新車比亞迪唐L 比亞迪漢L 2024廣州車展

比亞迪唐L/漢L會不會搭載高階智駕？

clark 2024-11-12 13:33

近期，比亞迪唐L和漢L的最新諜照曝光頻出，兩款新車在外觀設計、內飾布局、動力系統(tǒng)等，都有所涉及，并且預計會在11月的廣州車展亮相。

從諜照中可以看到，比亞迪唐L和漢L均采用了王朝家族的前臉設計，唐L的分體式車燈與漢L的細長大燈組相呼應。同時，兩款車的車前都有了激光雷達的配置，預示著比亞迪在該兩款車型上可能會搭載上最新的高階智駕。

△唐L諜照

△漢L諜照

內飾方面，唐L的內飾中規(guī)中矩，儀表盤和中控屏均采用方屏設計，第二排獨立座椅提供6座布局，強調舒適性和實用性。漢L則進行全面革新，采用簡約化設計風格，懸浮式中控屏和儀表屏，以及三幅式方向盤，注重皮質包裹和黑色漆面裝飾，提供更大的儲物空間。

△唐L內飾諜照

△漢L內飾諜照

動力方面，唐L的純電車型將升級至e平臺3.0，插電混動車型搭載第5代DM技術，提供強勁動力輸出和良好的燃油經濟性。漢L預計也將推出DM-i混動車型和EV純電車型，搭載比亞迪最新的第五代DM混動技術和第二代刀片電池，有望搭載DiPilot 300“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。

除了價格這個性價比外，比亞迪的智能化水平并不是它最突出的地方，如果后續(xù)的旗艦車型再沒有現(xiàn)在主流的智能化設備，那在如此內卷的新能源市場將會失去統(tǒng)治地位，至少20W左右的旗艦車型優(yōu)勢將不再，畢竟目前15萬就可以買到帶激光雷達并配有城市和高速NOA的車型了。

但是，比亞迪在智能化技術研究方面，并沒有懈怠，也是一直在深耕該領域。

1、比亞迪技術研發(fā)重點聚焦于車身基礎控制執(zhí)行機構的顛覆性創(chuàng)新，推出了云輦智能車身控制系統(tǒng)、iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)和iCVC智能矢量控制系統(tǒng)等。2、智能化硬件領域，比亞迪在智能化芯片設計制造方面積累了較深的技術和生產經驗，包括車規(guī)級MCU&DMS夜視系統(tǒng)與360度全景等產品的研發(fā)和生產。3、比亞迪發(fā)布了璇璣智能架構，這是行業(yè)首個“智電融合”的智能化架構，集合了電動化和智能化技術的多項領先技術，如易四方、DMO、e平臺等。4、比亞迪還推出了DiPilot智能駕駛全新平臺，包括L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)及其后續(xù)升級版本，并公布了“天神之眼”智駕系統(tǒng)的最新進展。

比亞迪在智能化方面，推出的璇璣AI大模型是行業(yè)首創(chuàng)的雙循環(huán)多模態(tài)AI應用，其技術細節(jié)和應用場景非常豐富。該模型擁有業(yè)界最龐大的數(shù)據(jù)底座、領先的樣本量和高算力，覆蓋了整車三百多個場景；在智能駕駛場景中，璇璣AI大模型應用于智能駕駛領域，包括全場景導航輔助駕駛、代客泊車、窄道通行輔助等功能。這些功能確保了車輛在各種復雜環(huán)境下的安全性和便利性。在智能座艙場景中，全新DiLink 100智能座艙平臺集成了全場景車載衛(wèi)星通信、車載無人機系統(tǒng)、全場景智能語音和超感游戲車等功能，提升了用戶的交互體驗。

比亞迪還與華為合作推出的乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng)具有多項獨特功能和技術優(yōu)勢，首先就是多交互方式支持，該系統(tǒng)支持語音控制和手勢識別等多種交互方式，能夠根據(jù)用戶的駕駛習慣和路況信息智能調整車輛狀態(tài)。第二，擁有云端學習訓練與強大算力，ADS 3.0具備云端學習訓練的能力，其算力集群總算力達到每秒350億億次（3.5EFLOPS），這使得系統(tǒng)能夠進行高效的云端AI算力處理。第三，安全性能得到了提升，ADS 3.0采用了安全優(yōu)先的端到端網絡架構，進一步增強了前向、側向和后向的防碰撞能力，支持更高的剎停速度和更短的剎停距離，并增加了誤踩油門防碰撞的功能。第四，全場景貫通能力，該系統(tǒng)實現(xiàn)了從出發(fā)車位到目的地車位的全場景貫通，能夠自主應對包括閘機、環(huán)島、窄道掉頭等復雜路況。此外，它還支持城區(qū)智駕領航輔助、路邊啟動智駕以及遙控泊入功能。第五，泊車功能，ADS 3.0在泊車方面也表現(xiàn)出色，支持離車泊車、遠程挪車以及泊車代駕等功能，提升了用戶的泊車體驗。最后，就是激光雷達技術，該系統(tǒng)采用了全天候激光雷達技術，能夠識別小目標障礙物，確保在各種天氣條件下的安全駕駛。

比亞迪計劃在2025年全面搭載高階智能駕駛功能，具體策略和技術路線如下：

1. 普及高階智能駕駛系統(tǒng)：比亞迪計劃將智駕功能普及至全系車型，這意味著不僅高端車型，入門級別的汽車也將配備先進的駕駛輔助功能。

2. 自研與合作降低成本：通過自主研發(fā)和與合作伙伴（如地平線）的合作，比亞迪致力于降低智能駕駛技術的成本，從而加速其在更多車型上的普及。

3. 采用激光雷達和輕地圖方案：比亞迪在高階智能駕駛車型中采用了激光雷達和輕地圖方案，以應對技術挑戰(zhàn)并控制成本。這些技術將推動智能駕駛技術的普及，并使比亞迪成為高階自動駕駛普及的領軍者。

4. 搭載DiPilot 300系統(tǒng)：比亞迪的多款車型，包括海豹、漢DM-i和漢EV，均搭載了DiPilot 300“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)配備了激光雷達、英偉達Orin X智駕芯片以及31個智駕傳感器，能夠實現(xiàn)包括城市領航、高快領航及代客泊車等功能。

5. 覆蓋全系車型：預計到2025年，比亞迪的智駕版將覆蓋旗下全系車型，這意味著從入門級到高端車型都將配備中高階智駕功能。