根據(jù)乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)，11月新能源車銷量排行榜也正式出爐，一起來看看都有哪些變化吧！

今年多次拿下銷量冠軍的北汽EU系列，11月再次以7500臺的銷量高居榜首，又雙叒叕拿下一個銷量冠軍，同時前11月的累計銷量也超過了9萬，領先了第二名的比亞迪元EV超過3萬輛，幾乎已經(jīng)鎖定本年度國產(chǎn)電動車銷量冠軍，成為北汽新能源又一款耀眼的明星車型。

不過從整體來看，11月排名前四的車型幾乎沒有任何的變化，依舊是北汽EU系列、寶駿新能源、廣汽新能源Aion S和寶馬5系 PHEV，從第四名開始就發(fā)生了比較大的變化，上市數(shù)月的幾何A終于上榜，而且一下子就拿下了第五名的好成績，非常難得。

同時，奔騰B30 EV和東風風神E70也是首次上榜，在整體銷量下滑的大環(huán)境下還能逆勢上漲，也從側(cè)面證明了只要肯努力，還是會有熬出頭的那一天。

在榜單中也可以發(fā)現(xiàn)，合資品牌只有一款車型上榜，就是來自寶馬的5系新能源，證明了目前國內(nèi)的新能源市場還是以國產(chǎn)電動車為主。不過如果細分到純電和插混車型來看，就沒有那么樂觀了，寶馬5系新能源是榜單中唯一一款插電混動車型，一直以插電混動聞名的比亞迪，居然全軍覆沒，也是讓人唏噓，曾經(jīng)榜上有名的唐DM和宋Pro DM都在激烈的競爭中掉出了榜單，顯然不僅是比亞迪的困境，也反映了國產(chǎn)插混車型的頹勢。

同時，隨著11月新能源車銷量繼續(xù)大幅下滑，進入前十名的門檻也越來越低，歐拉R1憑借2001臺的銷量就能拿下第十名，也許12月的第十名會再次跌破2000臺，也從側(cè)面反映了新能源車所面臨的困境。

也許到了2020年，新能源車銷量排行榜會迎來更多的合資車型，屆時才是新能源車發(fā)展的黃金時期。

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