作者從官方渠道了解到，2011年，BMW在華將有MINI Countryman、全新一代X3、BMW 6系等車型引;此外，在高效動力策略方面，BMW將在2011年展開”大動作”，其中，華晨寶馬5系新能源概念車和全新的量產(chǎn)版BMW 1系Active E電動車有望在今年的上海車展亮相，后者將在今年進入中國開展路試。

　　此前有媒體報道說，BMW將投產(chǎn)小型MPV，并與2012款BMW 3系、BMW 1系共用平臺，寶馬(中國)公關部相關人士表示，完全沒有關于這一MPV的計劃。

　　(BMW 1系Active E)

　　談到BMW在新能源車型上的目標，不得不提及其在2002年就已提出的”高效動力策略”。在此，我們要幫您梳理一下，在未來的中國市場上，還將會有多少位出身新能源家族的BMW成員前來報道。

　　據(jù)了解，BMW的”高效動力策略”分為三個發(fā)展階段，五個學科領域。

　　短期階段為2002年-2009年，內(nèi)容包括：動力單元及附屬裝置、空氣動力學、輕質(zhì)材料結(jié)構的智能化應用。

　　中期階段為2009年-2020年，內(nèi)容包括：智能能量流管理。主要表現(xiàn)為混合動力汽車和純電動汽車的研發(fā)及推廣。

　　長期階段為2020年-未來，在這一階段中，BMW將致力于推廣清潔能源計劃、氫能技術。

　　由此可見，目前所處的中期階段，BMW將有一批混合動力車型及電動車不斷面世。

　　在BMW的混合動力車型體系中，目前已有BMW 7系混合動力以及BMW X6混合動力兩款車型問世。據(jù)筆者分析，華晨寶馬5系新能源概念車或許也將已混合動力的”血統(tǒng)”出現(xiàn)。

　　在純電動車方面，MINI E已經(jīng)正式開始在中國進行路試;而即將要在日內(nèi)瓦車展上亮相的全新量產(chǎn)版BMW 1系Active E電動車也將加入這一行列。略有遺憾的是：目前這兩款車尚沒有在中國進行銷售的計劃和時間表。除了電動車產(chǎn)品的穩(wěn)定性、國內(nèi)電網(wǎng)設備的基礎設施條件等客觀條件外，電動車高昂的成本使得無法獲得中國政府補貼的進口車在價格上占了劣勢。

　　好在，BMW已經(jīng)宣布，2013年，量產(chǎn)的BMW i3和BMW i8將會正式上市。BMW i3是一款純電動車，BMW i8是一款插電式混合動力車。兩款車型都是基于”LifeDrive框架”這一構造理念進行研發(fā)的?！盠ife”指得是由高強度、重量極輕的復合材料碳纖維增強塑料制成的車身和駕駛艙;”Drive”則是指承載傳動系統(tǒng)的鋁制底盤。基于這兩個模塊，BMW i系列車型將實現(xiàn)輕量化的目標，并保持BMW車型靈活的操控傳統(tǒng)。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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