據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示：2019年，新能源汽車銷售120.6萬輛，同比下降4.0%。這雖是近10年來首次同比下降，但是，其120.6萬輛的銷售成績還是值得肯定的。

通過這幾年對新能源市場的培育，新能源消費(fèi)也由之前的政策導(dǎo)向逐步向產(chǎn)品導(dǎo)向轉(zhuǎn)變。這期間，一大批率先進(jìn)入新能源領(lǐng)域的自主品牌取得了不錯(cuò)的成績，以寶馬、日產(chǎn)、大眾、別克為代表的合資品牌等也紛紛加入。

隨著2020年農(nóng)歷春節(jié)的結(jié)束，即使面對疫情嚴(yán)重、汽車市場重創(chuàng)的現(xiàn)狀，各品牌仍未停下腳步，而是推出新品搶占市場。接下來，EV情報(bào)帶領(lǐng)大家一起看看2月份上市的7款新能源車型到底如何？

寶馬：中、高端4車齊發(fā)

2019年，寶馬靠著X1插電混動(dòng)、5系插電混動(dòng)實(shí)現(xiàn)了全年34.1%的同比增長。2020年，寶馬將此定義為“新能源車之年”，其新能源的新車計(jì)劃也增加到5款，其中4款都集中在2月份上市，車型涵蓋小型車、跑車、中大型SUV、中大型，價(jià)格覆蓋30-180萬元，不可謂不全。

530Le里程升級版，正如其名，此次改款主要是針對動(dòng)力系統(tǒng)，而價(jià)格維持不變。據(jù)了解，530Le里程升級版換裝了第四代eDrive系統(tǒng)，其電池容量增大，使其純電續(xù)航里程比現(xiàn)款車型提高了28 km，達(dá)到95km。這一數(shù)值，在插電式混合車中處于上層水平，對于市內(nèi)通勤來說，即使純電動(dòng)模式出行，也可以2天一充。

寶馬X5插電式混動(dòng)搭載3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，并匹配了8AT變速箱以及寶馬xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其綜合功率可以達(dá)到290kW，峰值扭矩達(dá)到600N·m，從賬面數(shù)據(jù)來看，優(yōu)于3.0T燃油車250 kW的動(dòng)力輸出。另外，寶馬X5插電式混動(dòng)配備的電池容量為24kWh，純電續(xù)航可達(dá)85km。

為了體現(xiàn)智能化，寶馬X5插電式混動(dòng)采用了12.3英寸的液晶儀表盤，以及12.3英寸的中控大屏。另外，其車聯(lián)網(wǎng)還具備OTA升級功能。

為了讓消費(fèi)者清晰了解寶馬X5插電式混動(dòng)的性價(jià)比，特意與寶馬X5燃油車的配置進(jìn)行對比：售價(jià)為75.99萬的寶馬X5 xDrive40i M運(yùn)動(dòng)套裝與該款寶馬X5插電式混動(dòng)的配置相當(dāng)。但是，在關(guān)系到駕乘舒適度的懸架上，寶馬X5插電式混動(dòng)卻升級配置了具有軟硬、高低調(diào)節(jié)的空氣懸架。

值得一提的是，老款寶馬X5插電式混動(dòng)之前在國內(nèi)的銷量并不可觀，而現(xiàn)款寶馬X5插電式混動(dòng)與老款車型相比，在動(dòng)力、純電續(xù)航、驅(qū)動(dòng)形式、智能化程度上都有了一定程度提升。但其84.99萬的售價(jià)，卻比老款降低了1萬元，足以可見寶馬的誠意，希望借這款車開辟高端SUV新能源的新天地。

寶馬i8為寶馬旗下高端的新能源跑車，此次上市的是極夜流星限量版車型，除了增加極夜流星套裝外，其動(dòng)力系統(tǒng)與常規(guī)的i8敞篷版保持一致。由1.5T直列三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，并匹配6AT變速箱，其綜合最大功率374馬力，百公里加速時(shí)間為4.6秒。

寶馬i8自2014年開始生產(chǎn)至今已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)了2萬輛，被稱為寶馬i系列的英雄車。據(jù)了解，這么一款旗艦車型也將于今年4月停產(chǎn)，實(shí)屬遺憾。

此次上市的寶馬i3為快充暢行款，其動(dòng)力、續(xù)航、配置、智能等與2019款快充版相差無異。但其30.58萬元的售價(jià)相對于老款卻下降了3.4萬元，且還能享受一年免費(fèi)公共充電服務(wù)，足以可見寶馬的誠意以及對其推廣的決心。

但是，奈何寶馬i3最大的攔路虎當(dāng)屬特斯拉Model3，雖然這兩款并非同級別車型，但是因?yàn)閮r(jià)位相當(dāng)，不少消費(fèi)者仍喜歡對比這兩款車。在小編看來，在競爭日顯激烈的新能源市場，寶馬i3對產(chǎn)品不做升級，想靠降價(jià)來占領(lǐng)市場，并非良策。

帝豪GSe：小改款以強(qiáng)化空氣管理

此次改款上市的帝豪GSe，其10.99-15.99萬元補(bǔ)貼后售價(jià)與老款基本一致，另外，其外觀、動(dòng)力、續(xù)航與老款基本保持一致，重點(diǎn)在配置方面進(jìn)行調(diào)整。

