當(dāng)馬自達(dá)在3月份推出CX-60時(shí)，官方強(qiáng)調(diào)了它搭載了插電式混合動(dòng)力裝置，擁有的是2.5L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合，綜合最大功率為332馬力（244千瓦），傳動(dòng)系統(tǒng)將會(huì)匹配8速自動(dòng)變速箱。

　　而在澳大利亞市場(chǎng)，另外兩款直列六缸動(dòng)力的謎底正式揭曉了。首先是3.3T直列六缸eSkyactiveD柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在48V輕混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，其最大功率為251馬力，最大扭矩550牛米。另外一個(gè)是3.3T直列六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，官方聲稱(chēng)在該動(dòng)力在5000轉(zhuǎn)至6000轉(zhuǎn)時(shí)可輸出280馬力的最大功率，并在2000轉(zhuǎn)至3500轉(zhuǎn)平臺(tái)可以輸出450牛?米的最大扭矩，當(dāng)然該車(chē)還將有最新的i Activ四驅(qū)系統(tǒng)加持。

　　看到這份動(dòng)力數(shù)據(jù)，也許會(huì)有一些朋友認(rèn)為這樣的表現(xiàn)比較一般。這背后一個(gè)重要原因是，澳大利亞排放法規(guī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提出了一些要求。如果該車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)，動(dòng)力或許將有更高的提升。至于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，同樣受制于法規(guī)和政策因素的影響，其3.3T發(fā)動(dòng)機(jī)引進(jìn)的可能性不大。即便該車(chē)未來(lái)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，其插電混動(dòng)版本無(wú)疑是主銷(xiāo)車(chē)型。

　　回顧該車(chē)外觀(guān)，新車(chē)整體依舊采用家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)行打造。前臉部分，新車(chē)配備一款尺寸寬大的多邊形前格柵，營(yíng)造出大氣的視覺(jué)感受。此外，新車(chē)將會(huì)配備一款造型別致的頭燈組，與品牌旗下的在售車(chē)型有著明顯的差異化風(fēng)格。

　　來(lái)到車(chē)側(cè)，新車(chē)擁有圓潤(rùn)、飽滿(mǎn)的車(chē)身輪廓，具備濃郁的馬自達(dá)味道。同時(shí)，作為一臺(tái)后驅(qū)車(chē)型，新車(chē)擁有修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，同時(shí)，一款頗具運(yùn)動(dòng)感的多輻式輪圈將會(huì)出現(xiàn)在新車(chē)之上，能夠起到比較不錯(cuò)的點(diǎn)綴作用。

　　車(chē)尾部分，新車(chē)采用了頗具攻擊性的設(shè)計(jì)，造型凌厲的尾燈組相當(dāng)吸睛，內(nèi)部的光源布局擁有較高的辨識(shí)度。此外，新車(chē)在后包圍處配有尺寸寬大的梯形黑色護(hù)板，賦予車(chē)輛更加濃郁的跨界屬性。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，新車(chē)將會(huì)使用Nappa皮革和真正的楓木組件相互嵌合，該組裝方式也是馬自達(dá)首款搭載“Musubu”的車(chē)型。此外，一些中控臺(tái)飾板與車(chē)門(mén)飾板將使用“日本獨(dú)特的紡織品裝訂方式”，這也是儀表板縫合的靈感來(lái)源。

　　另外，新車(chē)依舊采用了懸浮式中控屏設(shè)計(jì)，同時(shí)，當(dāng)前比較流行的全液晶儀表也將出現(xiàn)在新車(chē)之上，此外我們還可以看到，新車(chē)內(nèi)部保留了諸多傳統(tǒng)物理按鍵，雖然科技感比較濃郁，但馬自達(dá)CX-60并沒(méi)有因此而放棄最為基礎(chǔ)的實(shí)用屬性。關(guān)于該車(chē)更多消息，我們將持續(xù)關(guān)注。（消息來(lái)源：motor1；編譯/汽車(chē)之家 李娜）

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