隨著新能源汽車產業(yè)和市場的發(fā)展，消費者對新能源車型，尤其是純電動車型的要求已經(jīng)從最初的多維度考量，逐漸精準聚焦到三大層面的品質：續(xù)航、安全和智能。而其中消費者最敏感的續(xù)航能力以及衰減問題，就成為了衡量一款純電車型是不是足夠優(yōu)秀的最重要標準。

因為對于一款純電動車型來說，續(xù)航能力的高低決定了車輛能夠為消費者擴展活動范圍的大小，提升出行品質的多少，這些正是汽車最本質，也是最重要的功能。

而即將在2020年7月24日即將上市的上汽通用別克微藍7就是這樣一款憑借通用汽車先進的三電技術，成為續(xù)航能力非?？孔V，且極具潛力的優(yōu)質純電動SUV<SUV車型。

通用汽車作為最早探索汽車電動化的汽車品牌之一，一直將車輛的安全可靠性作為研發(fā)新能源車型的核心方向，在這個領域要付出的時間和成本，比單純追求能量密度和續(xù)航里程的提升要多得多；在續(xù)航方面，通用汽車在提升續(xù)航里程的同時，更加注重真實的續(xù)航表現(xiàn)和延緩電池的衰減。這一條穩(wěn)健型的技術開發(fā)路線注定要付出更多的時間，但是用戶獲得的是更加安心，愉悅的用車體驗。

從1996年的EV1電動車，到2010年雪佛蘭推出的沃藍達Volt，再到2016年上市的雪佛蘭Bolt，這些車型都以穩(wěn)定可靠的續(xù)航以及經(jīng)濟實用等特點成為新能源汽車發(fā)展歷史上的代表車型。尤其是雪佛蘭Bolt，在面對激烈的市場競爭時能獲得銷量和口碑的雙豐收，甚至與同期上市的特斯拉Model 3的競爭中也不落下風。

雪佛蘭Bolt

有了這些車型成功的基礎，通用汽車更堅定了提升安全可靠性及續(xù)航能力的研發(fā)路線。這也讓其與偏重“極客”體驗的特斯拉形成了兩條不同的發(fā)展方向。

在近日外國媒體發(fā)布的“使用一年后純電動車型續(xù)航里程衰減排行榜”中，2019款雪佛蘭Bolt車型憑借通用汽車最新的三電技術，以“0衰減”的成績排名榜首，超過多個豪華品牌車型，驗證了通用汽車三電技術的先進性。

如今，雪佛蘭Bolt使用的三電系統(tǒng)將進一步升級，并搭載于別克首款純電SUV——別克微藍7車型上，讓它成為通用汽車旗下又一款穩(wěn)定可靠，續(xù)航能力優(yōu)秀，實用性強的純電動產品。

首先看看電池，別克微藍7搭載的新一代模塊化高性能三元鋰離子動力電池，選用了LG化學的高能比電芯，288個電芯組成的電池組容量為55.6kWh，高能比的電池包還大量采用復合材料進行輕量化集成設計，令整個動力電池組的能量密度與循環(huán)壽命處于業(yè)內一流水平。

別克微藍7動力電池組結構 

而在熱管理方面，微藍7的電池組使用了通用汽車研發(fā)的電芯級智能溫度管理系統(tǒng)，其中在每兩片電芯間放一塊散熱片，散熱片直接與整包水冷結構相連，實現(xiàn)對每一片電芯進行精確控溫，同時水冷系統(tǒng)的進出水管采用類似蛇行的雙流道設計，確保電池模組能充分冷卻。

另外該管理系統(tǒng)還具備電池的主動冷卻與加熱功能，實現(xiàn)出色的溫度均一性和優(yōu)秀的低溫放電性能，保證了電池組在-25~55℃的寬泛環(huán)境溫度下工作性能穩(wěn)定，并且延長了電池壽命。

而在安全性上，別克微藍7使用的整個動力電池組擁有先進的結構安全設計，像電芯間使用泡棉隔絕熱擴散，能有效緩解電芯使用后期的膨脹現(xiàn)象；而電芯框架與散熱片會使用長螺栓固定，保證電芯的堆疊穩(wěn)定性；極耳沖壓超聲波焊專利技術很好地降低了極耳撕裂的風險，提升了電芯安全性；帶加強筋的鋼制托盤為電池組的碰撞安全性帶來保障；密封設計達到IP67級，可保證防塵達到最高要求，還能在水下1米浸泡30分鐘不漏水，有效提升了涉水安全性。

別克微藍7電池組保護框架

此外，別克微藍7的動力電池組還經(jīng)過極為嚴苛的通用汽車全球新能源安全試驗認證，包含擠壓、碰撞、浸泡、火燒、過充、過放、短路、鹽霧等10余類極限試驗，其中振動實驗時長是國標的9倍，高低溫交變實驗時間是國標的10倍，腐蝕強度試驗的時長達到國標的12倍。同時，系統(tǒng)還具備智能充電保護、碰撞自動斷電、電量自動均衡等電池管理技術。

再來看看電驅，別克微藍7將高效永磁同步電機和減速單元集成在一起，組成高效電驅單元，最大功率130kW，最大扭矩為360Nm。高度集成化設計使電驅單元的結構更緊湊、重量更輕，同時降低了摩擦、提升了效率，能帶來百公里13.1 kWh的較低電耗量。電機采用高可靠性的扁銅線成型繞組設計，實現(xiàn)更高的功率密度和扭矩承載能力，峰值轉速能夠達到8800rpm。

另外，微藍7搭載的全新別克eMotion智能電驅科技還帶有多種駕駛模式、能量回收模式和充電模式。其中駕駛模式有“標準”和“運動”，有不同的油門響應、加速響應和轉向力度，可在不同駕駛環(huán)境下切換；能量回收模式有“標準模式”、“OPD單踏板模式”、“ROD一鍵增強動能回收”以及“OPD單踏板模式+ROD一鍵增強動能回收”四種，可以根據(jù)不同條件最大限度回收制動能量，提高續(xù)航里程的同時增強駕駛樂趣。

別克微藍7 ROD一鍵增強動能回收

此外在充電方面，除了支持直流和交流充電外，別克微藍7還可以選擇“即插即充”、“延遲充電”和“省錢充電”三種充電模式，可設置位置記憶和目標電量，讓用戶享受更靈活與便捷的電動車使用體驗。

隨著純電動車市場的發(fā)展和成熟，消費者對車輛的選擇將更加理性，也將更務實。除了單一的續(xù)航里程作為參考，也會更注重整車三電系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性，畢竟誰也不想出現(xiàn)在社會新聞上自燃的主角是自己。而別克微藍7搭載了通用汽車最新的電動化技術，不僅具備500公里的續(xù)航里程，更有著穩(wěn)定安全的三電系統(tǒng)，相信會成為所在市場中極具競爭潛力的車型，在滿足消費者實際出行需求的同時，搶占更多的市場份額。

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