本田與富士重工旗下斯巴魯公司于不久前相繼推出了新型混合動(dòng)力車型。其中，6月21日正式發(fā)售的本田雅閣混合動(dòng)力車實(shí)現(xiàn)了每升汽油行駛30公里的目標(biāo)，成為世界上最省油的車型之一。

混動(dòng)版本田雅閣

據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引日本J-cast網(wǎng)站7月14日報(bào)道，本田一名內(nèi)部人員表示：”本田這次是做足了功課的，從我們的廣告投入中就可以看出來?！?

與豐田此前發(fā)售的混合動(dòng)力版”普銳斯”相比，混動(dòng)版本田雅閣采用了其全新升級的汽油引擎-電動(dòng)混動(dòng)系統(tǒng)，也就是說，混動(dòng)版本田雅閣與普銳斯相比，更接近電力驅(qū)動(dòng)汽車(EV)，而其連續(xù)行駛距離卻比純電力驅(qū)動(dòng)汽車日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）要長得多。因此，混動(dòng)版本田雅閣可以說是在無限接近純電力汽車的同時(shí)，又克服了現(xiàn)有電動(dòng)汽車弱點(diǎn)的進(jìn)化車型，日本混動(dòng)汽車業(yè)的競爭也由此進(jìn)入了新的局面。

在東京的一條普通道路上進(jìn)行測試時(shí)，混動(dòng)版本田雅閣為我們展示了其仿佛能進(jìn)入異次元的優(yōu)良性能。豐田混合動(dòng)力車的電力驅(qū)動(dòng)模式被限定在低速度階段，而本田雅閣不僅具備時(shí)速100公里的高速巡航功能，而且不用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)輪胎，要稍微踩一下油門，車子會(huì)由前輪強(qiáng)有力地驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)前進(jìn)。

盡管本田對于混動(dòng)版雅閣驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)評價(jià)為”足以匹敵3升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)”，但事實(shí)上，它的瞬間發(fā)動(dòng)力甚至凌駕于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之上。

本田雅閣每升汽油的行駛距離盡管比不上普銳斯的32.6公里，但雅閣車身全長4.915米，車重1620千克，以這種規(guī)格能完成30公里的目標(biāo)，這在世界上也是一流的。根據(jù)本田一名技術(shù)人員透露，”在實(shí)際行車中油耗為每升24公里”，也就是說，將60升的油箱裝滿后可以行駛1400公里以上。連續(xù)行駛距離為228公里。

J-cast網(wǎng)站評論稱，混動(dòng)版雅閣如果能夠在實(shí)際使用中獲得廣泛好評，或許將會(huì)推動(dòng)汽車向電力驅(qū)動(dòng)方向發(fā)展。

另一方面，盡管富士重工發(fā)布了首款混合動(dòng)力車”斯巴魯XV Hybrid”，但由于與普銳斯同為傳統(tǒng)的混合動(dòng)力車，每升汽油僅可以行駛20公里，作為4輪驅(qū)動(dòng)的SUV雖然足以位列頂級，但整體性能上還是稍遜本田雅閣。

據(jù)了解，斯巴魯此前拒絕豐田的技術(shù)而選擇獨(dú)立開發(fā)獨(dú)發(fā)。對此，該公司一名人士表示 ”斯巴魯XV Hybrid體現(xiàn)出了斯巴魯一貫出色的行駛性能與耗油性能”。即使在引擎不工作的情況下，僅靠電力也能實(shí)現(xiàn)4輪驅(qū)動(dòng)行駛，的確是”重視行駛”的斯巴魯?shù)囊回炞黠L(fēng)。但是，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也止于”裝備到每臺輕型汽車”，這與本田的宗旨有明顯的不同。

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