在連續(xù)推出奇瑞eQ、小螞蟻等一系列續(xù)航約180km左右的小型純電動汽車后，奇瑞新能源開始轉(zhuǎn)向A級緊湊型純電動市場，并且一出手就帶來一款標桿級別的產(chǎn)品——艾瑞澤5e。這款新車在今年8月的成都車展上市，9月24日正式在北京地區(qū)上市，已入選《北京第四批新能源汽車備選目錄》。新車共分為三款車型，售價13.98-15.98萬，綜合工況續(xù)航351km，最大續(xù)航超過400km。

*售價13.98萬的艾瑞澤5e智尚版目前僅針對分時租賃及公共出行企業(yè)用戶，個人用戶暫無法購買。

　　外觀靈性動感 細節(jié)到位

　　外觀方面，純電動版的艾瑞澤5e沿用了傳統(tǒng)動力的艾瑞澤5設(shè)計，幾乎沒有增加任何特殊裝扮來彰顯自己的“獨特身份”。整體風格看起來運動時尚，線條非常飽滿，同時各個細節(jié)部位處理的也非常到位，對于一款自主品牌車型來說算是非常耐看的。

　　前臉最扎眼的部分當屬這塊大面積的六邊形格柵，大嘴樣式配合內(nèi)部的滿天星式設(shè)計給人一種非常高級的感覺。格柵內(nèi)部的橫向鍍鉻條與兩側(cè)大燈總成相連，將前臉一分為二，體現(xiàn)了極強的層次感。

　　大燈總成采用了熏黑處理，近光燈為帶透鏡的鹵素光源，四周配有LED燈帶式示寬燈，同時燈組外側(cè)還帶有品牌LOGO，細節(jié)上一點不馬虎。外觀上區(qū)別中配和高配的最明顯特征就是看其是否帶有LED日間行車燈，6LED燈珠組成的日行燈被置于大燈總成下方。

　　艾瑞澤5e的車身側(cè)面呈現(xiàn)出前低后高的俯沖姿態(tài)，有一種蓄勢待發(fā)的感覺。側(cè)面硬朗的腰線一直延續(xù)到尾燈部位，使艾瑞澤5e的尾部充滿力量感。尺寸上，艾瑞澤5e的車身尺寸為4572mm/1825mm/1482mm，軸距為2670mm，與上汽通用別克英朗及上汽大眾的凌度相當。

　　尾部除了標識上增加了代表新能源純電動身份的字母“e”,以及取消了排氣管外，其他方面與傳統(tǒng)版艾瑞澤5完全一致。

　　輪胎方面，艾瑞澤5e選用了來自佳通的Comfort系列輪胎，尺寸為205/55 R16，配合樣式普通的多條輻輪轂，看起來非常低調(diào)。

中控簡潔實用 用料扎實

　　車內(nèi)的內(nèi)飾及中控臺設(shè)計依然沿用了傳統(tǒng)版艾瑞澤5的設(shè)計樣式，整體看起來比較簡潔，線條簡單但富有層次感。此外用料和做工方面是目前奇瑞新能源的一大優(yōu)勢，相比同級車型表現(xiàn)較好。

　　炮筒式的機械+液晶儀表看起來極具運動感，中部3.5寸彩色液晶屏可以顯示豐富的功能信息和車輛設(shè)置內(nèi)容。在當前電量為95%的情況下，顯示剩余續(xù)航里程為342km。

　　三輻式方向盤支持上下調(diào)節(jié)，實拍的中配智享版車型使用了軟性搪塑材質(zhì)方向盤，僅配備一個多功能鍵。高配版車型方向盤將采用真皮包裹，方向盤上集成多媒體控制、語音控制按鈕，還配有同級別少有的定速巡航控制按鈕。

　　在這個全民大屏的時代，艾瑞澤5e的中控臺依舊僅配備了8寸的多媒體屏幕，好在功能上并不遜色。搭載的Cloudrive 2.0智云互聯(lián)行車系統(tǒng)非常強大，支持全網(wǎng)云端在線服務(wù)，自帶4G wifi覆蓋無壓力。另一大亮點是其人機交互系統(tǒng)還支持智能語音控制，喚醒語音，說出名稱和地址就可以喚醒導(dǎo)航。還可以用語音控制音樂、電臺和資訊、天氣查詢等，反應(yīng)速度不錯。

