不少的朋友在買(mǎi)車(chē)時(shí)，都會(huì)提出一個(gè)相互矛盾的條件，既要省油，又要加速時(shí)不能太慢，這套標(biāo)準(zhǔn)放在以前就是一個(gè)悖論，但現(xiàn)如今有這么一種車(chē)或許可以滿足這種曾經(jīng)看起來(lái)非?！翱量獭钡臈l件，那就是插電式混動(dòng)車(chē)型(PHEV)。豪華品牌現(xiàn)在也開(kāi)始向插電混動(dòng)市場(chǎng)進(jìn)軍，這不寶馬日前發(fā)布了X1 xDrive25e和X2 xDrive25e兩款插電式混動(dòng)版車(chē)型官圖，該車(chē)整體設(shè)計(jì)基本延續(xù)燃油版車(chē)型，只是外觀細(xì)節(jié)有所不同。此外，該車(chē)搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，純電續(xù)航里程可達(dá)35英里左右（約合56.3km），0-100km/h加速時(shí)間為6.8s。

外觀方面，從官圖來(lái)看，兩款插電混動(dòng)版外觀整體設(shè)計(jì)基本延續(xù)燃油版車(chē)型，其采用了黑色的前格柵，配合動(dòng)感的前包圍，使得前臉看起來(lái)非常有力量感。細(xì)節(jié)方面，充電口被設(shè)置在駕駛員一側(cè)的前翼子板處，此外尾部加入了“xDrive25e”標(biāo)識(shí)。

動(dòng)力方面，兩款車(chē)搭載一臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，整套動(dòng)力總成最大功率161.8kW，峰值扭矩達(dá)385Nm，0-100km/h加速時(shí)間為6.8s，純電續(xù)航里程可達(dá)35英里左右（約合56.3km）。該車(chē)電池電量從0%充至100%需要5h，充至80%需3.8h；若使用BMW i Wallbox充電，將電量從0%充至100%僅需不到3.2h，充至80%僅需2.4h。在混動(dòng)模式下該車(chē)極速可達(dá)195km/h，在純電模式下極速可達(dá)135km/h。

在新能源大勢(shì)所趨的環(huán)境下，插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車(chē)型至少在當(dāng)下有著更具優(yōu)勢(shì)的特點(diǎn)，不會(huì)有里程焦慮，排放表現(xiàn)也更出色。尤其是對(duì)于寶馬這樣的品牌，寶馬X1/X2插電式混動(dòng)版的駕駛樂(lè)趣有增無(wú)減?？梢灶A(yù)見(jiàn)寶馬插電式混動(dòng)版將會(huì)有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

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