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豐田牽手松下,日系企業(yè)聯(lián)手開拓電動車市場

2月3日,豐田汽車與松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社(以下簡稱松下)宣布合作協(xié)議,稱將于 4月份成立合資公司,聚焦車載方形電池的開發(fā)、制造和銷售。新公司名為“Prime Planet Energy and Solutions”,(中文名為 “泰星能源解決方案有限公司”),預(yù)計(jì)將創(chuàng)造5100個工作崗位,其中中國子公司2400人。

豐田牽手松下,日系企業(yè)聯(lián)手開拓電動車市場

根據(jù)協(xié)議,豐田對新公司占股51%,松下占股49%;合資公司成立后,松下自有的五家電池廠將交由新公司管理。此外協(xié)議透露,新公司不僅向豐田提供電池,還將“廣泛而穩(wěn)定”地向所有客戶提供電池。

至此,汽車圈和電池圈又一次出現(xiàn)巨頭“聯(lián)姻”。

豐田:

CATL-比亞迪-松下

此前,豐田對電動車的態(tài)度冷淡,其主打混動車型,重視氫能源的研發(fā),唯獨(dú)在電動車領(lǐng)域有幾分“落后”。直到近兩年,豐田的態(tài)度才有所轉(zhuǎn)變。

豐田牽手松下,日系企業(yè)聯(lián)手開拓電動車市場

2019年7月,豐田宣布與寧德時(shí)代(CATL)達(dá)成全面合作伙伴關(guān)系,致力于新能源車的電池供應(yīng)與研發(fā)。同年11月,豐田與比亞迪發(fā)布公告,稱將于2020年在中國成立純電動車的研發(fā)公司,雙方各出資50%;新公司聚焦純電動車及車輛所用平臺、零件的研發(fā)、設(shè)計(jì)。

如今“牽手”松下,豐田也公開表達(dá)了對電池的重視。

“電池——作為汽車和其他各種交通工具的能源解決方案,以及各種環(huán)境問題的解決方案——有望在未來社會中發(fā)揮核心作用,支持人們的生活。”豐田在公告中寫道。

對豐田而言,此次與松下合作,使其有機(jī)會成為業(yè)內(nèi)重要的電池供應(yīng)商。據(jù)悉,新合資公司將為馬自達(dá)、大發(fā)以及斯巴魯等知名車企供應(yīng)電池。

豐田牽手松下,日系企業(yè)聯(lián)手開拓電動車市場

值得留意的是,豐田仍對電動車持保留態(tài)度;目前對電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)的布局,只是一種“被動”準(zhǔn)備。“如果市場對電動車的需求上升,公司會從工程角度進(jìn)行戰(zhàn)略定位,迅速轉(zhuǎn)向電動汽車。”豐田的一位工程師此前在洛杉磯車展上介紹。

事實(shí)上,豐田對電動車“大張旗鼓”的動作似乎只針對中國和歐洲市場,在其他市場依舊有些許“謹(jǐn)慎”。對于美國市場和澳大利亞等市場,豐田依然表示暫不考慮電動車,混動車型已足夠。

松下:

特斯拉-豐田

在豐田與松下宣布合作協(xié)議的同一天,特斯拉的股價(jià)漲了20%,創(chuàng)下了2013年以來最大的單日漲幅。推動本次股價(jià)大漲的功臣之一便是松下,后者在3日發(fā)布財(cái)報(bào)時(shí)表示,與特斯拉在美國的電池業(yè)務(wù)首次實(shí)現(xiàn)了季度盈利。

豐田牽手松下,日系企業(yè)聯(lián)手開拓電動車市場

在松下宣布季度盈利后,特斯拉的股票開始快速走高,一度達(dá)到780美元/股。松下的財(cái)報(bào)能對特斯拉股價(jià)產(chǎn)生如此影響,一個重要的原因是松下是特斯拉在美國的唯一電池供應(yīng)商。

然而,即便雙方合作取得了巨大成功,松下和特斯拉都未曾把對方當(dāng)做唯一。在中國建廠后,特斯拉選擇了LG化學(xué)作為電池供應(yīng)商,近日又確定了與寧德時(shí)代的合作關(guān)系。盡管特斯拉看似掌握選擇權(quán),但有外媒評論稱,松下因?yàn)閷μ厮估璆igafatory的投資未能達(dá)到預(yù)期拒絕了特斯拉。

豐田牽手松下,日系企業(yè)聯(lián)手開拓電動車市場

如今,松下與豐田建立合作關(guān)系,被視為一項(xiàng)“保險(xiǎn)”操作。豐田與特斯拉有著不同的定位,比起特斯拉的高端,以及產(chǎn)品最低也要近30萬的價(jià)格,豐田的品牌更為“親民”,且更擅長生產(chǎn)高性價(jià)比的產(chǎn)品。選擇豐田意味著,松下將有機(jī)會進(jìn)入市場容量更大的中端市場,這將為公司帶來新的增長點(diǎn)。

同時(shí),相比于特斯拉“新勢力”的標(biāo)簽,豐田作為傳統(tǒng)汽車制造商,在造車經(jīng)驗(yàn)與產(chǎn)品矩陣上都有自己的優(yōu)勢。選擇不同風(fēng)格的合作伙伴,對松下來說,就是“把雞蛋放在不同籃子里”。此外,雖然尚未發(fā)力純電車型,但豐田的混動車型全球暢銷,電池需求量不容小覷,于松下而言,又是一重保障。

簡而言之,同特斯拉與松下合作一樣,車企巨頭與電池供應(yīng)商大戶聯(lián)手,于雙方都是雙贏的合作;值得期待的是,當(dāng)豐田這樣的成本控制專家開始發(fā)力電動車,給為市場帶來怎樣沖擊?

來源:第一電動網(wǎng)

作者:電動大咖·新能源汽車

本文地址:http://www.idc61.net/kol/108745

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