　　相較而言，智享版車型的7寸多媒體系統(tǒng)功能顯得略遜色，僅支持常用的收音機、多媒體播放和基本的安卓、蘋果手機映射。

　　內(nèi)飾方面唯一的較大改動是用旋鈕式換擋取代了傳統(tǒng)的換擋桿結(jié)構(gòu)，這一設(shè)計在目前的純電動汽車上比較常見。艾瑞澤5e的換擋旋鈕手感還可以，因為只有R、N、D三個檔位，很容易在盲操下辨別自己目前的檔位，避免誤操作（儀表也可以同步顯示當前檔位）。

　　這臺艾瑞澤5e智酷版試駕車配備了皮質(zhì)座椅，并且主駕座椅支持6向手動調(diào)節(jié)。后排的座椅坐墊比較寬大，據(jù)同車的媒體反映長途乘坐的舒適感不錯。

動力及底盤結(jié)構(gòu)

　　艾瑞澤5e搭載一臺最大功率90kW，最大扭矩276Nm的永磁同步電機，官方公布的0-100km/h加速時間為10.8秒。動力源來自搭載的寧德時代的三元鋰電池，電池容量為49kWh，電池包的能量密度達到了125.6Wh/kg，可以獲得1.1倍補貼。官方公布的數(shù)據(jù)是在60km/h等速工況下最大續(xù)航能達到410km，綜合工況下續(xù)航里程351km，水平與北汽EU400非常接近。

　　底盤結(jié)構(gòu)方面，艾瑞澤5e配備的依舊是前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。廠家的工程師表示，由于艾瑞澤5e在加裝電池之后整備質(zhì)量相比汽油版車型更大，所以針對它的懸掛系統(tǒng)也進行了重新調(diào)校。

　　艾瑞澤5e的充電口設(shè)置在車頭進氣格柵位置，而汽油加注口的位置則是慢充插口。根據(jù)官方資料顯示，車輛在使用快充時可在半小時將電量從30%充至80%。使用7kW慢充樁充滿電大約需要8小時。另外還隨車配備了16A的充電器，使用家用220V電源充電，充滿需要約30小時。

駕駛感受偏家用 中低速表現(xiàn)出色

　　艾瑞澤5e有兩種駕駛模式可以選擇，經(jīng)濟和運動。經(jīng)濟模式下加速踏板相對溫和，需要深踩才能夠發(fā)揮它大扭矩的優(yōu)勢。切入運動模式之后，動力反應(yīng)更加敏感、直接，但你也別想獲得太多的推背感，畢竟它只是一輛家用的電動汽車。

 　　不過由于電機的特性原因，它釋放扭矩的響應(yīng)時間是非常短的。所以在城市中行駛，中低速區(qū)間下艾瑞澤5e還是能給你很強的信心的。起步、超車并線都能很輕松的打敗大部分汽油車，在城市路段中游走穿梭是非常輕松的。

　　艾瑞澤5e有三種不同強度的動能回收等級，可以通過儀表盤中設(shè)置。最低等級下和普通的汽油車沒太大差別，完全松“油門”之后幾乎不會感覺到有減速的趨勢。調(diào)節(jié)到最高等級時能感覺到制動效果，有一定拖拽感，初次上手需要一些時間去適應(yīng)。需要說明的是，在電量大于90%的情況下，動能回收系統(tǒng)是不介入工作的。

總結(jié)：可以說艾瑞澤5e的綜合素質(zhì)表現(xiàn)是非常出色的，滿足了目前消費者對于一款緊湊級純電動汽車的大部分需求，顏值不低、空間夠用、配置豐富、價位親民，同時續(xù)航表現(xiàn)上佳，在市場上具有強大的競爭力。

　　不過也別忘了它的競爭對手們個個實力不俗，北汽EU400在北京地區(qū)占據(jù)了絕對的地利，比亞迪秦EV、e5等有著絕佳的民間口碑，想要在新能源市場占據(jù)一席之地，艾瑞澤5e的壓力可謂不小。

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