提起我國的暢銷車型，你一定會(huì)想起帕薩特，這款來自大眾的中級(jí)轎車，去年一共售出了218506輛，一直都是合資中級(jí)車中的佼佼者者，同時(shí)也讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手非常頭疼，2018年還推出了插電混動(dòng)版車型，給消費(fèi)者提供了更加豐富的選擇。

近日，據(jù)外媒報(bào)道，因?yàn)樾履茉雌嚨陌l(fā)展超過了大眾汽車的想象，因此現(xiàn)款的帕薩特車型壽命將會(huì)縮短，繼任車型將不會(huì)配備傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，而是會(huì)變成新能源車型，包括了插電混動(dòng)和純電動(dòng)兩種不同的動(dòng)力系統(tǒng)。

不過，這條消息最初來源是大眾汽車美國公司首席運(yùn)營官的演講，因2019年帕薩特在美國僅銷售了14123輛，還不到國內(nèi)銷量的零頭，但是美國消費(fèi)者對(duì)特斯拉MODEL 3這樣的純電動(dòng)車型卻非常認(rèn)可。因此，大眾為了增強(qiáng)自身在美國市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，很有可能會(huì)打造出一款類似于特斯拉MODEL 3的車型，同時(shí)在車身尺寸和空間上還能占有一定的優(yōu)勢(shì)。

新車很有可能是大眾此前亮相的ID系列概念車量產(chǎn)版本，采用大眾耗費(fèi)巨資打造的純電動(dòng)平臺(tái)，動(dòng)力總成也讓人比較期待，在WLTP工況下，有330公里、420公里和550公里三種不同的續(xù)航，可供消費(fèi)者進(jìn)行選擇。

新車將會(huì)在2021年正式投產(chǎn)，2022年開始上市銷售，不過根據(jù)目前我國還是以燃油車為主導(dǎo)的情況，氫云鏈認(rèn)為，現(xiàn)款的帕薩特還會(huì)銷售很長(zhǎng)的時(shí)間，也能帶大眾帶去不菲的銷量和利潤，純電動(dòng)版本應(yīng)該只是作為帕薩特車型的一個(gè)補(bǔ)充，并不會(huì)像現(xiàn)在的燃油版車型，動(dòng)輒就有20萬以上的銷量。要知道2019年我國新能源車銷量最好的車企比亞迪，銷售也不過就20多萬，放在燃油車?yán)锩妫€顯得比較渺小。

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