新能源汽車評價規(guī)程

新能源汽車動力總成系統(tǒng)試驗(yàn)評價發(fā)展趨勢

中國新能源汽車評價規(guī)程 2019-11-28 11:05

本文為在中國汽研舉辦的“2019第二屆新能源汽車測試評價技術(shù)國際論壇”上，比亞迪汽車工業(yè)有限公司汽車工程研究院副院長李高林先生帶來的《新能源汽車動力總成試驗(yàn)評價發(fā)展趨勢》。

近幾年來，盡管最近受到各種因素影響，新能源汽車仍然是長遠(yuǎn)上的大趨勢。預(yù)測顯示，新能源汽車將于2030年達(dá)到30%的市場份額，發(fā)展依舊迅猛。而由于測試評價是產(chǎn)品開發(fā)的重要一環(huán)，新能源汽車測試評價的發(fā)展將與新能源汽車的技術(shù)發(fā)展相輔相成。在車輛全面電動化的技術(shù)進(jìn)程中，關(guān)于其動力總成試驗(yàn)評價的進(jìn)化方向與具體實(shí)施路徑，比亞迪汽車認(rèn)為有三個主要趨勢。

第一是復(fù)雜環(huán)境負(fù)載與分類道路負(fù)載相結(jié)合。

在前期的動力總成測試評價和標(biāo)定匹配的過程中，完成對零下60度到正125度環(huán)境模擬倉與按車輛用途分類的道路工況的整合，真實(shí)還原車輛用車環(huán)境與日常行駛工況，提升測試評價的準(zhǔn)確性。

第二是系統(tǒng)級性能測試與功能評價相結(jié)合。

功能安全評價同步于產(chǎn)品開發(fā)的各個周期，從HIL開發(fā)環(huán)境逐級做到臺架測試環(huán)境，再到整車測試場景的部件級控制器邏輯驗(yàn)證/策略功能驗(yàn)證、總成級系統(tǒng)功能安全驗(yàn)證以及整車級被測系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的功能安全協(xié)調(diào)驗(yàn)證的分段測試評價。

第三個是基于多系統(tǒng)聯(lián)合標(biāo)定的多系統(tǒng)集成測試評價。

電驅(qū)動系統(tǒng)的集成化趨勢給新產(chǎn)品的研發(fā)提出了新的需求，新能源汽車測試評價將不再局限于單獨(dú)的對電機(jī)或者電控的性能測試與功能評價。諸如VCU、TCU、HCU、BSM、SCU等控制系統(tǒng)與電機(jī)、變速箱等硬件執(zhí)行機(jī)構(gòu)的聯(lián)合標(biāo)定與開發(fā)，多合一系統(tǒng)或者多系統(tǒng)間的集成測試評價為新能源汽車動力總成系統(tǒng)試驗(yàn)評價最為主要的發(fā)展趨勢。通過多系統(tǒng)集成測試評價，不僅簡化了典型工作模式優(yōu)化組合的提取方式，縮短了試驗(yàn)周期，也使得新能源汽車動力總成系統(tǒng)的試驗(yàn)更接近真實(shí)應(yīng)用場景，提升了測試評價的可信度和有效性。

第四是控制策略與系統(tǒng)測試評價前置。

結(jié)合HIL與半實(shí)物的試驗(yàn)臺架，進(jìn)行實(shí)物ECU+仿真硬件接口+仿真模型+動力總成聯(lián)合標(biāo)定。通過建立具備“虛擬場景+道路工況+控制模型” 的臺架，提前完成控制策略的功能、性能的測試評價。將整車控制策略開發(fā)前置，節(jié)約開發(fā)時間。