由于國內(nèi)的汽車市場起步比較晚，所以，中國早期的汽車市場基本上被國外的汽車品牌“霸占”，大眾、豐田和奧迪等汽車品牌正是因?yàn)檩^早進(jìn)入到中國的汽車市場中，且自身有著相對不錯(cuò)的造車工藝，才在汽車市場中取得了如今的地位。

當(dāng)然，也有一些汽車品牌雖然較早的進(jìn)入到了國內(nèi)的汽車市場之中，同樣有著較為優(yōu)異的造車水平，但市場熱度卻始終處于不溫不火的狀態(tài)，法系車就是個(gè)很好的例子，標(biāo)致和雪鐵龍旗下多數(shù)車型在市場中都沒有太好的銷量。

除此之外，法系高端品牌在中國市場的表現(xiàn)也不是太樂觀，即便是擁有著品牌光環(huán)的DS，也始終無法成為廣大消費(fèi)者所追求的豪華品牌。

如今，DS為了進(jìn)一步擴(kuò)大在中國市場的影響力，開始自降”身價(jià)“，目前已經(jīng)和長安合資生產(chǎn)了多款車型，其旗下的旗艦型新能源轎車DS9 PHEV也迎來國產(chǎn)，現(xiàn)已開始申報(bào)，有望在明年上市。

外觀延續(xù)家族風(fēng)格，內(nèi)飾主打純黑色調(diào)

外觀方面，新車延續(xù)了DS的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，蜂窩狀的進(jìn)氣格柵和多邊形鍍鉻裝飾條相結(jié)合，能夠營造出較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍，機(jī)蓋上隆起的多重線條增加了凌厲感，使整車看起來更加有精神，同時(shí)還襯托出了幾分年輕的氣息。

貫穿式的腰線使側(cè)身看起來更加富有硬朗感，旋風(fēng)式的輪轂造型采用了熏黑處理，進(jìn)一步提升了整車的運(yùn)動(dòng)感，而溜背式的造型則體現(xiàn)出了流線體般的美感。

尾部方面，小鴨唇的造型略顯運(yùn)動(dòng)，貫穿式的鍍鉻裝飾條順勢延伸到了兩側(cè)的大燈之中，帶來了更為犀利的效果，十分吸睛。

內(nèi)飾方面，根據(jù)此前的諜照可知，設(shè)計(jì)基本延續(xù)了家族式的元素，基本上采用了全黑的配色，而局部則運(yùn)用了鍍鉻的裝飾，點(diǎn)綴出了年輕感，讓車內(nèi)看起來不是太過于單調(diào)。

車身尺寸中規(guī)中矩，引擎可靠水平較高

尺寸方面，新車的長寬高分別為4933*1855*1468mm，軸距為2895mm，在中型車市場中處于中規(guī)中矩的水平，預(yù)計(jì)實(shí)際乘坐空間也會(huì)有著很不錯(cuò)的表現(xiàn)。

動(dòng)力方面，長安DS9 PHEV將采用由1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)峰值輸出功率可達(dá)147kw，且在標(biāo)致、雪鐵龍和DS等品牌的多款車型上搭載，可靠性相對較高，而驅(qū)動(dòng)電機(jī)的峰值輸出功率可達(dá)81.2kw，從數(shù)據(jù)方面來看的話，長安DS9 PHEV會(huì)有著很不錯(cuò)的動(dòng)力輸出。傳統(tǒng)系統(tǒng)方面，與之匹配的為8AT變速箱。根據(jù)工信部實(shí)測數(shù)據(jù)可知，新車的百公里綜合油耗僅為1.8L。

小結(jié)：DS在國內(nèi)的熱度較低，主要是由于性價(jià)比和品牌知名度都相對較低，如果DS自身能夠意識到這一特點(diǎn)，并且在長安DS9 PHEV上加以改進(jìn)，相信可能會(huì)改變不少人對DS這個(gè)品牌的看法和關(guān)注。當(dāng)然，在長安DS9 PHEV未正式上市之前，一切都是未知數(shù)，這臺(tái)車究竟能否挽救DS家族的命運(yùn)，我們將持續(xù)關(guān)注！

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