元旦后第一個(gè)周末，小鵬汽車總部舉辦了一次年會(huì)。在年會(huì)開場(chǎng)前，何小鵬發(fā)表了一番內(nèi)部講話。

內(nèi)部講話這兩天陸續(xù)流出。何小鵬反思了服務(wù)的缺乏，堅(jiān)定了智能的走向，表達(dá)了走出寒冬的堅(jiān)定信心等等….

這些零散傳出的信息，促使我們提前完成了小鵬汽車的 2019 年素描，正如我們之前記錄過的特斯拉與蔚來一樣。

在大的面上，或者說從數(shù)據(jù)對(duì)比來看，小鵬 G3 在 2019 年賣得不差。

遲至三四月才開始大批量交付，但全年也銷售了 16000 余臺(tái)小鵬G3。根據(jù)@電動(dòng)汽車觀察家的數(shù)據(jù)分析，小鵬 G3 還拿到了細(xì)分市場(chǎng)的冠軍：私人購買最多的A 級(jí)電動(dòng)汽車，以及私人上險(xiǎn)數(shù)最多的新勢(shì)力車型。（根據(jù)今年1-11月數(shù)據(jù)。）

但這一年對(duì)于小鵬汽車同樣也是艱難的。

整體車市的下行、補(bǔ)貼的退坡、以及自己走過的彎路，都讓它的 2019 年更像是一場(chǎng)中場(chǎng)戰(zhàn)事——入場(chǎng)完畢，熱身結(jié)束，取得了一些成績，但更激烈的「戰(zhàn)爭(zhēng)」卻還在前方！

尤其當(dāng)特斯拉國產(chǎn) Model 3 在上周五降價(jià)到30 萬以內(nèi)區(qū)間、打響 2020 年第一槍，甚至被部分媒體稱為「大屠殺即將開始」之時(shí)。（今天，國產(chǎn) Model 3 在上海開啟全面交付，馬斯克還表演了一段獨(dú)舞。）

但怎樣完成對(duì)小鵬汽車2019年的素描？我們找了七個(gè)關(guān)鍵詞。

以下，enjoy。

1、2C：細(xì)分市場(chǎng)冠軍？！

2019 年年末，關(guān)于新能源車市的走向，有過兩種爭(zhēng)鋒相對(duì)的路線。

一種認(rèn)為行業(yè)市場(chǎng)仍會(huì)是未來 3-5 年的主要市場(chǎng)，也就是要將車賣給出行平臺(tái)當(dāng)網(wǎng)約車，或者政府采購、企業(yè)用車；另一種則以何小鵬為代表，堅(jiān)持 2C 面向消費(fèi)者才是應(yīng)由之路。

有人打圓場(chǎng)，說當(dāng)下 2B未來 2C，生存與發(fā)展并不矛盾。這邏輯上說得通，卻無法解釋特斯拉的崛起，人們也并不相信一家 2B 的新造車能成為偉大的公司。

何小鵬對(duì)此已心知肚明，2C 與 2B 的的路線之爭(zhēng)，事實(shí)上就是由他挑破的。

2019 年 8 月 26 日，他在朋友圈發(fā)文，首次談及 2C ，表示「新能源的汽車核心看純電動(dòng)（智能）汽車，而純電動(dòng)汽車的銷量中，最核心的數(shù)據(jù)我認(rèn)為是2C（面向消費(fèi)者）的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)量。 」

隨后半年，新能源車市應(yīng)該 2C，不要再沉迷于 2B 「大而不強(qiáng)」的數(shù)字逐漸成為行業(yè)共識(shí)，越來越多有抱負(fù)的車企逐漸將 2C 當(dāng)成了武器與壁壘。

當(dāng)然，從商業(yè)上看，2C 的邏輯對(duì)于小鵬汽車而言是有益的，或者說它的價(jià)值會(huì)被更大發(fā)現(xiàn)。

根據(jù)@電動(dòng)汽車觀察家 早幾天根據(jù)上險(xiǎn)數(shù)進(jìn)行的分析，2019 年 1-11 月，全國純電動(dòng)乘用車上險(xiǎn)數(shù)約為 56.3 萬輛，其中私人用戶約為 26 萬輛，占比 46%。

