11月13日，在零跑汽車金華基地，我們見到了零跑汽車第二款量產(chǎn)車型的實(shí)車，內(nèi)部代號為T03的微型小車，這也是該車無偽外觀首次曝光。

與此同時，零跑方面告訴我們，在T03上市之后，零跑還將向市場推出一款軸距在2900mm以上的高端轎車和一款高端SUV，代號分別為C01和C11。

在零跑汽車金華基地，零跑汽車董事長朱江明告訴我們，“零跑S01的目標(biāo)是豐田86、奧迪TT，要在質(zhì)感、水準(zhǔn)、操控等各個方面都要去追求和提升，要把這款產(chǎn)品打造成未來20年都依然存在的產(chǎn)品，且不斷提升?！?nbsp;

對零跑汽車來說，首款產(chǎn)品推出零跑S01并沒有錯，借助智能純電動轎跑的產(chǎn)品魅力和相對較低的價格，很容易籠絡(luò)一批年輕的粉絲。據(jù)了解，截至年中，零跑S01的訂單總數(shù)已經(jīng)超過4000，但是在7-9月份，零跑汽車僅向市場交付了509輛新車，與其全年1萬輛的銷量目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)

朱江明認(rèn)為，未來微型車作為家庭第二輛車的話，未來會有一定需求，“我們看到整個歐洲市場、日本市場，小車到處都是，將來中國車市會是這樣發(fā)展。如果一個家庭有第二輛車的話，很有可能往小車方向發(fā)展?！?/p>

此外，在電動汽車領(lǐng)域，由于早期電池價格相對昂貴，在造車成本比較高的情況下，只有高端用戶才會選擇電動汽車，所以特斯拉、蔚來都是從高端產(chǎn)品開始。

但是零跑汽車認(rèn)為電動車應(yīng)該是一款平民化的產(chǎn)品，在當(dāng)前還需要對成本進(jìn)行嚴(yán)格控制的時候，電動車應(yīng)該從小車開始?！靶≤嚭碾姳容^低，更方面技術(shù)更容易實(shí)現(xiàn)，成本也相對較低，方便普及?！敝旖鞲嬖V《電動大咖》。

T03整體造型跟smart車型非常相似，線條比較圓潤。據(jù)了解，T03會有兩個造型版本，分別對應(yīng)私家車市場和共享租賃市場。

正常情況下，中國車企推出新產(chǎn)品的節(jié)奏，一般是由低端產(chǎn)品向中端、高端產(chǎn)品逐漸提升，如奇瑞、長城、吉利；貿(mào)然推出高端產(chǎn)品及品牌，如瑞麟、美人豹，很難被消費(fèi)者接受?；蛘呤窍裨燔囆聞萘χ械?a class='link' target='_blank'>蔚來汽車，由高端產(chǎn)品開始步步下探，從EP9到ES8、ES6，蔚來汽車也逐漸在高端汽車市場站穩(wěn)了腳跟。

但是，零跑的產(chǎn)品節(jié)奏則與眾不同，從個性運(yùn)動車型開始，繼而向市場推出微型小車，然后跳躍至高端轎車、高端SUV。這樣的產(chǎn)品節(jié)奏像極了上個世紀(jì)六七十年代的本田汽車。

本田制造的第一款產(chǎn)品是名為S360的前置后驅(qū)跑車，該車于1962年6月首次在鈴鹿賽道亮相；不過，本田并沒有將這款車型投入量產(chǎn)，而是向市場推出了一款中置后驅(qū)的微型貨車T360和名為S500的跑車。1967年，本田向市場推出了一款名為N360的微型車，這款迅速在市場走紅。在經(jīng)過幾年發(fā)展后，本田汽車正式走上正規(guī)，分別于1972年推出思域（CIVIC）和1976年推出雅閣（Accord）。

與零跑汽車不同，當(dāng)時世界汽車市場競爭并不充分、消費(fèi)者對汽車的認(rèn)知程度也相對較低，本田汽車依靠自身摩托車業(yè)務(wù)，有足夠的資金和時間打磨自己的產(chǎn)品和產(chǎn)品線。放在當(dāng)下，如果零跑汽車的頭幾款產(chǎn)品在市場中接連折戟，將危及其融資工作。

尤其是零跑第二款車型，對零跑汽車至關(guān)重要。若T03在市場中大賣，零跑汽車有可能在終端市場留給消費(fèi)者一種生產(chǎn)廉價車型的產(chǎn)品認(rèn)知和品牌印象，這將威脅到零跑后續(xù)高端轎車、高端SUV的市場推廣和產(chǎn)品定價工作。

同時，如果T03終端銷量慘淡，這款車型也就喪失了其上市的意義。所以T03無論在市場中成功與否，都將影響到零跑汽車接下來的產(chǎn)品節(jié)奏。

對于T03，強(qiáng)化其智能科技配置、“三電”技術(shù)的傳播或許是一個不錯的選擇。據(jù)悉，零跑汽車為T03配備了L2級輔助駕駛系統(tǒng)，包括ACC自適應(yīng)巡航和偏航輔助，全車共配備13個傳感器。一般情況下，這些都是緊湊型及以上產(chǎn)品才有的配置，很少有車企會給微型車如此配置。

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