11月16日，寶馬全新5系插電式混合動(dòng)力車型在廣州車展前夕全球首發(fā)亮相。新車搭載搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)所組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，純電續(xù)航61km，綜合油耗1.9L／100km，將于2018年年初上市。盡管售價(jià)暫未公布，但華晨寶馬方面表示，新車不只針對有新能源汽車優(yōu)惠政策的城市，而是面向更廣泛的人群，價(jià)格將非常有競爭力。

該款車型是華晨寶馬在中國投產(chǎn)的第5款新能源車型，相較上一代5系插電式車主要有幾大變化：搭載寶馬第三代混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)，首次配備華晨寶馬研發(fā)并生產(chǎn)的高壓動(dòng)力電池，整車減重190kg，電池減重100kg，電池能量密度提升70%。整車在動(dòng)力性能、品質(zhì)體驗(yàn)等方面都有較大提升。未來還將通過限量版車型率先搭載無線充電技術(shù)。

從造型來看，新車基于5系長軸版車型打造，僅在部分細(xì)節(jié)上做細(xì)微改動(dòng)，包括采用全新樣式的輪轂，以及在前翼子板上增加iPerformance專屬logo和插電接口，標(biāo)明其新能源的特殊身份。長寬高分別為5087*1868*1490mm，軸距為3108mm。

據(jù)官方介紹，新車將提供六大智能體驗(yàn)，包括智能能量管理、智能駕駛體驗(yàn)、智能人機(jī)交互、智能豪華感受、智能充電服務(wù)。

其中，在智能能量管理方面，新寶馬5系插電式搭載BMW i的最新eDrive電驅(qū)技術(shù)，提供Sport, Comfort 和ECO PRO三種駕駛模式。系統(tǒng)最大輸出功率為185千瓦，綜合扭矩高達(dá)420牛米，百公里加速6.9s，純電動(dòng)模式下最高車速可達(dá)140公里/小時(shí)。新車的電池包采用雙模組理念，電池總?cè)萘窟_(dá)13千瓦時(shí)，電池壽命可以達(dá)到5000次充放電后保持80%以上的續(xù)航。

在智能駕駛和人機(jī)交互方面，智能觸控鑰匙可掌控車輛狀態(tài)各種信息，并遠(yuǎn)程操控；iDrive系統(tǒng)、熱敏按鍵、智能觸控、手勢控制和自然語音識(shí)別系統(tǒng)構(gòu)成了五維人機(jī)交互智能駕駛艙；后排智能觸控系統(tǒng)，能操控除駕駛之外的全部功能。

目前在華的豪華品牌中，寶馬推出新能源車型最早，產(chǎn)品也最豐富，從緊湊型、SUV、跑車都覆蓋。華晨寶馬新能源車品牌管理部總監(jiān)馬霆與第一電動(dòng)溝通時(shí)介紹，寶馬提供了這么多產(chǎn)品之后，去年新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)翻倍增長，今年也有望實(shí)現(xiàn)翻倍增長。他表示，全新5系插電式是一款非常重要產(chǎn)品，豪華大型轎車市場已經(jīng)非常成熟，這款車也非常成熟，具有非常大的吸引力。 華晨寶馬正不斷擴(kuò)大新能源車型陣營，并繼續(xù)構(gòu)建完整的新能源生態(tài)系統(tǒng)。目前為止，寶馬在中國已擁有超過200家新能源經(jīng)銷商。2018年將擴(kuò)大至350家新能源汽車經(jīng)銷商。

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