPAL 百萬像素智趣光影大燈，能夠投出 120 寸的超大投影畫幅，可實現(xiàn)各種圖案投射、播放視頻等功能。
投射效果
此外呢，在前檔位置能夠看到，深藍 S05 只有一個單目攝像頭，像素為 800 萬。因此從這里也能看出深藍 S05 并沒有采用 S07 的那套華為的乾崑純視覺智駕方案。
根據(jù)官方介紹，其采用的是行泊一體智能駕駛輔助系統(tǒng)，硬件為 1 個 800 萬像素高清攝像頭、4 個環(huán)視攝像頭、5 個毫米波雷達和 12 個超聲波雷達。而在功能上也就只能實現(xiàn)常規(guī)的 L2 級輔助駕駛功能。
來到車側(cè)，能夠看到深藍 S05 的車身線條勾勒出了一個圓潤的造型，并不像 S07 那樣太過銳利，相對會更具有柔和感。
尺寸方面，深藍 S05 的長寬高分別為 4620*1900*1600mm，軸距為 2880mm。
輪轂方面，深藍 S05 是提供了 18 英寸和 20 英寸的輪轂選擇。而實拍車配備的是 20 英寸的低風阻輪轂，匹配 245/45 R20 的馬牌的輪胎。
在后視鏡方面，S05 的后視鏡為全黑配色，并非雙色設(shè)計，并且能夠看到在后視鏡上有 NFC 刷卡位置的提醒標識，下方也能夠看到有一個側(cè)向環(huán)視攝像頭。
門把手方面，依舊是隱藏式設(shè)計，彈出方式為單邊翹起。
在 C 柱位置上也能夠看到有一個圓形的裝飾，官方稱它為熒能環(huán)形燈，三邊的條形可進行點亮/閃爍，從而實現(xiàn)充電提示、迎送賓客、哨兵預警等功能。
充電口方面，實拍車為純電版本，它的快慢充口都集成在了車輛的右后側(cè)翼子板處。而增程版車型，則是在左后側(cè)增加了一個加油口，支持加注 92 號汽油。
快慢充口集成在右后側(cè)
增程版車型加油口放置在了左后側(cè)
最后來到尾部，深藍 S05 尾部造型變化也非常大，并沒有采用家族化的花瓣式設(shè)計，而是換裝為了更簡潔的雙層貫穿式尾燈，并且加入了可點亮 Logo 的設(shè)計。
同時，在車頂部分也配備了突出的擾流板，并且高位剎車燈依舊是豎置設(shè)計，視覺層次感非常不錯。
標識方面，左側(cè)為長安深藍品牌標識，右側(cè)為 S05 車型標識。
內(nèi)飾方面，深藍 S05 是繼 L07 之后第二款采用這套全新內(nèi)飾設(shè)計的車型，整體設(shè)計會更加年輕一些，也更簡潔一些。
首先在整個前排方面，深藍 S05 的核心依舊是 15.4 英寸2.5K 的向日葵屏，并且搭載上了 DEEPAL OS 3.0 系統(tǒng)，加上高通驍龍 8155 芯片，在座艙上基本能夠獲得一個比較不錯的體驗。
那么具體來看下座艙方面，首先在桌面上，深藍 S05 是提供了三種選擇：壁紙/3D車控/地圖，可通過下滑快捷欄進行切換，也可以通過三指滑動進行快速切換。
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三指滑動切換桌面同時，在桌面的卡片、下滑的快捷欄都支持自定義選擇，可將自己常用的功能或者 APP 放入進去。
卡片欄自定義
下滑欄自定義
車輛設(shè)置里也是比較常規(guī)，基本在二級菜單內(nèi)就能找到自己想要的調(diào)節(jié)功能。
在語音交互方面，深藍 S05 也是支持四音區(qū)識別、免喚醒詞、多指令識別等等。
并且在此次語音交互上還與泡泡瑪特進行了聯(lián)名，可通過抽盲盒的形式來抽取特定的虛擬形象以及對應的音色。但只有第一次為免費抽取，后續(xù)盲盒抽取則需要 29 元，是有點貴了。
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應用功能上也比較豐富，包括了 360°全景影像、投影大燈實驗室、云臺相機、情景模式，在商城里也可以下載各種多媒體應用，比如網(wǎng)易云、酷我、優(yōu)酷等等。
在流暢度方面，也是由于功能繁多，而 8155 的芯片算力并未完全跟得上，因此在部分功能上會有些許卡頓以及不跟手，流暢度還是有待優(yōu)化提升。
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講完座艙，我們接著來看看內(nèi)飾其他部分。在方向盤方面，新車也是采用了全新的三幅式設(shè)計，并且是雙色的配色，讓視覺感會大大提升。
在按鍵方面，左側(cè)為輔助駕駛控制按鍵，右側(cè)為多媒體功能控制按鍵。
檔把方面，深藍 S05 依舊還是采用懷擋設(shè)計，右側(cè)的撥桿是換檔，左側(cè)的則為雨刮及車燈控制撥桿。
在主駕最前方，也配備了一個 AR-HUD 的配置，畫幅尺寸達到 50 英寸，支持導航、輔助駕駛、歌詞、行車信息等顯示。
在中央扶手區(qū)域，深藍 S05 也是采用了比較簡約的設(shè)計，最前方的出風口為手動調(diào)節(jié)設(shè)計，后方則為兩個手機放置槽，其中有一個為 50W 風冷無線快充面板。再后面就是兩個杯架。
此外呢，在扶手箱部分，深藍 S05 設(shè)計了分層的設(shè)計，并且將空調(diào)管路引?當中，可隨空調(diào)系統(tǒng)制冷，最低冷藏溫度可以做到 5°C。
扶手箱內(nèi)將空調(diào)管路引?當中，可隨空調(diào)系統(tǒng)制冷
同時，在扶手下方也做了一個比較大的掏空設(shè)計，讓儲物能力上得到了較大的提升。此外，USB 接口也被放置在了這里。
用料方面，整車高頻觸碰的區(qū)域都采用了軟性的材料包裹，包括了門板大部分區(qū)域、中央扶手區(qū)域等等，整體質(zhì)感會比較不錯。
那么在門板的門窗按鍵上，前方的車窗控制鍵是小撥桿設(shè)計，后方為車門的實體拉手。
座椅上，深藍 S05 的全車座椅 90% 接觸面都采用親膚柔軟材質(zhì)，整體填充物以及舒適性較為不錯，并且在側(cè)向支撐性上也進行了加寬，讓其包裹性更好。
同時，在實拍的車型當中，前排座椅也配備了加熱以及通風功能。
副駕方面，深藍 S05 也是提供了電動腿托的功能，能夠讓乘坐者在出行當中更加舒適。
后排方面，新車也是采用了與前排相同的材質(zhì)，乘坐感受尚佳。同時，在后排也提供了單獨的出口風、一個 USB 接口、一個 Type-C 接口以及可放倒的扶手。
此外呢，深藍 S05 也提供了帶電動遮陽簾的全景天窗，在享受天空美景的同時也能遮陽隔熱。
作為一款緊湊級 SUV，車內(nèi)的乘坐空間以及儲物空間也是一個比較重要的因素，那么它在這方面的表現(xiàn)如何？我們就來看看吧！
此次體驗者身高體重分別為身高 180cm，在座椅調(diào)至最低且舒適的位置后，能夠看到打開遮陽簾狀態(tài)下頭部空間為一拳兩指。
在保持前排座椅不動的前提下來到后排，能夠看到后排頭部空間為一指，腿部空間為一拳三指。
除了“主觀”上的乘坐體驗外，我們也進行對后排座椅的尺寸測量，通過數(shù)據(jù)直接展示它的實際情況：
車內(nèi)儲物空間方面，深藍 S05 在同級別車型里也算是比較能“裝”的一個了，門板、中央扶手下方、扶手箱等空間都比較充裕。
儲物空間其實也是深藍 S05 的強項之一，除了常規(guī)的后備箱之外，它也提供了一個非常大的前備箱空間，容積達到了 159L。簡單來說，就是能夠放下 4 箱 24 瓶一組的礦泉水，或者是 20 英寸行李箱+一些背包。
對于日常逛街、買菜，這前備箱空間也是妥妥夠用了。
在后備箱方面，其整體的儲物空間其實還算可以，正常放個三、四個行李箱也綽綽有余。將后排完全放倒空間，后備箱的縱深也能達到 155.5cm，那么此時的后備箱空間就比較寬敞了。
除此之外，在后備箱底板的下方還有一個儲物空間，還有一個較大的下沉空間能夠使用，除了擺放了一些隨車工具之外，也可以放置一些雜物。
總的來說，深藍 S05 綜合表現(xiàn)非常不錯，不管是駕駛體驗、充電體驗、輔助駕駛體驗，還是外觀內(nèi)飾的設(shè)計以及儲物空間，在同級別車型當中都達到了主流的水準。
特別是在駕駛體驗上會更加有樂趣，讓其不單單是一臺代步車，而是一臺能夠在周末撒野的年輕化車型。而這也區(qū)分開了同級別車型的舒適風格，可能也更受到年輕人的青睞。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：新出行
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