作為2013款雷克薩斯ES家族中的主要成員之一，ES 300h格外引人注目。該車(chē)采用一套汽油/電力推進(jìn)動(dòng)力總成，與豐田凱美瑞混合動(dòng)力車(chē)基本相似。因而可以用新款凱美瑞混合動(dòng)力車(chē)推測(cè)2013款雷克薩斯ES 300h動(dòng)力配置與性能。

　　新款雷克薩斯ES 300h動(dòng)力總成由2.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和高性能電動(dòng)馬達(dá)構(gòu)成，雷克薩斯稱(chēng)，按照美國(guó)環(huán)保署EPA的聯(lián)合工況標(biāo)準(zhǔn)，燃效可達(dá)40 mpg，大約合5.9升/百公里。

　　以凱美瑞混動(dòng)車(chē)作為參考，2013款雷克薩斯ES 300h的發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)，應(yīng)用搖桿滾輪(Roller Rocker)節(jié)氣門(mén)與可變油泵功率，可降低內(nèi)部摩、提高燃油經(jīng)濟(jì)性。該發(fā)動(dòng)機(jī)輸出約在114千瓦左右，比2011款凱美瑞混動(dòng)車(chē)的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)增長(zhǎng)6千瓦；轉(zhuǎn)矩峰值為156磅·英尺，較上一代型號(hào)增加了16磅·英尺。

　　該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了水冷廢氣循環(huán)EGR(Exhaust-gas Recirculation)系統(tǒng)。該功能有助于減小發(fā)動(dòng)機(jī)油泵損耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，附件驅(qū)動(dòng)皮帶由電子驅(qū)動(dòng)附件取代，包括空調(diào)壓縮機(jī)、水泵和助力轉(zhuǎn)向泵等。

　　電驅(qū)動(dòng)部分由電動(dòng)馬達(dá)和245伏特電池組構(gòu)成，馬達(dá)輸出功率為105千瓦。電池組由34個(gè)鎳金屬電極模塊構(gòu)成，每個(gè)模塊包含6個(gè)1.2伏特電池單元。盡管較之上一代產(chǎn)品體積減小，但電池組存儲(chǔ)能量的能力更高。

　　當(dāng)然，內(nèi)燃機(jī)和馬達(dá)協(xié)同工作時(shí)最大功率和轉(zhuǎn)矩?zé)o法疊加，因此最大聯(lián)合功率輸出為147千瓦，比之前的型號(hào)提高9千瓦。而電動(dòng)馬達(dá)的獨(dú)立工作轉(zhuǎn)矩可達(dá)199磅·英尺。

　　( 編輯/董海榮 )

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