一個(gè)月推一款新產(chǎn)品的嵐圖汽車，迎來了最重磅時(shí)刻。

因?yàn)橛忠豢顜A為滿血智駕，具備高速L3能力的國產(chǎn)車，來了！

9月26日，嵐圖汽車旗下第三款SUV，同時(shí)也是品牌首款大型SUV的嵐圖泰山正式首發(fā)亮相。按照規(guī)劃，新車將在今年四季度上市。有兩個(gè)問題值得討論：嵐圖泰山有什么看點(diǎn)？能不能月銷5000臺(tái)？

“武漢庫里南”，有六大殺器

這次新車亮出了六大殺器，顏值、空間、智駕、底盤、續(xù)航（能耗）、豪華細(xì)節(jié)。

第一，氣場強(qiáng)大。讓人過目不忘的強(qiáng)大氣場，往往和這件物品的大小和顏值，有著極其強(qiáng)烈的綁定關(guān)系。譬如，走到哪都自帶流量的勞斯萊斯，不論是旗下的兩門跑車、四門行政或者SUV，超長車身和典雅莊重的外表，總能在第一時(shí)間吸引交通道路參與者的注意。

大型SUV，營造豪華氣場的思路是類似的。尤其是雙拼配色方案，極為明顯的把嵐圖泰山修長的車身給勾勒了出來，最吸睛的便是那塊能占車頭2/3面積的鍍鉻前格柵，格柵的設(shè)計(jì)思路和追光L有著異曲同工之妙，筆直多條幅的風(fēng)格，一能拉寬車頭的視覺寬度，二能刻畫出有別于傳統(tǒng)汽車的豪華氣質(zhì)，這種視覺沖擊和力量感，是圖片視頻都無法準(zhǔn)確還原的。

第二，空間寬敞。空間，是大型車的先天優(yōu)勢，這次嵐圖泰山的長寬高分別為5230mm

/2025mm/1817mm，軸距達(dá)到了3120mm。作為參考，同“華系兄弟”問界M9相比，嵐圖泰山在車寬、車高和軸距方面，分別多了26mm、17mm和10mm，車長則完全一致，所以極為接近的軸長比，意味著兩臺(tái)車的內(nèi)部空間，沒有形成明顯差異。

第三，智能升級。智艙部分，嵐圖泰山搭載了華為鴻蒙座艙5，升級了交互控車的玩法和功能，重點(diǎn)在智駕部分，新車搭載了華為乾崑智駕ADS 4 Ultra，這是目前行業(yè)內(nèi)為數(shù)不多能滿足高速L3商用的智駕方案。

另外，嵐圖泰山也成為了首款非鴻蒙智行車型，裝備ADS 4 Ultra的新車。本月底，ADS 4系統(tǒng)版本已陸續(xù)推送，最高等級的ADS4 Ultra具體實(shí)戰(zhàn)效果如何，目前還尚不能給出準(zhǔn)確結(jié)論，但結(jié)合WEWA架構(gòu)和4顆激光雷達(dá)的軟硬件配置來看，可以推測出搭載這套智駕系統(tǒng)的嵐圖泰山，應(yīng)對復(fù)雜場景會(huì)更絲滑、及時(shí)，當(dāng)然，核心還是會(huì)在主動(dòng)層面，提高整車的安全表現(xiàn)。

第四，細(xì)節(jié)拉滿。車頭部分，這次嵐圖泰山選擇了分體式大燈，燈腔造型偏狹長風(fēng)格，這明顯是為了迎合整車平整線條輪廓的設(shè)計(jì)方案，再結(jié)合中央大尺寸的前格柵，氣場十足，自帶豪華，不怒自威。有了這副面孔，嵐圖LOGO設(shè)計(jì)成立標(biāo)都毫無違和感。

門把手部分，半隱藏式，但內(nèi)部細(xì)節(jié)做了流光效果，發(fā)光源組成的形狀，和嵐圖FREE+發(fā)光前格柵極為類似，這種設(shè)計(jì)也令人想到了同樣采用“摘星辰”門把手的尊界S800。

