對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)資質(zhì)是橫亙?cè)诿媲暗囊蛔笊?，走上造車之?年之久的小鵬汽車，終于在近日翻過(guò)了這道障礙。

企查查資料獲悉，3月19日，廣東福迪汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“福迪汽車”）的股東變更為肇慶小鵬新能源投資有限公司，該公司為小鵬汽車運(yùn)營(yíng)主體——廣州橙行智動(dòng)汽車科技有限公司的子公司。另外，福迪汽車公司法人也已變更為小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩，監(jiān)事為小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁何濤，這意味著小鵬汽車通過(guò)收購(gòu)福迪汽車獲得了汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

在業(yè)內(nèi)，小鵬汽車被視為最具潛力的三大造車新勢(shì)力之一，2019年，小鵬汽車首款車型G3全年累計(jì)銷量達(dá)16608輛，上險(xiǎn)量為14191輛，在造車新勢(shì)力銷量排行榜中名列第三。在所有交付車型中，中高配版本（配備自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的車型）占比超過(guò)90%，個(gè)人用戶占比達(dá)到83%，成為造車新勢(shì)力中C端用戶占比最高的企業(yè)之一。

與此同時(shí)，小鵬汽車的代工方海馬汽車卻江河日下。

2019年，海馬汽車全年累計(jì)銷量?jī)H有29,456輛，同比下滑56.41%，這已經(jīng)是海馬汽車連續(xù)第三年下跌；今年1-2月其銷量?jī)H有1281輛，同比下降60.09%。由于汽車市場(chǎng)持續(xù)低迷，處于市場(chǎng)邊緣的海馬汽車正面臨退市的風(fēng)險(xiǎn)。

為了存活下來(lái)，海馬汽車在2019年處理了一批閑置資產(chǎn)，獲得一絲喘息的機(jī)會(huì)。根據(jù)ST海馬發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2019年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)0.9億-1.3億元人民幣。雖然海馬汽車成功扭虧為盈，但其中有7億元的利潤(rùn)來(lái)自于非經(jīng)常性收入，主要在2019年通過(guò)變賣(mài)房產(chǎn)、資產(chǎn)減值準(zhǔn)備轉(zhuǎn)回以及政府補(bǔ)貼獲得的收入，也就是說(shuō)2019年海馬汽車主業(yè)還是虧損6億元左右。

車市萎靡和疫情沖擊正在加速淘汰邊緣車企，如果主營(yíng)業(yè)務(wù)得不到根本性扭轉(zhuǎn)，海馬汽車只能緩一時(shí)之急，小鵬汽車“移情別戀”的幾率也會(huì)逐漸變大。

福迪汽車的生存狀況同樣堪憂，公開(kāi)信息顯示，成立于2001年的福迪汽車擁有10萬(wàn)輛整車產(chǎn)能，旗下?lián)碛?款車型，但其2019年全年銷量不足500輛，產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩。

事實(shí)上，小鵬汽車早已為這張資質(zhì)的到來(lái)做好了準(zhǔn)備，早在2017年，小鵬汽車就在廣東肇慶投資100億人民幣，開(kāi)工建設(shè)面積達(dá)3000畝的整車工廠?！镀囃ㄓ嵣纭窂男※i汽車內(nèi)部人士了解到，肇慶工廠規(guī)劃年產(chǎn)能10萬(wàn)輛的一期工程已經(jīng)竣工，此前P7試制車就是從這里下線，未來(lái)的量產(chǎn)版車型有望在該工廠投產(chǎn)，目前已進(jìn)入設(shè)備調(diào)試階段，而小鵬G3則繼續(xù)由海馬汽車代工。

另外，小鵬汽車在資金方面的壓力也得到緩解，2019年11月13日，小鵬汽車宣布獲得4億美元的C輪融資，并且獲得銀行授信的數(shù)十億元人民幣融資。

小鵬G3中保研碰撞測(cè)試成績(jī)

上述內(nèi)部人士透露：“小鵬汽車已經(jīng)通過(guò)小鵬G3的全線生產(chǎn)積累全面的經(jīng)驗(yàn)，并且通過(guò)產(chǎn)品品質(zhì)贏得市場(chǎng)和權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)可——中汽研碰撞測(cè)試超五星認(rèn)證和中保研碰撞測(cè)試的優(yōu)良成績(jī)。相信在小鵬P7的量產(chǎn)階段，會(huì)對(duì)制造工藝流程嚴(yán)苛把控和對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)嚴(yán)格要求?！?/p>

2019年7月新能源汽車補(bǔ)貼正式退坡后，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)銷售情況便急轉(zhuǎn)直下。相比抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)的傳統(tǒng)車企，品牌影響力較弱的造車新勢(shì)力面臨著更大的市場(chǎng)壓力。

對(duì)于小鵬汽車來(lái)說(shuō)，第二款車型P7的定位相對(duì)較高，小鵬汽車的品牌定位能否支撐得起一款中高端車型尚需市場(chǎng)檢驗(yàn)。同時(shí)，P7的定位決定了其銷量恐難超過(guò)G3，小鵬汽車距離盈利依然有很長(zhǎng)的路要走。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >