3月3日,廣州市人民政府對(duì)外印發(fā)《廣州市堅(jiān)決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰(zhàn)努力實(shí)現(xiàn)全年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展目標(biāo)任務(wù)的若干措施》(簡(jiǎn)稱“《措施》”)。其中提到鼓勵(lì)新能源購(gòu)車的重要政策——“2020年3月至12月底,對(duì)個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車作出最高享受1萬(wàn)元補(bǔ)貼?！?/span>

該政策對(duì)于自去年下半年開(kāi)始呈走低態(tài)勢(shì),并正受新冠疫情影響的汽車市場(chǎng)而言,猶如及時(shí)的“強(qiáng)心針”,將對(duì)提振廣州汽車消費(fèi)產(chǎn)生十分積極的推動(dòng)作用。

但《措施》中明確指出——1萬(wàn)元綜合性補(bǔ)貼的使用是“按照鼓勵(lì)技術(shù)先進(jìn)、安全可靠原則”,雖然官方并沒(méi)給出具體細(xì)則,但可以肯定,這里必然存在“門檻”,并非所有的新能源車型都能享受,而決定這一“門檻”的標(biāo)準(zhǔn)正是“技術(shù)先進(jìn)、安全可靠”。

什么才是“技術(shù)先進(jìn)、安全可靠”?

在市場(chǎng)起主導(dǎo)作用的今天,一款技術(shù)先進(jìn)又安全可靠的車型一定是深受消費(fèi)者歡迎的,能領(lǐng)跑各大熱銷榜單的車型,正所謂“群眾的眼睛是雪亮的”。我們不妨看一看最新的純電動(dòng)車型上險(xiǎn)數(shù)據(jù),榜單中僅有兩款實(shí)現(xiàn)月銷破2000輛的車型,一款是特斯拉,一款是廣汽新能源Aion S。

Aion S的月銷量自去年8月至今,一直占據(jù)中國(guó)純電轎車市場(chǎng)“前二”,在15萬(wàn)級(jí)車型,Aion S更是長(zhǎng)期占據(jù)“銷冠”的寶座,也成為特斯拉國(guó)產(chǎn)化以后市面上唯一能匹敵特斯拉的國(guó)產(chǎn)純電汽車。如此穩(wěn)定的占位,很能說(shuō)明這款車型在中國(guó)新能源車市所受到的認(rèn)可與追捧。那么,Aion S如何代表“技術(shù)先進(jìn)、安全可靠”?

全球領(lǐng)先GEP2.0平臺(tái),帶來(lái)超長(zhǎng)續(xù)航、超低電耗、超大空間

依托廣汽全球研發(fā)網(wǎng),整合全球優(yōu)勢(shì)資源,廣汽新能源自2017年就打造了國(guó)內(nèi)第一個(gè)純電動(dòng)專屬平臺(tái)GEP,并升級(jí)到第二代。Aion S是廣汽第二代純電專屬平臺(tái)GEP 2.0的首款戰(zhàn)略車型,其平臺(tái)技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先“油改電”車型至少兩代。通過(guò)徹底擺脫“油改電”的系統(tǒng)架構(gòu),將純電動(dòng)車極致性能充分發(fā)揮出來(lái)。

Aion S搭載了全球領(lǐng)先的新能源動(dòng)力總成系統(tǒng)——全球首創(chuàng)深度集成“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)以及最新一代動(dòng)力電池技術(shù)。

“三合一”電驅(qū)系統(tǒng),相比分體式設(shè)計(jì),它的體積減少15%,重量減少20%,功率提升14%、扭矩提升20%,實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí),帶來(lái)更強(qiáng)的動(dòng)力。Aion S應(yīng)用了全球最新一代電池技術(shù),配合廣汽第三代電池管理系統(tǒng)及BMS精準(zhǔn)控制,讓電池系統(tǒng)能保持在25℃到35℃的最佳工作區(qū)間,保證電池安全的同時(shí),有效延長(zhǎng)電池壽命,讓電池性能得到更極致的發(fā)揮。

與此同時(shí),Aion S大量使用鋁合金等輕量化技術(shù),結(jié)合低至0.245Cd的超低風(fēng)阻,Aion S成為了國(guó)內(nèi)第一款純電綜合續(xù)航里程達(dá)到510km的車型,其百公里電耗低至12.9kWh。

擁有純電專屬平臺(tái)GEP2.0,也讓Aion S具備了獨(dú)特的比例姿態(tài),帶給用戶最直觀的體驗(yàn)就是超大空間。Aion S車長(zhǎng)4768mm,軸距達(dá)到2750mm,軸占比高達(dá)0.58,這是“油改電”車型所無(wú)法比擬的。由于不受傳統(tǒng)燃油車布局的限制,Aion S的電池平整地排布在底盤中間,更緊湊,帶來(lái)更低的整車重心,還不會(huì)擠壓乘員艙空間,也不會(huì)像“油改電”車型那樣有后排“坐小板凳”的不適感。另外Aion S在擁有453L大空間行李箱的同時(shí),還保留了存放備胎的空間。相對(duì)于市面上很多電動(dòng)車只能提供補(bǔ)胎液等救急設(shè)備,無(wú)法放置備胎,Aion S就顯得更為安全可靠,畢竟行駛上路,有備胎讓人更安心。

領(lǐng)先的智能科技和個(gè)性化定制,AionS成為爆款科技明星

Aion S是國(guó)內(nèi)第一個(gè)量產(chǎn)交付L2級(jí)自動(dòng)駕駛的產(chǎn)品,整車布置多達(dá)12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)和5個(gè)智能攝像頭,應(yīng)用了全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛芯片,實(shí)現(xiàn)了同類產(chǎn)品無(wú)法比肩的20項(xiàng)智能駕駛輔助功能,全面提升車輛的主動(dòng)安全性能表現(xiàn)。同時(shí),Aion S也是國(guó)內(nèi)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)大批量互動(dòng)式定制的車型,為用戶提供了多達(dá)16800種定制化組合,不僅有標(biāo)準(zhǔn)化的定制包,還可以自主進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì),滿足個(gè)性化需求。

Aion S以融合眾多先進(jìn)科技實(shí)現(xiàn)持續(xù)熱銷,應(yīng)該可稱得上是中國(guó)新能源車市場(chǎng)“技術(shù)先進(jìn)、安全可靠”的杰出代表。

寫(xiě)在最后

補(bǔ)貼新政的細(xì)節(jié)尚未公布,消費(fèi)者在選擇購(gòu)車時(shí),還是要充分考慮“技術(shù)先進(jìn)、安全可靠”的原則。Aion S以領(lǐng)先的產(chǎn)品力,極具代表性,大家可以做個(gè)參考。同時(shí)從以往各地方補(bǔ)貼政策的慣例來(lái)看,本地生產(chǎn)的汽車也往往能率先獲得補(bǔ)貼。從這角度看,想要盡快購(gòu)車的用戶,選擇Aion S相信會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >