昨天，寶馬發(fā)布了新款的X1車型，一起發(fā)布的還有插電混動(dòng)版本。作為寶馬重要的新能源車型，X1新能源上市之后可沒(méi)有大哥530Le那般火爆，作為消費(fèi)者比較喜歡的SUV車型，銷量不好還真是超過(guò)了很多人的意料。

此后，寶馬又給X1新能源推出了里程升級(jí)版車型，在價(jià)格不變的情況下，把純電續(xù)航從60公里提升到了110公里，大大提高了競(jìng)爭(zhēng)力，但也沒(méi)有給X1新能源帶來(lái)更高的銷量，今年前八月累計(jì)只銷售了0.31萬(wàn)輛新車，還不到2018年銷量0.81萬(wàn)輛的一半。

全新發(fā)布的寶馬X1新能源和燃油版車型差別也不是很大，不過(guò)兩個(gè)進(jìn)氣格柵已經(jīng)明顯變得更大，這是寶馬車型近期最大的變化，下方也增加了運(yùn)動(dòng)套件，同時(shí)增加了一些專屬的新能源標(biāo)識(shí)。

內(nèi)飾方面，也是原來(lái)的懸浮式中控屏幕加雞腿檔把的樣式，儀表臺(tái)用了一些真皮進(jìn)行包裹，但手感比較粗糙，并不算精致。

動(dòng)力方面，寶馬X1新能源搭載了里程升級(jí)版的那套系統(tǒng)，1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱，純電續(xù)航達(dá)到了110公里，是目前插電混動(dòng)車型僅次于理想ONE的存在，百公里加速為7.4秒，油耗僅為1.3L，非常的不錯(cuò)，指導(dǎo)價(jià)為39.98萬(wàn)元。

但氫云鏈在仔細(xì)對(duì)比過(guò)此前推出的里程升級(jí)版車型之后，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)兩者并無(wú)太多區(qū)別，而新車貴了6000元的原因在于，用了10.25英寸的中控屏幕，比里程升級(jí)版的8.8英寸稍大了一些，還有就是支持Car Play和Car Life，雙色氛圍燈也變成了6色，取消了一個(gè)鹵素車前霧燈。所以，6000元的價(jià)差就只能換來(lái)大一點(diǎn)的中控屏幕和氛圍燈，這真是一個(gè)可有可無(wú)的升級(jí)，寶馬這種做法真是讓人不解。

接近40萬(wàn)的售價(jià)，只能買來(lái)一款搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的插電混動(dòng)車型，雖然是豪華品牌，國(guó)人也不愿意買賬，而且在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，消費(fèi)者的選擇可是非常豐富，20多萬(wàn)元就可以買到零百加速4.5秒的唐DM，還有大眾途觀L PHEV，蔚來(lái)ES6的價(jià)格相仿，但如果是生活在一線城市的消費(fèi)者，絕對(duì)能體驗(yàn)到不一樣的服務(wù)，即使是寶馬也難以相提并論。不知道，新款寶馬X1新能源接下來(lái)的銷量會(huì)表現(xiàn)怎么樣呢？

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