怎么又是高配？在很多試駕評(píng)測(cè)文章的評(píng)論區(qū)里，大家都會(huì)發(fā)出這樣的疑問(wèn)。全副武裝的高配雖然很強(qiáng)大，但每次看到價(jià)格很多人都會(huì)馬上冷靜下來(lái)，而且很多車(chē)的高配帶來(lái)的其實(shí)也就是更多的舒適配置或是一些更炫的功能，在差價(jià)面前，這些誘惑似乎忍忍都可以過(guò)去了。今天我們?cè)嚨倪€是高配，但大家先別無(wú)精打采，這臺(tái)高配沒(méi)準(zhǔn)比中低配更讓人動(dòng)心，因?yàn)樗喑鰜?lái)的錢(qián)都變成了實(shí)在的性能大提升，今天的主角就是Aion LX(參數(shù)|詢價(jià))的高配車(chē)型80D。

Aion LX已經(jīng)上市接近半年，我們對(duì)這臺(tái)車(chē)也做了詳細(xì)的體驗(yàn)和性能測(cè)試，它的一些基本信息我們今天就不聊了，感興趣的網(wǎng)友可以回顧我們之前的評(píng)測(cè)文章加深下印象（傳送門(mén)）。之前給大家測(cè)試的是車(chē)系的主力車(chē)型80，它算是中配，我們的購(gòu)車(chē)手冊(cè)（傳送門(mén)）已經(jīng)給大家分析過(guò)，80車(chē)型的綜合性價(jià)比最突出。既然重頭戲已經(jīng)看過(guò)，那么其它角色就要一邊去了嗎？高配車(chē)型第一個(gè)站出來(lái)說(shuō)不甘心，它會(huì)用全面的配置和兇殘的加速告訴大家，它的吸引力同樣夠強(qiáng)。

Aion LX(埃安LX) 2019款 80D

這臺(tái)高配的Aion LX最大的亮點(diǎn)在于它的雙倍火力，那是因?yàn)橹械团滠?chē)型的動(dòng)力配置是前驅(qū)單電機(jī)，但來(lái)到高配，動(dòng)力配置就變成四驅(qū)雙電機(jī)，買(mǎi)飲料都希望開(kāi)瓶蓋時(shí)能看見(jiàn)“再來(lái)一瓶”，那給Aion LX再來(lái)一臺(tái)電機(jī)的感覺(jué)想想就知道會(huì)爽不少。既然今天的主角快人快語(yǔ)，那么我們就直接看它出招吧。

重拳出擊般的加速

其實(shí)配置了雙電機(jī)的高配在加速方面還不是最強(qiáng)的，一個(gè)瘋狂的彩蛋還在等著大家，那就是選裝項(xiàng)目里的“極致加速包”，價(jià)格不便宜，15600元，但換來(lái)的是0-100km/h加速時(shí)間提升接近一秒的硬核武力，加上極致加速包之后，官方公布的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.9秒。這個(gè)“極致加速包”并不是什么重型武器，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是開(kāi)外掛了，通過(guò)軟件將車(chē)輛性能潛力完全釋放，所以選裝后電機(jī)的輸出參數(shù)并不會(huì)發(fā)生變化。不過(guò)，帶有極致加速包的Aion LX最快也要到4月才能交車(chē)，難得出來(lái)大顯身手，當(dāng)然要把全部實(shí)力展示出來(lái)，我們這臺(tái)試駕車(chē)已經(jīng)武裝完畢。這是一臺(tái)極致加速包上身的試裝車(chē)，來(lái)看看這樣的Aion LX會(huì)有多瘋狂。

是時(shí)候來(lái)看看它的輸出數(shù)據(jù)了，兩臺(tái)永磁同步電機(jī)的共同爆發(fā)下，最大功率300千瓦，最大扭矩700?！っ住?a class='link' href='http://www.idc61.net/tag/電池' target='_blank'>電池組容量是93kWh，能量密度為180Wh/kg，不過(guò)因?yàn)檫@臺(tái)高配有著更強(qiáng)的輸出，所以它的NEDC綜合工況續(xù)航里程為600公里，比我們之前測(cè)的80車(chē)型（650公里）要低一些。