在新冠疫情恐慌的當(dāng)下，帝豪GSe首先加強(qiáng)了對車內(nèi)空氣質(zhì)量的管理，其AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)特別實(shí)用，比如：當(dāng)車外空氣出現(xiàn)高度污染時(shí)，AQS會(huì)自動(dòng)關(guān)閉進(jìn)氣閥門，將空調(diào)循環(huán)系統(tǒng)改為內(nèi)循環(huán)，有效阻隔有害氣體進(jìn)入等。另外，還有ION空氣凈化系統(tǒng)、PM2.5自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)、CN95級復(fù)合空調(diào)濾芯等都能更好地為車內(nèi)乘客提供干凈清新的空氣。

除此之外，帝豪GSe搭載最新G-Netlink智能車載系統(tǒng)支持“你好，帝豪”語音喚醒，可以遠(yuǎn)程車輛控制/處理開車窗等功能。

帝豪GSe上市已有20個(gè)月，這期間，根據(jù)消費(fèi)者對續(xù)航、配置的需求，已做過4次小改款，可以說非常與時(shí)俱進(jìn)。2019年，帝豪GSe以近1.1萬的銷量進(jìn)入到新能源SUV銷量榜前十，也足以說明其實(shí)力。

消費(fèi)者對帝豪GSe評價(jià)最高的是續(xù)航無虛報(bào)，500型的GSe實(shí)際續(xù)航也能在440公里左右，如果周末不出游，純粹上下班通勤使用，甚至能2周一充，非常省心。除此之外，其動(dòng)力及智能車載系統(tǒng)也深受年輕人喜歡。

菲斯塔純電動(dòng)：依托燃油車打造

菲斯塔純電動(dòng)是北京現(xiàn)代旗下首款純電動(dòng)轎車，此次共推出3款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為17.38-19.88萬元。

菲斯塔純電動(dòng)基于菲斯塔燃油車打造，其外觀自然繼承了菲斯塔燃油車的運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的元素。比如，前臉保留了菲斯塔原來柳葉似的LED前大燈，與尾部的貫穿式尾燈相呼應(yīng)。除此之外，菲斯塔純電動(dòng)在對格柵的封閉化處理過程中也非常巧妙地做了型面造型，彰顯純電動(dòng)身份的同時(shí)，也降低了風(fēng)阻。另外，標(biāo)配的LED日行燈、17英寸旋風(fēng)式雙色輪轂也都流露出運(yùn)動(dòng)感。

動(dòng)力方面，菲斯塔純電動(dòng)搭載一臺(tái)最大功率135kW、峰值扭矩310N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。另外，其三元鋰電池組來自寧德時(shí)代，電池能量為56.5kWh，NEDC續(xù)航里程可達(dá)490km。續(xù)航里程在同級別純電動(dòng)車中屬于中上水平，與國內(nèi)熱銷的幾何A、埃安S相差無幾。

另外，菲斯塔純電動(dòng)的科技感十足，標(biāo)配了7英寸液晶儀表盤、10.25英寸懸浮式中控屏、車聯(lián)網(wǎng)，可實(shí)現(xiàn)百度CarLife手機(jī)互聯(lián)、導(dǎo)航、藍(lán)牙、車輛行駛信息、車聯(lián)網(wǎng)及語音控制等功能。

縱觀合資品牌純電動(dòng)車，菲斯塔純電動(dòng)憑借動(dòng)感時(shí)尚的外觀，超長的續(xù)航里程等已走在合資純電動(dòng)車的前列，但是耐人費(fèi)解的是，菲斯塔純電動(dòng)比同配置的菲斯塔燃油車貴了3萬多的情況下，卻把后懸架降級為扭力梁非獨(dú)立懸架。

雪佛蘭暢巡：全新平臺(tái)產(chǎn)品

暢巡被定位為純電城際轎跑，是雪佛蘭首款純電動(dòng)車，此次共推出4款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)15.99-17.99萬元。

據(jù)介紹，暢巡采用源自雪佛蘭FNR-X概念車的運(yùn)動(dòng)轎跑造型，因此，其外觀造型擁有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，主要體現(xiàn)在下壓的車頭配合犀利的前大燈，線條豐富的側(cè)面車身，從C柱開始收緊的車頂以及側(cè)面熏黑的車尾燈，以及17寸的輪轂等等。

而在動(dòng)力上，暢巡搭載最大功率110kW，峰值扭矩350N·m的電機(jī)以及上汽時(shí)代的三元鋰電池，電池能量為52.5kWh，使其NEDC的續(xù)航里程為410km。除此之外，暢巡在智能上搭載了最新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)和全新一代OnStar安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng)，它可提供虛擬鑰匙、遠(yuǎn)程操控、智能語音識別等功能，以滿足消費(fèi)者對智能化的需求。

值得注意的是，暢巡價(jià)位比菲斯塔純電動(dòng)略低，但是暢巡的后懸架卻采用了多連桿獨(dú)立懸架，顯得更為厚道。加上之前有別克微藍(lán)的開路，暢巡的市場前景估計(jì)不錯(cuò)。

結(jié)語： 2月份上市的7款新能源車中有6款來自合資品牌，足以可見，合資品牌對于新能源不再持觀望態(tài)度。2020年的新能源市場競爭將更為激烈，這對于消費(fèi)者來說或不失為一個(gè)好消息。

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