但電動(dòng)汽車私人上險(xiǎn)車型排位榜上，小鵬 G3 卻排在了第七位，并以 10815 輛私人上險(xiǎn)數(shù)成為私人購買最多的 A 級(jí)電動(dòng)車。（總榜單上大多是 A00 級(jí)電動(dòng)車），同時(shí)也成為私人上險(xiǎn)數(shù)最多的新勢(shì)力車型。

換句話說，在真正賣給消費(fèi)者的電動(dòng)車中，全國每賣出 26 臺(tái)就有 1 臺(tái)是小鵬 G3。

2、智能：下一條賽道的重注

在中國市場(chǎng)談及智能汽車，很多人都會(huì)提到「小鵬」。

之所以這樣，一方面在于何小鵬本人早早就說出「智能汽車才是下一條賽道」，小鵬汽車內(nèi)部只談造智能車而不是造電動(dòng)車；另一方面，也在于小鵬汽車目前交付的產(chǎn)品的確有非常強(qiáng)的智能屬性。

小鵬 G3 此前泊車比賽，自動(dòng)泊車耗時(shí) 43 秒

從整車來看。談及 G3 ，一定會(huì)談到自動(dòng)泊車。從我們的實(shí)際體驗(yàn)來看，還未曾見到超過 G3 自動(dòng)泊車體驗(yàn)的車型。

還未交付的 P7，因?yàn)椤肝溲b到牙齒、光攝像頭就比特斯拉多6個(gè)」，也被媒體定性為「全行業(yè)最強(qiáng)輔助駕駛硬件架構(gòu)、除特斯拉外第二件完全自主建立感知能力的車企?！?。

整車是一方面，軟件定義硬件的能力是另一方面。過去一年，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，小鵬 G3 通過 OTA 新增了超過 56 項(xiàng)功能，超過 1732 項(xiàng)功能進(jìn)行過優(yōu)化升級(jí)。

我們的 G3，當(dāng)前軟件版本已經(jīng)從年初的 Xmart OS 1.3 更新到 1.6.1 (1.7 的內(nèi)測(cè)已經(jīng)開始），不僅實(shí)現(xiàn)了 ACC+LCC+打轉(zhuǎn)向燈變道等 L2.5 的核心功能，還可以通過小鵬手機(jī) App 遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)整車 OTA。不算特斯拉的話，算是國內(nèi)第一家。

從 1.3 到 1.6.1 ，小鵬 G3 的 OTA 時(shí)長一直維持在 10-17 分鐘，穩(wěn)定、快速，不會(huì)突然中斷，更為不會(huì)因?yàn)樽兇u需要回廠檢修。作為一名消費(fèi)者，我認(rèn)為這意義重大。

這個(gè)意義，就在于消費(fèi)者對(duì)于 G3 的認(rèn)知逐漸從「能用」轉(zhuǎn)向了「好用要用」。

根據(jù)小鵬汽車官方統(tǒng)計(jì)，89.8% 的小鵬車主最終購買了帶有輔助駕駛功能版本的車型，而且「每個(gè)月駕駛輔助功能使用滲透率達(dá)到了 90%，語音助手滲透率達(dá)到 97%，這個(gè)事情讓我非常驚訝。」何小鵬說。

目前，小鵬汽車在全球有 7 個(gè)研發(fā)基地，總?cè)藬?shù)超過了 4000 人，其中研發(fā)人員的比例將近 60%。

何小鵬前陣子說：「很多整車廠做一款車，大概要 300 多個(gè)人員負(fù)責(zé)研發(fā)，但小鵬汽車大概每做一款新車要 1500 人做研發(fā)。我們跟其它的整車廠有一個(gè)巨大的不同，我們是把自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)跟很多的能力，從軟件到硬件的設(shè)計(jì)全部自研?！?/p>

在智能這條路上，小鵬汽車還有很長的路要走，甚至?xí)庥龊芏嗟木褤?。但何小鵬說：「我相信一個(gè)懂硬件、懂軟件的人，能夠把服務(wù)、運(yùn)營做好，讓我們的整車產(chǎn)生巨大的變化?！?/p>

對(duì)了，這樣的狙擊現(xiàn)在來看，更多的是來自特斯拉。

3、安全：年底被證實(shí)的初心

2018 年雙 12 ,小鵬汽車在廣州舉辦了一場(chǎng)盛大的 G3 交付上市發(fā)布會(huì)。我們當(dāng)時(shí)寫了一篇文章，叫做「G3 大賣，小鵬裸奔」。

上面張圖當(dāng)然是一個(gè)賣點(diǎn)。但在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，我印象最深的其實(shí)是這么一句話：

「你的爸爸媽媽、太太小朋友在高速公路坐在你造的汽車上時(shí)，你是否足夠放心….小鵬1.0上牌后，我?guī)习职謰寢尯图胰松狭烁咚?。但?dāng)時(shí)說心里話，還是有點(diǎn)打鼓」

說話的人是何小鵬，當(dāng)時(shí)的大屏幕上打著兩張PPT，第一張寫著「安全是 G3 的初心」；第二張如上，寫著「2018年CNACP摸底測(cè)試中，得分最高的同級(jí)電動(dòng)車」

事實(shí)上，在當(dāng)晚的單人脫口秀上，何小鵬用了整整 25 頁 PPT 來回應(yīng)安全這個(gè)問題。一句話總結(jié)就是：「為了安全，我們拼盡一切！」

小鵬 G3 開始大規(guī)模交付 4 個(gè)月后，2019 年 7 月，中國新車評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）發(fā)布了最新的測(cè)試成績，造車新勢(shì)力三強(qiáng)——蔚來、小鵬、威馬等三家車廠的首款車型——ES8七座版、小鵬 G3 智享版、威馬 EX5 400 Extra 創(chuàng)新版都參與了測(cè)試。

我們當(dāng)時(shí)將數(shù)據(jù)進(jìn)行了重新整理。發(fā)現(xiàn)2019 年款 G3 在全品類SUV的安全排名僅次于寶馬和奧迪，碾壓了一眾合資、自主品牌。如果僅僅是 EV 車型，小鵬甚至還是冠軍，蔚來第二，第三名則是比亞迪。

另一個(gè)值得一談的是是電池安全。從目前情況來看，小鵬 G3 在電池安全領(lǐng)域是新勢(shì)力造車中表現(xiàn)最好的，至今沒有出現(xiàn)過電池失控燃燒的事件。

在安全領(lǐng)域，我們摘錄一段一年前的文字：

「小鵬心里清楚，消費(fèi)者其實(shí)并不關(guān)心已經(jīng)財(cái)富自由的何小鵬 All in 新造車到底有多不容易，只 Care 小鵬最終交付的這臺(tái) G3 靠不靠譜。」

而同樣需要補(bǔ)充的，還在于后續(xù)的安全——后續(xù)車型在中保研的測(cè)試結(jié)果。根據(jù)我們的了解，中保研關(guān)于 2020 款小鵬 G3 的碰撞測(cè)試結(jié)果將在 1 月 15 日前后公布。據(jù)說成績不錯(cuò)。

4、鵬友：對(duì)摩爾定律的反思

在 2019 年下半年，「鵬友」是小鵬汽車著墨甚多的地方。何小鵬的微信朋友圈，從七月起幾乎每個(gè)月都會(huì)轉(zhuǎn)發(fā)感謝「鵬友們」支持，或者小鵬汽車各地線下「鵬友會(huì)」的內(nèi)容。

在小鵬汽車這里，「鵬友」的概念很復(fù)雜，包括車主，也包括支持小鵬汽車的投資人、媒體等等。但線下的「鵬友會(huì)」是有特指的——線下小鵬汽車車主聚會(huì)。