前面也說(shuō)到了，輸出數(shù)據(jù)上是體現(xiàn)不出極致加速包的身影的，那么它具體在哪里發(fā)威了？深踩一腳加速踏板告訴你。找了條未開(kāi)通的斷頭路來(lái)試試全力加速，將駕駛模式切換到SPORT運(yùn)動(dòng)模式，同時(shí)關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。接下來(lái)也不需要什么秘籍，將加速踏板一腳踩到底它便能跑出最快的成績(jī)，是3.9秒嗎？我們這次并沒(méi)有試出來(lái)，最快的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.48秒。

這個(gè)成績(jī)其實(shí)已經(jīng)很搶眼了，對(duì)于很多燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，很多性能車(chē)定位的選手也就是這個(gè)水平。前段時(shí)間我們的冬季實(shí)驗(yàn)室測(cè)試了主流的電動(dòng)車(chē)（傳送門(mén)），4.48秒的Aion LX 80D放在里面可以算是頂級(jí)水平了，另外它和之前測(cè)試的單電機(jī)的80車(chē)型相比，加速實(shí)力也是明顯提升。不過(guò)，測(cè)出來(lái)和官方公布的3.9秒還有點(diǎn)差距，畢竟能邁進(jìn)4秒內(nèi)的話那真是分分鐘可以不把任何對(duì)手放在眼里了，現(xiàn)在的成績(jī)來(lái)看，其實(shí)同級(jí)別不少主流對(duì)手可以做到。不過(guò)這畢竟還是臺(tái)試裝車(chē)，或許性能還沒(méi)到達(dá)最好狀態(tài)，所以這次我們也沒(méi)有做更多的性能測(cè)試，等到量產(chǎn)車(chē)到位之后我們?cè)俳o大家做個(gè)詳細(xì)的性能測(cè)試。

硬核加速和淡定身手的搭配

強(qiáng)大的頭段動(dòng)力輸出慢慢地就會(huì)讓人客氣地對(duì)待加速踏板，但是老實(shí)開(kāi)的話，它的表現(xiàn)基本就和之前測(cè)試過(guò)的80車(chē)型沒(méi)有太大區(qū)別了，動(dòng)力輸出響應(yīng)還是那么直接，而且力道一直保持連貫，感覺(jué)太舒暢了，提速過(guò)程可以做到隨心所欲，節(jié)奏非常棒。

刷了這個(gè)強(qiáng)大的外掛之后，我滿懷興奮地想在駕駛模式菜單里找點(diǎn)新鮮的，等等，極致性能模式！不好意思看錯(cuò)了，這是極致節(jié)能模式，所以，這臺(tái)車(chē)的駕駛模式和之前試駕的80車(chē)型是一樣的，分別是NORMAL、ECO和SPORT，還有冬季長(zhǎng)途和極致節(jié)能，豐富是夠豐富了，實(shí)用性也不差，大部分的用車(chē)環(huán)境需求都有覆蓋，但是對(duì)于一臺(tái)主打加速的車(chē)型來(lái)說(shuō)，怎么也得來(lái)個(gè)SPORT+之類(lèi)的模式吧。

I-Pedal單踏板模式算是個(gè)獨(dú)立的模式，選擇它之后能明顯感受到能量回收力度很強(qiáng)，平時(shí)在市區(qū)里開(kāi)的話，看見(jiàn)堵車(chē)把電門(mén)松掉，減速效果很明顯，控制好的話可以不怎么踩剎車(chē)了。它聰明的地方在于，在高速行駛時(shí)松電門(mén)，能量回收的力度會(huì)沒(méi)有那么強(qiáng)，可以滑行遠(yuǎn)一點(diǎn)，對(duì)于高速行駛來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)定不管是對(duì)于舒適性還是節(jié)能都很有幫助。另外要切換進(jìn)入或者退出I-Pedal單踏板模式，必須要是停下來(lái)的時(shí)候才能操作，這樣的設(shè)計(jì)邏輯有點(diǎn)不方便。

