在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，空氣懸架是百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)才有資格選裝的高階配置；而到了新能源時(shí)代，神通廣大的自主品牌一口氣把空簧“帶入尋常百姓家”?，F(xiàn)在，我們已經(jīng)能在30萬(wàn)級(jí)甚至20萬(wàn)級(jí)的自主品牌新能源新車(chē)上看到空氣懸架。

接下來(lái)，我們來(lái)看看即將開(kāi)幕的2024北京車(chē)展上，有多少新車(chē)會(huì)搭載空氣懸架甚至更高階的底盤(pán)配置。

小米SU7 Max：?jiǎn)吻豢諝鈶壹?CDC

上市不到2周，小米SU7熱度不減。由于展車(chē)以及試駕車(chē)數(shù)量極其有限，可以預(yù)見(jiàn)4月底的北京車(chē)展，小米汽車(chē)的展臺(tái)依舊會(huì)被圍得水泄不通。

作為一臺(tái)中大型轎車(chē)，小米的SU7起售價(jià)為21.59萬(wàn)元，十分誘人，但從實(shí)車(chē)表現(xiàn)來(lái)看，小米SU7并不以空間為賣(mài)點(diǎn)；此外，即使售價(jià)24.59萬(wàn)元的SU7 Pro版車(chē)型，也沒(méi)有搭載空氣懸架。

而SU7真正可算上擁有高“配價(jià)比”的車(chē)型，實(shí)際還是搭載800V架構(gòu)的SU7 Max版車(chē)型，售價(jià)為29.99萬(wàn)元。SU7 Max也是三款配置里唯一搭載800V架構(gòu)的車(chē)型。

SU7 Max版車(chē)型標(biāo)配寧德101kWh麒麟電池，擁有約4C的補(bǔ)能速度，不僅如此，SU7 Max也是三款車(chē)型配置中唯一配備空氣懸架的車(chē)型。

值得一提的是，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版、SU7 Pro版并不支持升級(jí)空氣懸架。

搭載空氣懸架的SU7 Max成為了近期實(shí)至名歸的熱點(diǎn)車(chē)型，倚靠總功率495kW的雙電機(jī)，SU7 Max刷遍各大賽道圈速榜，在駕控維度刷新了中國(guó)自主品牌車(chē)型的新標(biāo)桿。

保時(shí)捷Macan EV：雙閥空氣懸架+雙閥減震器

純電動(dòng)Macan——保時(shí)捷Macan EV于今年1月25日在獅城新加坡正式完成首秀，入門(mén)的Macan 4（起步即四驅(qū)）起售價(jià)為80450美元（約合人民幣58萬(wàn)元），Macan Turbo起售價(jià)則是106950美元（約合人民幣77萬(wàn)元）；作為一臺(tái)保時(shí)捷，純電動(dòng)Macan同樣提供了非常豐富的選裝部件。

值得一提的是，由于國(guó)內(nèi)3C認(rèn)證還需要一些時(shí)間，該車(chē)計(jì)劃于北京車(chē)展正式上市，隨后預(yù)計(jì)要等到第四季度才會(huì)交付，目前已經(jīng)開(kāi)啟了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的預(yù)訂，并在官網(wǎng)中已經(jīng)可以查看選裝配置清單。

作為參考，現(xiàn)款Macan在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的售價(jià)區(qū)間為57.8萬(wàn)元-85.3萬(wàn)元。

保時(shí)捷Macan EV外觀和內(nèi)飾整體與燃油版全新Macan基本保持一致，動(dòng)力方面將搭載最新一代永磁同步電機(jī)，其最大功率將達(dá)到Macan 4 300kW/Macan Turbo 470kW，最大扭矩分別為650N·m以及1130N·m；0-100km/h加速時(shí)間分別為5.2秒和3.3秒。鋰離子電池總?cè)萘繛?00kWh，綜合續(xù)航里程(WLTP)分別為613km（Macan 4）和591km（Macan Turbo）。

Macan EV前后雙電機(jī)是標(biāo)配，其中碳化硅電動(dòng)的后置電機(jī)是重點(diǎn)，首先后置電機(jī)位置就如同911一樣確實(shí)放在了后軸之后，即便如此它的前后重量配比是48比52，基本上還是能做到前后平衡的。

