甲醇這一化工產(chǎn)品的發(fā)展歷史已經(jīng)多年了。人類認(rèn)識(shí)它也有幾百年了。最初，甲醇主要作為煤化工產(chǎn)品被人們認(rèn)識(shí)，但真正重視甲醇化工產(chǎn)品，還是在上世紀(jì)70年代第一次世界石油危機(jī)之后。

那次石油危機(jī)讓人類認(rèn)識(shí)到，石油不光不是取之不盡用之不竭的，而且與國際政治密切相關(guān)。有句名言 “誰控制石油，誰就控制世界經(jīng)濟(jì)”。那次石油危機(jī)之后，全球掀起了替代燃料發(fā)展熱。后來隨著國際形勢緩和，石油價(jià)格回落，甲醇作為石油替代燃料的熱潮也隨之減退。

我國的能源結(jié)構(gòu)是“缺油少氣，相對(duì)富煤”，而且我國是全球最大的甲醇生產(chǎn)國和消費(fèi)國，產(chǎn)能和產(chǎn)量占全球一半以上。中國的煤炭資源豐富，但有相當(dāng)一部分劣質(zhì)煤炭，既不能發(fā)電，也不能作為燃料直接燃燒，但卻能用來生產(chǎn)甲醇，還可以獲得硫磺、硫酸等副產(chǎn)品。生產(chǎn)甲醇過程中的高濃度二氧化碳可以收集再生甲醇，實(shí)現(xiàn)資源綜合利用。

使用甲醇做燃料，一是可以大幅減少石油和天然氣的對(duì)外依存度，節(jié)省大量購買石油的經(jīng)費(fèi)；二是實(shí)現(xiàn)煤炭產(chǎn)業(yè)資源綜合利用，激活煤化工產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)煤炭產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和就業(yè)；三是創(chuàng)建一個(gè)新興的甲醇燃料制備、儲(chǔ)備、輸配送、應(yīng)用新興的萬億產(chǎn)業(yè)。

中國甲醇汽車的技術(shù)和應(yīng)用，已被全球汽車和能源領(lǐng)域所認(rèn)可，其技術(shù)和推廣應(yīng)用保障體系，已經(jīng)走在世界前沿。

甲醇作為汽車燃料

2019年10月舉行的“甲醇汽車及燃料輸配送加注裝備展覽會(huì)”，有“甲醇部長”之稱的何光遠(yuǎn)指出，中國發(fā)展甲醇汽車和甲醇燃料應(yīng)用的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。經(jīng)過近60年來的努力，我國對(duì)甲醇汽車的發(fā)展和甲醇燃料的應(yīng)用，已經(jīng)出臺(tái)了部分相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。此外，我國在甲醇生產(chǎn)技術(shù)和裝備以及應(yīng)用技術(shù)等方面，均具有完全的核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

水氫產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟早在2002年就開始研究甲醇制氫應(yīng)用，成功攻克了移動(dòng)制氫的難題，實(shí)現(xiàn)了制氫和發(fā)電合二為一，為氫能的廣泛應(yīng)用打開了大門，成為目前國內(nèi)生產(chǎn)小型可移動(dòng)水氫機(jī)的高新技術(shù)企業(yè)。

水氫機(jī)是采用汽化催化重整及純化多項(xiàng)技術(shù)從甲醇水中獲得高純氫，通過燃料電池電池系統(tǒng)產(chǎn)生電、熱等多種能源的系統(tǒng)裝置。以甲醇與水為原料進(jìn)行氣化催化重整提純生成高純度氫氣，氫氣再參與低溫質(zhì)子交換膜燃料電池反應(yīng)生成電。它利用制氫上的優(yōu)勢與當(dāng)前最高效的氫燃料電池進(jìn)行高度集成，實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池的最長壽命化、最高效化、最清潔化。把水氫機(jī)運(yùn)用到汽車上的水氫汽車避開了傳統(tǒng)用氫過程中的儲(chǔ)運(yùn)及加氫過程，解決了氫能應(yīng)用的安全問題、成本問題及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)問題。 

