在過去的幾十年時間里，我國經(jīng)濟快速發(fā)展，不僅人民生活水平得到了顯著提高，而且汽車消費者也一直在持續(xù)增長，超過了美國成為了全球最大的單一汽車市場。在新能源車領(lǐng)域也是同樣如此，我國在過去的幾年的時間里，同樣成為了新能源車銷量最大的國家，而且市場份額接近全球的一半。

不過目前我國新能源車銷量還是以電動汽車為主，如果細分到燃料電池車的話，可就是另外一番景象。數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月韓國氫燃料電池汽車銷量為3207輛，排名世界第一；其后依次是美國，日本和歐盟，我國前10月的燃料電池汽車銷量僅為1327輛，跟排名前列的國家還存在一定的差距。

說起燃料電池汽車，估計很多人都會首先想到豐田，旗下的Mirai車型早已享譽海外，今年也在國內(nèi)進行亮相，明年還有很大的希望國產(chǎn)。但讓人沒想到的是，現(xiàn)代在氫燃料汽車方面也有深厚的造詣，甚至可以說一點也不輸給豐田，旗下的Nexo車型同樣在全球進行銷售，也有著很強的競爭力。

得益于今年韓國燃料電池車銷量暴漲，前10月同比增長了622%，累計銷量達到了3207臺，本土品牌現(xiàn)代汽車也獲益不小，旗下的燃料電池車銷量同比增長了576%，超過了豐田品牌，如果12月銷量公布之后能保持這一優(yōu)勢，就會成為本年度燃料電池汽車銷量最高的品牌。

但是現(xiàn)代品牌也是占了車型的優(yōu)勢，Nexo是一款SUV車型，比較符合當(dāng)下消費者購車的需求，而且比較依賴韓國市場。但豐田Mirai在設(shè)計上就不那么討喜，而且是主打美國市場，相信隨著未來新一代Mirai車型的上市，顏值提高之后，銷量也會得到相應(yīng)的增長。

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