2024年春節(jié)剛過，汽車市場就爆發(fā)了史無前例的價格大戰(zhàn)，比亞迪宣布秦PLUS榮耀版官方指導價7.98萬起，大幅降價2萬元，并打出“電比油低”的口號，拉開了龍年汽車市場第一場價格大戰(zhàn)的序幕。

作為回應，現(xiàn)代新伊蘭特率先將價格拉低至7.58萬，并喊出“油比電強”。與此同時，第一電動網通過走訪線下門店了解到，就連A級轎車銷量冠軍日產軒逸也將起售價降至6.98萬，另一款熱銷車型上汽大眾朗逸則是6.99萬起，卡羅拉則降至8.68萬元起，除卡羅拉外，均比秦PLUS還便宜。

這不僅意味著比亞迪打響了龍年價格戰(zhàn)第一槍，同時，也意味著以秦PLUS為代表的新能源A級轎車，和傳統(tǒng)燃油車三強日產軒逸、大眾朗逸、豐田卡羅拉之間的“油電大決戰(zhàn)”正式開打。

過去12個月，此四款車型為爭奪中國市場A級轎車的銷量冠軍，展開了拉鋸戰(zhàn)。從銷量上看，在A級市場中，日產軒逸、大眾朗逸、豐田卡羅拉，這三款車型一直霸榜。今年1月份的銷量數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)燃油車三強反超比亞迪秦PLUS，攻勢猛烈。其中朗逸以3.2萬輛位居榜首、軒逸以3萬輛緊隨其后，反觀秦PLUS DM-i僅以2萬輛排名第七。這也是比亞迪秦PLUS推出榮耀版拉低售價的關鍵原因所在。

而此次軒逸、朗逸、卡羅拉迅速大幅度降價優(yōu)惠，也表明這是油車三大媽為了保銷量正式還擊秦PLUS。一邊是為了搶燃油車的銷量，一邊是為了保市場份額，這場銷量爭奪戰(zhàn)就此拉開。

從價格上看，雖然三款燃油車的官方指導價更高，但是終端的優(yōu)惠力度更大。目前，第一電動了解到，軒逸的起售價已經降低至6.98萬元，朗逸同樣也突破了7萬元，僅有卡羅拉一款車型高于8萬元。但是，需要注意的是，這三款燃油車型是需要繳納購置稅的，而秦PLUS是不需要的。這樣一算，雖然比亞迪秦PUS的售價更高，但是加上購置稅后，軒逸和朗逸的價格也來到了7.6萬元區(qū)間，這與秦PLUS相差僅3000元左右。

這四款車型的定位是主打家用A級轎車，這部分用戶注重的是不僅要配置高還要價格低，性價比才是關鍵所在。從配置上看，首先，秦PLUS在空間上、動力性以及油耗方面占據(jù)優(yōu)勢，這也是消費者最關心的點。其次，秦PLUS擁有55公里的純電續(xù)航，這也減少了用車成本，提高了燃油經濟性。最后，在內部配置上，秦PLUS配備倒車影像、10.1英寸中控屏、語音識別功能，而且座椅材質采用的是皮質。相比之下，其他三款車型，僅卡羅拉的中控屏尺寸更大，同時，還擁有車道保持、車道偏離預警、主動剎車、疲勞駕駛提示以及道路交通識別等主動安全功能，但是其售價也是最高的。

這樣一看，通過配置和價格分析，秦PULS是這四款車型中性價比最高的。此次，秦PLUS榮耀版直接把價格打到7.98萬，完全抵消了此前軒逸和朗逸的價格優(yōu)勢，做到了電比油低。緊隨其后，油車三大媽跟進降價，然而是否有能力還擊？還不得知，可以肯定的是隨著這波降價風暴來臨，必將會見分曉，最終的市場銷量會給出結果。

在這場“油電大決戰(zhàn)”中，殘酷的結果，似乎已經注定。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，秦PLUS榮耀版上市首周訂單已達23590輛，前無古人創(chuàng)造歷史，這說明秦PLUS的降價效果明顯，在這場對決中，秦PLUS先聲奪人取得了初步勝利。

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