何小鵬在朋友圈中對(duì)「鵬友們」多次表示感謝，體現(xiàn)的是他的心態(tài)調(diào)整和反思。

之所以有這樣的反思，是因?yàn)?2019 年 7 月出現(xiàn)了小鵬 G3 520 風(fēng)波——新款的 G3 續(xù)航更長，但價(jià)格卻沒有跟老款拉開差距，進(jìn)而出現(xiàn)部分老車主維權(quán)，先下線上抗議的情況。

如果還沒有概念，大家可以看看這兩天因?yàn)閲a(chǎn) Model 3 降價(jià)引發(fā)的特斯拉車主爭(zhēng)議。同樣的拉橫幅，同樣的線下抗議網(wǎng)上抗?fàn)??！高@個(gè)坑，真的是誰都逃不過。」

風(fēng)波初起時(shí)，何小鵬從快速迭代的的「摩爾定律」出發(fā)，對(duì)所發(fā)生的一切明顯出現(xiàn)了心態(tài)上的「錯(cuò)位」，甚至一度懷疑自己。于是，我們能在朋友圈里看到他自言的「心累」。

但作為一名連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，何小鵬也有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)——在掉進(jìn)痛苦的深淵前迅速醒過來。

在去年 8 月接受品玩專訪時(shí)他說快速迭代依然要堅(jiān)持，但「智能電動(dòng)汽車」卻要拆分來看——「智能」要快速迭代進(jìn)化，而基于傳統(tǒng)汽車制造的硬件部分，則要遵循產(chǎn)業(yè)邏輯，尤其是更早規(guī)劃、更透明與用戶溝通。

去學(xué)習(xí)，去改變自己。這是他面對(duì)「鵬友」的態(tài)度。在前兩天的年會(huì)上，何小鵬說小鵬汽車去年服務(wù)做的不好，下半年拼命追，2020 更要把服務(wù)作為最重要的環(huán)節(jié)之一繼續(xù)增強(qiáng)，用心去關(guān)注服務(wù)，并要求「每一個(gè)中高級(jí)主管都要去銷服一線體驗(yàn)?！?/p>

小鵬汽車截至到 2019 年底，已經(jīng)有近 100 家線下銷售門店。在新造車勢(shì)力中數(shù)一數(shù)二。在這樣的基礎(chǔ)上，小鵬汽車在 2020 年能提供怎樣的服務(wù)？我們很好奇。

5、融資：為春天做好準(zhǔn)備

2019年，是小鵬汽車的第五年，也是小鵬汽車的第一個(gè)完整交付年。

有人拿特斯拉第一年交付只有 2650 臺(tái)來證明小鵬汽車 16000 銷售（乘聯(lián)會(huì)銷量）做得還不錯(cuò)。但這樣的對(duì)比其實(shí)是不恰當(dāng)?shù)摹徽f價(jià)格的差異，2019 年與 2012 年的市場(chǎng)環(huán)境和用戶接受度也是完全不同的。

但同樣，我們也不能指望剛剛開始交付的小鵬汽車就能「養(yǎng)家糊口」。在較長的一個(gè)時(shí)間段，完成「融資」進(jìn)而帶動(dòng)增長，都是小鵬汽車的戰(zhàn)略選擇。

C 輪 4 億美金，這是小鵬汽車在今年 11 月、在所有人都在喊「Winter iscoming！」時(shí)交出的答案。這是全行業(yè)在 2019 年排名第二的融資額度。

從錢的角度來看，這是一筆「好錢」，是繼去年 B+ 輪 40 億人民幣融資之后，國內(nèi)頂級(jí)資本對(duì)小鵬汽車的又一次聯(lián)合投資，還是雷軍系以小米集團(tuán)的名義唯一投資的一家造車新勢(shì)力。

從時(shí)間的角度來看，這還是一個(gè)非常微妙的時(shí)刻——新造車勢(shì)力格局大體上已經(jīng)廓清了，過冬成為行業(yè)的共識(shí)，甚至將 2019 年視為「生死年」。在這樣一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上拿到錢，代表的是「預(yù)期」。于是在 4 億美金融資之外，小鵬汽車還拿到了中外銀行總額達(dá)數(shù)十億人民幣的信用貸款

何小鵬早前還在在朋友圈發(fā)文談夢(mèng)（如上圖），說投資人穿越到未來感受完心情后，回來就說「要投」小鵬汽車。大致是這么個(gè)意思。

同樣在 2019 年，小鵬汽車在資本上還有一個(gè)大動(dòng)作——VIE 結(jié)構(gòu)搭建。

2019 年 12 月 15 日，針對(duì)媒體報(bào)道小鵬汽車運(yùn)營主體廣州橙行智動(dòng)汽車科技有限公司 47 位股東將其所持的全部股權(quán)悉數(shù)出質(zhì)給廣東小鵬汽車科技有限公司的消息，小鵬汽車發(fā)布聲明回應(yīng)稱：「這是小鵬汽車進(jìn)行集團(tuán)重組的一部分，屬于企業(yè)發(fā)展及優(yōu)化企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)的正常行為。未來小鵬汽車也會(huì)繼續(xù)以集團(tuán)整體利益為目標(biāo)，不斷進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。」

由于「廣東小鵬汽車科技有限公司」的唯一股東為 XPeng（hongkong）limited，是一家港資公司，業(yè)界進(jìn)而瘋傳小鵬汽車正在搭建 VIE 結(jié)構(gòu)，即將赴美上市。

是否即將赴美上市我們目前無法給出肯定回答，但從近日流傳過的何小鵬內(nèi)部講話來看，小鵬汽車的確已經(jīng)完成了 VIE 架構(gòu)搭建，這為小鵬汽車將來的資本動(dòng)作帶來了更多可能性。

2021 年，是業(yè)界公認(rèn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，或者是春天的開始，從融資 4 億美金到 VIE 結(jié)構(gòu)搭建完成，小鵬汽車正在儲(chǔ)量過冬迎接春天。

6、P7：對(duì)陣特斯拉 Model 3

動(dòng)念寫小鵬的 2019，我正好在零下二十度的內(nèi)蒙古海拉爾。剛剛過去的周末，因?yàn)閲a(chǎn) Model 3 的降價(jià)，電動(dòng)車主的核心群體出現(xiàn)了諸多爭(zhēng)議。

在我們的相關(guān)文章下面，甚至有粉絲這樣留言：

我想說這幾天特斯拉降價(jià)的流量怎么感覺利好小鵬。各家媒體都拿小鵬P7說兩句，沒傳統(tǒng)企業(yè)啥事，但是文章里基本都有小鵬和P7。傳統(tǒng)企業(yè)就一句BBA概括。也算把小鵬歸為特斯拉同類了。今天很多群各種品牌的車主，盡然都說了同一句話，小鵬加油。。。作為老車主莫名感動(dòng)。

不管預(yù)判如何，這樣的聯(lián)想從品牌角度來看都有益處。

而小鵬汽車或許對(duì)國產(chǎn) Model 3 的降價(jià)已經(jīng)有所預(yù)判，提前幾天也就是在 2019 年12 月 25 日突然宣布新增了后驅(qū)長續(xù)航版本，并將起售價(jià)格下調(diào)至 24 萬。

從賬面數(shù)據(jù)、尤其是最關(guān)鍵的 NEDC 續(xù)航數(shù)據(jù)來看，P7 24 萬的后驅(qū)長續(xù)航版本是 550+KM，而特斯拉國產(chǎn) Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版為 445 km。

但產(chǎn)品力的對(duì)比，卻也不僅是續(xù)航，還包括性能、舒適度、智能表現(xiàn)、線下服務(wù)、能源體系，以及品牌力等等。

因此，即使我們?cè)缜霸谖恼轮薪o了 P7 「全行業(yè)最強(qiáng)輔助駕駛硬件架構(gòu)、除特斯拉外第二家完全自主建立感知能力的車企。」的高度肯定，但在「競(jìng)爭(zhēng)」開始前，誰也不知道最終結(jié)果會(huì)是怎樣？

一方面，國產(chǎn) Model 3 的推出會(huì)吸引更多用戶去關(guān)注智能電動(dòng)汽車，進(jìn)而擴(kuò)大整個(gè)市場(chǎng)的基本面；但另一方面，小鵬汽車的 P7 能夠在這個(gè)擴(kuò)大的市場(chǎng)里爭(zhēng)取到多大的份額，卻也需要展現(xiàn)出更強(qiáng)的產(chǎn)品力、服務(wù)力、品牌力、制造能力等等，以及能否借助 P7 實(shí)現(xiàn)整個(gè)體系能力的提升。

7、水手：平民少年的中場(chǎng)戰(zhàn)事

何小鵬在小鵬內(nèi)部唱歌時(shí)照片

在動(dòng)筆前，我們其實(shí)已經(jīng)想好了七個(gè)關(guān)鍵詞。智能、安全、2C、鵬友、融資、P7 以及「水手」。

先說說為什么文章的結(jié)尾，會(huì)使用「水手」這個(gè)關(guān)鍵詞。

這是因?yàn)槲覀冋J(rèn)為一家創(chuàng)業(yè)公司的靈魂來自于它的船長。而作為小鵬汽車的「船長」，何小鵬并不喜歡小鵬人「稱總道長」，內(nèi)部互稱「同學(xué)」，只是有「高年級(jí)同學(xué)」和「新同學(xué)」這樣的區(qū)分，頗能代表小鵬汽車內(nèi)部的價(jià)值觀。

而在又一次梳理何小鵬 2019 年下半年朋友圈的 101 條、近萬字發(fā)言后，我們不僅得到了上面這張?jiān)~云圖，而且還發(fā)現(xiàn)他愛唱的歌是「水手」，欽佩的的人叫做「鄭智化」。

因此，我們希望用「水手」這樣一個(gè)詞來解讀小鵬汽車的的「船長」，再次認(rèn)識(shí)何小鵬。

2019 年，何小鵬接受過一次網(wǎng)易的視頻專訪。我印象最深刻的是他談自己，說自己來自湖北一個(gè)小城市，以前比較擅長的就是讀書，比較不擅長的是其他所有東西，家庭也沒有背景….

在這個(gè)視頻中，他還談及自己 17 歲第一次坐飛機(jī)看到勵(lì)志故事后給自己定下一個(gè)小目標(biāo)——40 歲時(shí)實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由；談及自己在大學(xué)時(shí)有針對(duì)性學(xué)了很多東西，比如演講與口才，也打了很多工；談及第一次創(chuàng)業(yè)談 UC，06 年沒有錢融資又沒有進(jìn)展，每個(gè)月都去找人借錢，同學(xué)父母朋友兄弟….

這樣的表述，讓我在看到何小鵬推崇鄭智化時(shí)突然有所感觸，認(rèn)為他骨子里是這一代中國階層向上的代表：平民子弟沒有背景，相信只有讀書才能改變了命運(yùn)，相信努力終于回報(bào)，也感謝時(shí)代給了改變命運(yùn)的機(jī)會(huì)。

「馬斯克的傳奇」給了我們力量讓我們瘋狂，但我們也希望中國能有同樣的平民英雄。而李斌、何小鵬，則是這個(gè)時(shí)代距離我們想像最近的那幾位。

「風(fēng)雨中那點(diǎn)痛算什么，擦干淚不要怕，至少我們還有夢(mèng)?！?/p>

我們相信夢(mèng)的力量，相信最好的成功是從「吃 7 塊錢快餐」開始的那種。

這是我們寫給小鵬汽車的 2019 中場(chǎng)戰(zhàn)事。

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