甲醇燃料與安全

甲醇在自然界天然存在，在發(fā)酵生產(chǎn)酒類過程中會(huì)同時(shí)生成微量甲醇，國家標(biāo)準(zhǔn)也對(duì)酒類中的甲醇含量做出限定。在毒理學(xué)數(shù)據(jù)中，甲醇與乙醇的LD50數(shù)值大小互相交叉，處于同一水平。在國家標(biāo)準(zhǔn)《職業(yè)性接觸毒物危害程度分級(jí)》（GBZ230-2010）中，根據(jù)分級(jí)和評(píng)價(jià)依據(jù)計(jì)算所得甲醇的毒物危害指數(shù)THI為20，而汽油的毒物危害指數(shù)為28，即：在職業(yè)性接觸標(biāo)準(zhǔn)下，甲醇的毒性低于汽油。

甲醇汽車及甲醇燃料供應(yīng)系統(tǒng)的使用運(yùn)行安全方面，已具有成熟可靠的裝備和工藝措施。工信部組織甲醇汽車試點(diǎn)工作五年以來，組織相關(guān)人員2500人次體檢，檢測相關(guān)加注站點(diǎn)、維修工廠等環(huán)境空氣中甲醇含量112次，均未出現(xiàn)影響涉醇人員人體健康的病例，涉醇場所空氣中甲醇濃度也都低于我國職業(yè)接觸標(biāo)準(zhǔn)限值。

甲醇的火災(zāi)（包括爆炸）發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)也小于汽油。在相同的情況下，汽油更容易揮發(fā)，它產(chǎn)生的蒸汽壓是甲醇的2～3倍；汽油蒸汽比空氣重2～4倍，更容易貼近地表運(yùn)動(dòng)接觸到周邊火源，而甲醇蒸汽僅比空氣略重，更容易擴(kuò)散、稀釋到起燃濃度以下；甲醇的熱值低于汽油熱值的一半，甲醇閃點(diǎn)12℃，汽油閃點(diǎn)-50℃，因而甲醇更難被點(diǎn)燃。即使被點(diǎn)燃后，造成的危害也比汽油小。

安全性好，是甲醇被美國印地賽車選作為燃料的主要原因。美國政府在推廣甲醇汽車期間，也對(duì)甲醇燃料在安全方面的優(yōu)越性做了詳細(xì)介紹。

甲醇燃料與環(huán)境

甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)工況在精細(xì)標(biāo)定后，甲醇汽車實(shí)際尾氣的常規(guī)排放中，一氧化碳、碳?xì)湮廴疚锎蠓陆?，氮氧化物也有所降低，整體排放得到有效、平衡的控制，對(duì)改善大氣污染有明顯的貢獻(xiàn)。

甲醇生產(chǎn)過程高溫高壓，裝置全密閉，三廢排放控制達(dá)標(biāo)，固體廢渣用于生產(chǎn)建材，原料煤中的硫化物成為硫磺、硫酸等副產(chǎn)品，得到綜合利用，是我國煤炭資源清潔化利用的有效途徑。

此外，甲醇作為船舶燃料目前進(jìn)展迅速，如若發(fā)生事故導(dǎo)致大量甲醇泄露到水體中，甲醇對(duì)水體動(dòng)物的影響也有專門研究。以魚類為例，甲醇的半數(shù)致死量為15400mg/L，廣泛作為船舶燃料的重油、柴油分別為79mg/L和65mg/L，大概是甲醇的194倍和237倍。而汽油的半數(shù)致死量達(dá)到8.2mg/L，達(dá)到甲醇的1878倍。也就是說，甲醇對(duì)水體動(dòng)物（魚類、甲殼類、軟體動(dòng)物等）的毒性遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于汽柴油等其他船舶燃料。

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