荷蘭“造車新勢(shì)力”Lightyear于去年6月份推出的一款太陽(yáng)能電池車——Lightyear One近日又吸引了關(guān)注，起因是外媒Electrek發(fā)布了一篇Lightyear One的體驗(yàn)文章。

文章中稱，該車可以用60千瓦時(shí)電池組，在沒(méi)有陽(yáng)光的情況下，能跑出450英里（724公里）。從網(wǎng)友評(píng)論來(lái)看，這個(gè)數(shù)據(jù)頗為令人感到“不可思議”。

據(jù)此前Lightyear公布的數(shù)據(jù)顯示，這款車的風(fēng)阻系數(shù)低于0.2Cd，并且在WLTP測(cè)試工況下，續(xù)航里程能夠達(dá)到450英里，而能耗僅為8.3kWh/100km，這款車還計(jì)劃于2021年開(kāi)始交付。目前該車已接受預(yù)訂，預(yù)訂價(jià)格為11.9萬(wàn)歐元（約合人民幣92.82萬(wàn)元）。

Lightyear One是一臺(tái)四門跑車，車身線條十分流暢，整車風(fēng)格也極具科幻意味。動(dòng)力方面，Lightyear One搭載了4臺(tái)獨(dú)立控制的電動(dòng)機(jī)，百公里加速時(shí)間為10s，并配備了60kWh的電池組，由于能耗低，這款車在WLTP工況下的續(xù)航里程可達(dá)450英里左右。而充電方面，Lightyear One車頂與引擎蓋上配備5平方公尺的太陽(yáng)能面板，能為One的電池充電，估計(jì)充電每小時(shí)最多可獲得12公里的行駛距離。

據(jù)外媒透露，Lightyear One的這些太陽(yáng)能電池比傳統(tǒng)電池供能有效率，前者提供的能量比傳統(tǒng)電池多出20％，并用安全玻璃包覆保護(hù)以避免損壞。若以一般人工作8小時(shí)的情況模擬，在晴空萬(wàn)里的日子讓One停在戶外停車場(chǎng)吸收陽(yáng)光，轉(zhuǎn)換的能量可增加該車差不多100公里的行駛距離。

以一輛在全球輕型車測(cè)試規(guī)范（WLTP）下可跑725公里的電動(dòng)車，同時(shí)搭載太陽(yáng)能板而言，Lightyear One一次充飽電能續(xù)航距離，將大幅超越目前業(yè)界龍頭Tesla的Model S的595公里行駛極限。不過(guò)，以每充一小時(shí)電能跑的距離，Tesla約50公里，就比Lightyear One靠太陽(yáng)能蓄電跑12公里要具有優(yōu)勢(shì)。

Lightyear表示，除了太陽(yáng)能充電之外，也能通過(guò)充電器充電，一種為車載充電器（充電功率為22kW，充電一小時(shí)可提供209公里續(xù)航），另一種為DC快充（充電功率為60kW，充電一小時(shí)可提供507公里續(xù)航）。

雖然看起來(lái)很理想，但是Lightyear One的現(xiàn)實(shí)操作意義上仍然存在頗多質(zhì)疑。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這款太陽(yáng)能汽車更像是一款增程式電動(dòng)汽車，只不過(guò)增程器不是發(fā)動(dòng)機(jī)而是太陽(yáng)能板和太陽(yáng)能充電電池。盡管理論上很環(huán)保、很節(jié)能，但是以目前的技術(shù)，太陽(yáng)能發(fā)電效率并不高，并且實(shí)際使用中面臨諸多自然條件的限制，用車體驗(yàn)有些“麻煩”。另外，據(jù)外媒稱，目前Lightyear One的起售價(jià)約是特斯拉Model S的兩倍，又有多少人愿意花這么多錢來(lái)體驗(yàn)這樣一款車呢？

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