輪胎規(guī)格最高能達(dá)到22英寸，輪輞采用了豪華車常見的“復(fù)古餅式”鍍鉻造型，類似的組合方案，還有極氪9X。

第五，駕乘出色。嵐圖汽車在車輛底盤調(diào)教和設(shè)計(jì)上，一直是行業(yè)內(nèi)偏用心的那個(gè)，比如指導(dǎo)價(jià)不到22萬的FREE+，底盤就用上了大量全鋁材質(zhì)，雙叉臂前懸甚至做成了解耦四球頭，中控鑄鋁H臂后懸更是拔高了后座的舒適性上限，所以，嵐圖汽車的一大看點(diǎn)，就是在車輛的操控和舒適性上。

回到嵐圖泰山來看，首先在座椅給到了有自適應(yīng)調(diào)節(jié)包裹和支撐的座椅，功能邏輯和效果類似日產(chǎn)N7的那套智能沙發(fā)，底盤部分配備了三腔空氣彈簧+EDC魔毯懸掛，能結(jié)合激光雷達(dá)、攝像頭等傳感器預(yù)瞄路況，實(shí)現(xiàn)懸架軟硬自適應(yīng)調(diào)節(jié)。

而要想讓龐大的身軀靈活走位，后輪轉(zhuǎn)向就必不可少，雙向角度最大16度，尊界S800的后輪轉(zhuǎn)向角度是雙向12度，所以嵐圖泰山即便軸距車長超過了3米1和5米2，最小轉(zhuǎn)彎半徑只有5.4米，這和高爾夫有一樣的窄路掉頭效果。

第六，純電續(xù)航長。新車基于800V高壓架構(gòu)，配備來自寧德時(shí)代和蜂巢能源的5C倍率65kWh三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航370km，CLTC綜合續(xù)航1400km，電量20%-80%快充時(shí)間12分鐘。同樣還是和問界M9相比，新車的電池容量大了13kWh，純電續(xù)航多80km，快充時(shí)間縮短了一倍之多。

一個(gè)月賣5000臺(tái)，能不能實(shí)現(xiàn)？

在嵐圖泰山的身上，有兩個(gè)標(biāo)簽，華為、D級。同樣有這兩個(gè)標(biāo)簽的問界M8、M9，據(jù)8月份數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，分別交出21537臺(tái)、10067臺(tái)。

這兩臺(tái)華系車，其實(shí)也是目前中國汽車市場競爭格局的一個(gè)縮影，那就是價(jià)格越貴，銷量反而越好，比如起售價(jià)高達(dá)70.8萬元的尊界S800，也能交出月銷1006臺(tái)，還有單車均價(jià)超過40萬的極氪009、理想MEGA等，都交出了月銷破千的成績。

這表明，豪華車市場依然有一定的挖掘空間和潛力，能不能火，就看產(chǎn)品是如何理解豪華和價(jià)值了。

從前面的產(chǎn)品力分析來看，嵐圖泰山在這部分的理解是相對準(zhǔn)確的，也是目前為數(shù)不多，能給消費(fèi)者呈現(xiàn)高價(jià)值的車型。

如果說終端銷量還與品牌力相關(guān)，那再回顧嵐圖汽車品牌的銷量成績，截至8月份，品牌共交付新車13505臺(tái)，其中夢想家和FREE兩大主力，都已實(shí)現(xiàn)月銷穩(wěn)定5000臺(tái)，“小爆款”的加持，自然會(huì)在終端市場，幫助品牌二次提升影響力。

所以結(jié)合市場整體趨勢和嵐圖品牌這兩大因素來看，定位大旗艦的嵐圖泰山，是有機(jī)會(huì)成為走量的“小爆款”。倘若嵐圖泰山的價(jià)格，有機(jī)會(huì)深入40萬，甚至直插35萬級細(xì)分市場腹地，這對于旗艦車而言，如此打法堪稱滿配平價(jià)、以大吃小，這必然會(huì)對現(xiàn)有豪華車市場形成新的沖擊。

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