懸架結(jié)構(gòu)方面，高配車(chē)型將搭載雙閥空氣減震系統(tǒng)，軟硬高低可調(diào)，不僅兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)，更能在運(yùn)動(dòng)操控和輕度越野之間相輔相成。結(jié)合空氣懸架系統(tǒng)和保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)升級(jí)版，純電版Macan驅(qū)動(dòng)力分配速度比傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)更快，響應(yīng)時(shí)間在十毫秒以?xún)?nèi)。

奧迪Q6 e-tron：選配空氣懸架

奧迪Q6 e-tron于三月初進(jìn)行了全球首發(fā)，定位中型純電SUV，搭載大眾電車(chē)頂級(jí)的PPE純電動(dòng)架構(gòu)，與保時(shí)捷Macan EV出自同架構(gòu)。

此次全球首發(fā)車(chē)型包括奧迪Q6 e-tron和SQ6 e-tron，其目前已經(jīng)在歐洲開(kāi)啟預(yù)訂，價(jià)格為74700歐元和93800歐元，約合人民幣59萬(wàn)元和74萬(wàn)元，將于2024年夏季開(kāi)啟交付。

大眾PPE豪華純電動(dòng)平臺(tái)被大眾集團(tuán)給予厚望，作為下一代純電平臺(tái)，其擁有諸多技術(shù)創(chuàng)新。在800V電氣架構(gòu)的加持下，其可以實(shí)現(xiàn)10分鐘充電255km，可容納100kWh的電池組。

值得一提的是，中國(guó)的PPE高端電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)將在2024年底竣工，國(guó)產(chǎn)后的Q6L e-tron將在外觀設(shè)計(jì)、空間、智能化、智能駕駛等領(lǐng)域進(jìn)一步升級(jí)，2024年北京車(chē)展首發(fā)，預(yù)計(jì)2025年上市。

此前，路透社也有相關(guān)報(bào)道，奧迪和華為正計(jì)劃進(jìn)行合作，為奧迪未來(lái)車(chē)型開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，該技術(shù)將會(huì)從2025年開(kāi)始搭載在一汽奧迪的產(chǎn)品上。

智己L6：全路況電控阻尼懸掛+閉式空簧

智己L6為上汽智己推出的純電中型轎跑車(chē)，全車(chē)長(zhǎng)寬高為4931/1960/1474mm，軸距為2950mm，是小米SU7又一大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

動(dòng)力方面，智己L6的表現(xiàn)十分優(yōu)異，雙電機(jī)版最大功率分別為200kW、379kW，零百加速將進(jìn)入“2秒俱樂(lè)部”。

智己L6還將提供半固態(tài)電池選裝，其CLTC純電續(xù)航里程或?qū)⒊^(guò)1000km。

據(jù)悉，智己L6還將搭載第一代VMC（Vehicle Motion Control）智慧數(shù)字底盤(pán)技術(shù)，配備后輪轉(zhuǎn)向、智能電控減振器以及空氣懸架等高階技術(shù)，號(hào)稱(chēng)搭載毫米級(jí)的全路況電控阻尼懸掛+閉式空簧，閉式空懸能在連續(xù)升降后調(diào)節(jié)速度基本保持一致，讓底盤(pán)質(zhì)感更扎實(shí)，對(duì)顛簸的隔絕更出色。

極氪MIX

極氪MIX是極氪繼極氪009之后推出的第二款MPV車(chē)型，定位中型MPV，該車(chē)或?qū)⒂?024北京車(chē)展發(fā)起預(yù)售。

極氪MIX采用五座布局，長(zhǎng)寬高分別為4688/1995/1755毫米，軸距為3008毫米，據(jù)悉，該車(chē)除了五座版本，未來(lái)還將提供3+3的六座版本；五座版本車(chē)型支持副駕座椅旋轉(zhuǎn)180°，更加方便照顧小孩。

極氪MIX基于吉利SEA浩瀚平臺(tái)打造，SEA浩瀚平臺(tái)拓展性極強(qiáng)，而同為SEA平臺(tái)打造的極氪001、極氪009等車(chē)型便可搭載空氣懸架。作為一臺(tái)家用取向的MPV，我們有理由相信極氪MIX也將提供空氣懸架的選裝。

深藍(lán)G318

2024年3月18日，深藍(lán)旗下硬派SUV深藍(lán)G318正式發(fā)布。它是搭載深藍(lán)超級(jí)增程2.0系統(tǒng)的首款車(chē)型，同時(shí)具備雙電機(jī)四驅(qū)、兩把差速鎖、原地調(diào)頭等功能，百公里饋電油耗7.4L（WLTC），純電續(xù)航190km（CLTC）。

深藍(lán)超級(jí)增程2.0配備的是一臺(tái)新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)（增程器），熱效率44.28%，同時(shí)還有極高的油電轉(zhuǎn)化效率，官方稱(chēng)，其1L油可發(fā)3.63度電。

動(dòng)力方面，深藍(lán)G318綜合輸出功率可以達(dá)到316kW，輪端峰值扭矩6200Nm，同時(shí)擁有極佳的“爆發(fā)力”和“耐力”。此外高度集成的結(jié)構(gòu)和工藝，也讓這個(gè)電驅(qū)很小巧，節(jié)約了更多空間給其它部件或擴(kuò)展座艙。

深藍(lán)G318作為一款硬派SUV，卻選擇了更舒適的承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)。不過(guò)它的車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度能達(dá)到45000Nm/deg，讓G318有更好的NVH表現(xiàn)和平穩(wěn)度。

深藍(lán)G318在底盤(pán)懸架上，并沒(méi)有選擇“硬橋硬馬”，而是前雙叉臂/后多連桿、空氣懸架+CDC，以及“主動(dòng)魔毯”算法的組合，幫助車(chē)輛具備更強(qiáng)的支撐和慮振表現(xiàn)，增加通過(guò)性。

在電子越野配置上，深藍(lán)G318還有中央無(wú)極差速鎖、GRC重力釋放技術(shù)、TCS電子制動(dòng)系統(tǒng)、540°透視&坡度監(jiān)測(cè)，以及越野蠕行模式。

星紀(jì)元ET

星紀(jì)元ET是奇瑞新能源品牌星紀(jì)元旗下的新能源中大型SUV車(chē)型。星紀(jì)元ET基于奇瑞全新全新E0X電動(dòng)平臺(tái)打造，將推出純電版與增程版車(chē)型。

車(chē)身尺寸方面，星紀(jì)元ET的長(zhǎng)寬高分別為4955/1975/1698毫米，軸距達(dá)到了3000毫米，尺寸略小于理想L7，但比小鵬G9稍大一些。

星紀(jì)元ET配備了一塊8.2英寸的全液晶儀表屏，中控大屏尺寸為15.6英寸，支持星火大模型打造的“LION AI”語(yǔ)音助手，提供更深度的語(yǔ)音交互功能。

星紀(jì)元ET將搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前電機(jī)最大功率達(dá)到了183kW，后電機(jī)最大功率高達(dá)230kW，綜合功率超過(guò)500Ps。

星紀(jì)元ET還配備800V快充技術(shù)，并配備了空氣懸架和CDC連續(xù)阻尼減振控制系統(tǒng)，這使得車(chē)輛可以根據(jù)不同的駕駛情景和路況進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，提供了更加舒適和穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。

關(guān)于增程車(chē)型方面，星紀(jì)元ET增程版車(chē)型由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的增程系統(tǒng)。在饋電狀態(tài)下，其油耗為5.2L/100km，純電續(xù)航超過(guò)200km，綜合續(xù)航超過(guò)1500km。

總結(jié)：

還有2周多的時(shí)間，2024北京車(chē)展就將啟航。關(guān)于車(chē)輛的底盤(pán)懸架，我們能聊的還有很多很多。除了空簧之外，還有仰望U7的“易四方”液壓懸架等黑科技配置、車(chē)型都蓄勢(shì)待發(fā)。讓我們一起期待2024北京車(chē)展的到來(lái)。

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