對(duì)于一輛電動(dòng)汽車而言，最貴重的部分就是電池組，但是電池組的問題在于過一定年限之后需要更換，但是價(jià)格就會(huì)讓人難以接受，所以這是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的一大因素。但是日產(chǎn)汽車在這個(gè)問題上另辟蹊徑，用巧妙地方式緩解了車主的困擾。

圣誕節(jié)將至，日產(chǎn)汽車有了新動(dòng)作。它們用數(shù)千盞LED包裹了一輛日產(chǎn)Leaf（聆風(fēng)）電動(dòng)汽車，用這樣的形式打造了一顆移動(dòng)圣誕樹，其中所有的能源都來自于Leaf車載電池組，當(dāng)然這數(shù)千盞燈都是在消耗它的續(xù)航里程，但是這體現(xiàn)出了日產(chǎn)對(duì)于電池組的利用。

和大多數(shù)電動(dòng)汽車(以及混合動(dòng)力車)一樣，Leaf采用再生制動(dòng)來恢復(fù)通常損失的能量。這項(xiàng)技術(shù)在日常行駛中，有助于提升最大續(xù)航里程范圍，并且還能幫助司機(jī)減速。來自日產(chǎn)汽車官方的數(shù)據(jù)表明，每行駛18，000公里就能再生高達(dá)744千瓦時(shí)的電力。而聆風(fēng)的電池組僅為62千瓦時(shí)，這足以讓它完成12次充電。

雖然再生制動(dòng)在很多汽車上都有搭載，但是日產(chǎn)汽車技術(shù)獨(dú)特之處在于，它的子腳踏混合了再生制動(dòng)和傳統(tǒng)的機(jī)械制動(dòng)器，消除了傳統(tǒng)制動(dòng)的部分弊端，甚至是在不需要接觸踏板的情況下，使自己自動(dòng)停止。

除了在續(xù)航里程上的增加，日產(chǎn)汽車還非常熱衷于對(duì)替換電池組進(jìn)行再利用，一個(gè)完整的Leaf電池組可以為總共10783盞LED燈供電5小時(shí)，或是為266顆圣誕樹上的白熾燈組提供一個(gè)小時(shí)的供電。

日產(chǎn)汽車非常推薦將替換的電池組再利用，比如連接太陽能板進(jìn)行充電，如何利用電池組供應(yīng)私人用電，又或者將它作為一個(gè)大號(hào)的干電池，作為照明設(shè)備使用。這樣的好處既是減少了消費(fèi)者們的小號(hào)，更是減少了回收電池組帶來的污染。

日產(chǎn)汽車在電動(dòng)汽車上的研究已經(jīng)有近十年了，雖然日產(chǎn)旗下并沒有大規(guī)模的電動(dòng)汽車車系，但是其暢銷的幾款車型足以證明它的實(shí)力，并且在電動(dòng)汽車熱潮之下，它也在為推出更優(yōu)秀的車系而努力。

而它的下一款作品將會(huì)是高性能多用途車。新車將會(huì)是概念車日產(chǎn)IMX改造而來，不過在2021年之前并不會(huì)出現(xiàn)。同時(shí)日產(chǎn)也透露了正在研發(fā)一種雙電機(jī)電動(dòng)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，將會(huì)隨著新車一起登場(chǎng)，屆時(shí)會(huì)為消費(fèi)者們帶來優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)。

（文 栗子|源自digtaltrends.com）

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