彭博社援引知情人士的話稱，中國可能將電動(dòng)汽車購車補(bǔ)貼延長至今年以后，以提振在這個(gè)全球最大汽車市場(chǎng)的銷量。報(bào)道指出，據(jù)知情人士透露，在中國公布2019年新能源汽車（NEV）銷量首次同比下降后，中國的行業(yè)監(jiān)管部門一直在討論延長補(bǔ)貼的可能性。不過，上述知情人士表示，各方討論尚處于初步階段，現(xiàn)在不能保證補(bǔ)貼會(huì)被延長。

新型冠狀病毒（COVID-19）疫情爆發(fā)嚴(yán)重打擊了大筆消費(fèi)支出的短期需求，但它對(duì)中國經(jīng)濟(jì)的影響也迫使政策制定者考慮進(jìn)一步削減新能源汽車補(bǔ)貼帶來的影響。今年1月，中國工信部（MIIT）部長苗圩在一場(chǎng)電動(dòng)汽車高層論壇上表示，2020年新能源汽車補(bǔ)貼將不會(huì)大幅退坡。盡管這并不是來自工信部的官方聲明，但他的言論還是引發(fā)了廣泛的報(bào)道。中國將在未來幾個(gè)月宣布2020年的補(bǔ)貼政策；每年新的補(bǔ)貼政策通常從七月份開始生效。由于2019年購車補(bǔ)貼大幅削減，主要是純電動(dòng)汽車（BEV）和插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車（PHEV）構(gòu)成的新能源汽車銷量同比下降4.0%，至120萬輛。中國政府取消對(duì)新能源汽車的慷慨補(bǔ)貼，被認(rèn)為是電動(dòng)汽車銷售放緩的部分原因。2019年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2018年基礎(chǔ)上退坡近50%，并進(jìn)一步提高了汽車獲得補(bǔ)貼的門檻。根據(jù)新的補(bǔ)貼政策，續(xù)航里程在400公里以上的純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼額度從2018年的5萬元下調(diào)至2.5萬元（約合3,550美元）。地方政府的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼被取消，相反，地方政府被要求支持充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，增設(shè)更多的電動(dòng)汽車充電站。

IHS Markit 觀點(diǎn)深度解析

由于新型冠狀病毒疫情爆發(fā)，今年第一季度，中國汽車市場(chǎng)受到嚴(yán)重打擊。1月份的銷售數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車銷量大幅下滑，并且降幅大于整體市場(chǎng)。1月份新能源汽車總銷量同比大幅下降54.4%，至4.4萬輛，其中新能源乘用車銷量同比下降54.5%，至3.9萬輛。在動(dòng)蕩環(huán)境中，中國新興的新能源汽車市場(chǎng)將繼續(xù)面臨困難處境。在中央政府發(fā)布出臺(tái)穩(wěn)定汽車等大宗商品消費(fèi)的指令后，政策制定者在過去兩周就可能出臺(tái)的刺激措施發(fā)表了更多的聲音。埃信華邁大中華區(qū)動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)測(cè)研究分析師Jay Fang表示：“新能源汽車的補(bǔ)貼方案將與去年大體保持不變。毫無疑問，新型冠狀病毒疫情爆發(fā)將進(jìn)一步影響電動(dòng)汽車的銷售。如果政府最終決定不再進(jìn)一步削減補(bǔ)貼，這無疑將成為新能源汽車市場(chǎng)的一個(gè)積極因素。”不過，F(xiàn)ang補(bǔ)充道，從長遠(yuǎn)來看，此次疫情爆發(fā)和當(dāng)前市場(chǎng)放緩并不會(huì)改變中國從2021年完全取消新能源汽車補(bǔ)貼的計(jì)劃。

根據(jù)我們的最新估計(jì)，到2020年，純電動(dòng)乘用車的產(chǎn)量預(yù)測(cè)已從之前的111萬輛下調(diào)至約100萬輛。我們的數(shù)據(jù)顯示，去年純電動(dòng)乘用車銷量同比增長9.6%，達(dá)到約87萬輛。到2020年，隨著合資汽車制造商開始向新能源汽車市場(chǎng)推出更多的新車型，消費(fèi)者將有更豐富的選擇。除了剛剛推出的雪佛蘭Menlo EV，今年備受期待的新車型還包括豐田IZOA和C-HR電動(dòng)版、極星2純電動(dòng)轎車和大眾第一款純電動(dòng)SUV<SUV。

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