本次新車實(shí)拍，來看看即將上市的五菱星光S。五菱星光S是上汽通用五菱推出的全新緊湊型新能源SUV，分純電和插電混動(dòng)版本，目前已開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為：插混版本，10.28萬-12.28萬元；純電版本，12.28萬-13.28萬元。新車預(yù)計(jì)在8月底上市。

五菱星光S的推出使得競(jìng)爭(zhēng)本就十分激烈的新能源緊湊型SUV市場(chǎng)再添一員猛將。純電版本，五菱星光S將直面比亞迪元PLUS、吉利銀河E5等競(jìng)品的挑戰(zhàn)；插混版本，五菱星光S將直接對(duì)壘比亞迪宋PLUS DM-i、宋L DM-i。

▍外觀：“放大版”的五菱繽果

外觀方面，五菱星光S是一臺(tái)看圖顯小，實(shí)車顯大的車。要用一句話形容它的外觀的話，就是十分像一臺(tái)放大版的五菱繽果。

直接來比比大小。五菱星光S的外觀尺寸為4745x1890x1680mm，軸距為2800mm；對(duì)比純電版車型，比亞迪元PLUS的車身尺寸為4455x1875x1615mm，銀河E5的尺寸為4615x1901x1670，五菱星光S車身最長(zhǎng)，并且長(zhǎng)了不少。

對(duì)比PHEV競(jìng)品車型，宋PLUS DM-i車身尺寸為4775x1890x1670mm，軸距為2765mm；宋L DM的車身尺寸為4780x1898x1670mm，軸距為2782mm。

可以看到，在EV版車型，五菱星光S車身最長(zhǎng)；在PHEV版車型，五菱星光S PHEV雖然車長(zhǎng)不是最長(zhǎng)，但卻是軸距唯一達(dá)到2800mm的車型。

值得一提的是，五菱星光S的軸距比起號(hào)稱中型SUV的宋L DM-i都要長(zhǎng)，這也直接反應(yīng)在了新車的后排空間上，我們之后再詳聊。

再說兩個(gè)比較重要的外觀特點(diǎn)，第一是五菱星光S的門把手并沒有“整花活”，而是老老實(shí)實(shí)的做了普通的拉手樣式，雖然這對(duì)于風(fēng)阻系數(shù)可能有些不利，但是相信絕大部分消費(fèi)者還是更容易接受這種傳統(tǒng)的門把手樣式。

第二，也是非常重要的一點(diǎn)，則是五菱星光S的充電口統(tǒng)一安排在了車輛的左后方。

要知道，比亞迪元PLUS以及吉利銀河E5的充電口都在車輛的右前方翼子板處。

無論是家充還是快充站，絕大多數(shù)消費(fèi)者都更習(xí)慣于車頭朝外停車，尤其是在充電站，車頭朝內(nèi)停車需要更高的泊車技術(shù)，甚至?xí)屓诵纳鸁┰辍?/p>

因此，光是后置充電口這一個(gè)貼心的小設(shè)計(jì)就能讓五菱星光S得到更多的推薦分?jǐn)?shù)。

與之相對(duì)應(yīng)的，還是能看到五菱星光S在這個(gè)價(jià)位中進(jìn)行了一些取舍，比如說即使是EV版本的頂配車型，五菱星光S的輪胎還是采用了玲瓏品牌的阿特拉斯系列，這是一個(gè)相對(duì)入門的輪胎品牌，如果需要更好的操控性或者靜謐性，可以嘗試升級(jí)馬牌、米其林或者倍耐力品牌相同型號(hào)的輪胎。

▍內(nèi)飾、空間：簡(jiǎn)潔有誠(chéng)意，后排空間是巨大驚喜

來到前排，五菱星光S的表現(xiàn)中規(guī)中矩，兩塊液晶儀表盤，一塊負(fù)責(zé)顯示車速，一塊則負(fù)責(zé)車輛控制。中控屏幕的尺寸很大，UI簡(jiǎn)潔、美觀，語音控制識(shí)別度也不錯(cuò)，在這個(gè)價(jià)位給到這樣的車機(jī)挑不出什么毛病。

然而在中控大屏下方的手機(jī)位，我們并沒有見到無線充電的標(biāo)志，有些可惜；當(dāng)然，在中控扶手下方還有巨大的儲(chǔ)物空間，這也是許多純電平臺(tái)車型的慣例操作，還能看到2個(gè)孔洞，手機(jī)充電線可以從下面的充電口引上去，這也是一種省成本卻很實(shí)用的小巧思。

來到五菱星光S的后排，不僅有后排出風(fēng)口，可開啟全景天幕，更重要的是其后排空間的表現(xiàn)簡(jiǎn)直可以用夸張二字來形容，雖然五菱星光S定位是緊湊型SUV，但是它擁有不輸主流中型SUV的后排乘坐體驗(yàn)。

五菱星光S不僅擁有寬大的坐墊，充裕的腿部空間，甚至還擁有非常后仰的靠背角度，并且可以手動(dòng)無極調(diào)節(jié)。

如此后仰靠背的角度甚至有些過于夸張，一般的坐姿完全不需要這樣夸張的躺姿，這種后排可調(diào)角度之大是之前的SUV幾乎從未見過的。

從實(shí)用度來說，五菱星光S即使在后排安放了比較大號(hào)兒童安全座椅，也可以讓4個(gè)成年人以及一個(gè)兒童舒舒服服的出行，不會(huì)有絲毫的擁擠。相信這個(gè)越級(jí)的后排表現(xiàn)，也是五菱星光S最能吸引消費(fèi)者的地方。

說到坐姿，五菱星光S無論是前排還是后排的整體坐感都偏軟，填充物的彈性是夠的，但似乎支撐性不是太足，因此在長(zhǎng)途乘坐時(shí)的舒適度究竟如何，還需要進(jìn)一步的研究和體驗(yàn)。

▍配置：預(yù)售價(jià)不高，頂配賣最好

值得一提的是，在對(duì)銷售的詢問中得知，五菱星光S目前售賣最好的版本居然是頂配車型，無論是純電還是插混版本，都是如此。

在純電和插混版本的比例中，銷售表示，還是插混占多數(shù)，這也符合我們的預(yù)期。

銷售表示，頂配賣得好是因?yàn)橛须妱?dòng)尾門的緣故。實(shí)際上，五菱星光S的頂配車型不僅有電動(dòng)尾門，還有可開啟全景天窗、前排座椅通風(fēng)、后排座椅加熱，360°環(huán)景攝影功能，確實(shí)已經(jīng)給到了能給到的最好配置。

另外，由于現(xiàn)在的汽車金融政策愈發(fā)成熟，實(shí)際上新車頂配和中配之間的月供差異可以被幾十個(gè)月的分期政策稀釋到很低，因此，星光S的頂配車型更受歡迎也不足為奇。

▍寫在最后

總的來說，在10-12萬元的價(jià)位，五菱星光S的最大優(yōu)勢(shì)其實(shí)就是夸張的后排表現(xiàn)以及后置的充電接口，以及12萬級(jí)能給到的頂配舒適性配置。

別看這些配置貌不驚人，但是要符合消費(fèi)者的口味，有時(shí)候并不需要什么宏大敘事，更多是要匹配生活中的用車體驗(yàn)。

其實(shí)，如果有比較便利的充電條件，大可嘗試五菱星光S的純電版本，上汽通用五菱提供三電終身質(zhì)保（首任車主），在這方面比起某些合資品牌還是更有優(yōu)勢(shì)的。

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