駕駛提示系統(tǒng)是個(gè)挺有意思的配置，方向盤(pán)中間有個(gè)小黑塊，這是一雙監(jiān)視駕駛員的眼睛，發(fā)現(xiàn)你走神之后它會(huì)馬上發(fā)聲提醒，就像上課開(kāi)小差被老師抓現(xiàn)行一樣，而且靈敏度挺高的，有時(shí)候開(kāi)車(chē)操作下中控屏幕，它都會(huì)跑出來(lái)提醒，雖然是嚴(yán)厲了一點(diǎn)，但也是好事。

Aion LX(參數(shù)|詢價(jià))采用了前麥弗遜、后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)。懸架調(diào)校算是偏軟，但給人的第一印象卻不算很舒適，主要是因?yàn)闉V振動(dòng)作太干脆，對(duì)于一些不那么厲害的路面顛簸，在車(chē)內(nèi)的感覺(jué)就是沖擊來(lái)得太直接了。好在懸架表現(xiàn)出來(lái)的整體感不錯(cuò)，哐哐一下就解決了沖擊，動(dòng)作足夠爽快，不算太煩人。懸架在過(guò)減速帶的時(shí)候表現(xiàn)得比較有質(zhì)感，沖擊不會(huì)太生硬，但還是差點(diǎn)韌性，感覺(jué)彈跳有點(diǎn)沉悶。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的表現(xiàn)不夠敏捷，不過(guò)方向盤(pán)的力度比較輕，這樣的設(shè)定應(yīng)該比較討喜，而且對(duì)于一臺(tái)主打城市的主流SUV來(lái)說(shuō)，輕巧有時(shí)候比敏捷更有效果。對(duì)了，這臺(tái)前后軸都有電機(jī)的高配車(chē)型，我們對(duì)它的四驅(qū)表現(xiàn)也很感興趣，之后量產(chǎn)車(chē)到位以后我們也會(huì)認(rèn)真檢驗(yàn)下它的四驅(qū)實(shí)力。

這次疫情影響了很多人的生活，手機(jī)變得更重要了，即便是在一臺(tái)電動(dòng)車(chē)上我們也有這樣的感受。在廣汽新能源App里的埃安服務(wù)中心，我們可以看到很多貼心的服務(wù)，包括代客充電、一鍵維保、一鍵救援和出行無(wú)憂等。比較吸引的應(yīng)該是代客充電，這個(gè)服務(wù)很實(shí)用，而且也足夠高效，下單之后很快就有代駕聯(lián)系，然后取車(chē)走人去充電，搞定了再開(kāi)回來(lái)。價(jià)格方面，代客充電有兩種套餐可選，經(jīng)濟(jì)套餐12次/年，價(jià)格2888元；尊貴套餐48次/年，價(jià)格9888元；而單次使用的價(jià)格則為258元。價(jià)格其實(shí)不便宜，大家可以結(jié)合實(shí)際需求來(lái)選擇。

總結(jié)：很多人都覺(jué)得高配就是花瓶，所以大家往往會(huì)連牌都沒(méi)看就直接喊出“要不起，過(guò)”，這臺(tái)高配的Aion LX 80D，它的亮點(diǎn)很高調(diào)地?cái)[在了那里，就是強(qiáng)大的加速表現(xiàn)。一腳下去甩開(kāi)所有人的實(shí)力，其實(shí)這就是很多人對(duì)電動(dòng)車(chē)動(dòng)力表現(xiàn)的期待，所以這樣的加速實(shí)力提升還是很有吸引力的。簡(jiǎn)單來(lái)算一筆賬，和前驅(qū)單電機(jī)的80車(chē)型相比，加2萬(wàn)元加速快3秒，然后再加15600元，加速還能快將近1秒，這些都是很直白，分分鐘能感受出來(lái)的提升，可以說(shuō)是明碼標(biāo)價(jià)了。上學(xué)的時(shí)候老師經(jīng)常跟我們說(shuō)在大考里1分得值多少錢(qián)，那么在這次加速的考試?yán)?，多花的錢(qián)可算是實(shí)實(shí)在在地把成績(jī)買(mǎi)回來(lái)了。

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