千呼萬(wàn)喚中，北京的汽車限購(gòu)政策終于釋放出松綁信號(hào)。不過(guò)，令人震驚的是，當(dāng)天下午，商務(wù)部官網(wǎng)已經(jīng)刪除該消息，相關(guān)的鏈接已經(jīng)呈現(xiàn) “訪問(wèn)頁(yè)面不存在”的狀態(tài)。

“忽然刪除，代表其實(shí)還是沒(méi)有想好。”知情人士告訴證券時(shí)報(bào)·車資本。

千呼萬(wàn)喚中，北京的汽車限購(gòu)政策終于釋放出松綁信號(hào)。

3月24日上午8：55，商務(wù)部官網(wǎng)上發(fā)布了一則消息稱，北京正在研究出臺(tái)刺激汽車消費(fèi)的政策，尤其是針對(duì)新能源汽車方面，2020年上半年擬再釋放不少于10萬(wàn)個(gè)購(gòu)車指標(biāo)。

此消息發(fā)布后，瞬間引發(fā)廣泛關(guān)注，汽車股集體大漲。A股方面，廣匯汽車(600297)、長(zhǎng)城汽車(601633)、北汽藍(lán)谷(600733)等漲停，近20家公司漲幅超5%；港股方面，華晨中國(guó)(01114)、東風(fēng)集團(tuán)股份(00489)、吉利汽車(00175)漲幅超10%。

證券時(shí)報(bào)·車資本注意到，該消息的釋放不僅在資本市場(chǎng)引起轟動(dòng)，更重要的是在消費(fèi)端引發(fā)熱議。很多消費(fèi)者紛紛發(fā)布微博、朋友圈以表達(dá)激動(dòng)心情，更有人直接表示：“只要搖到號(hào)，第二天就去買車。”

不過(guò)，令人震驚的是，當(dāng)天下午，商務(wù)部官網(wǎng)已經(jīng)刪除該消息，相關(guān)的鏈接已經(jīng)呈現(xiàn) “訪問(wèn)頁(yè)面不存在”的狀態(tài)。知情人士向證券時(shí)報(bào)·車資本透露，針對(duì)北京地區(qū)能否對(duì)限購(gòu)進(jìn)行松綁的問(wèn)題，行業(yè)內(nèi)已討論多時(shí)，但目前政府部門之間或許還在博弈之中。

“忽然刪除，代表其實(shí)還是沒(méi)有想好?！鄙鲜鋈耸扛嬖V證券時(shí)報(bào)·車資本。

事實(shí)上，無(wú)論是行業(yè)內(nèi)，還是普通消費(fèi)者，對(duì)于北京的限購(gòu)松綁，早已呼喚已久。尤其是在疫情對(duì)汽車行業(yè)，甚至對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)總體帶來(lái)重大沖擊的背景下，通過(guò)釋放汽車牌照來(lái)刺激消費(fèi)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，已成為眾望所歸。

根據(jù)商務(wù)部上午發(fā)布的消息顯示，汽車類消費(fèi)是北京市商品消費(fèi)中占比最大的商品品類，2019年，占社零額比重13.8%的汽車類商品零售額同比下降8.0%(全國(guó)同期增速為-0.8%)，下拉全市社零額增速1.3個(gè)百分點(diǎn)。

因此，針對(duì)突發(fā)疫情對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)的沖擊，北京市正研究制定促進(jìn)汽車消費(fèi)政策措施。具體包括：

一是盡快推出高排放老舊汽車淘汰更新政策，釋放一部分老舊車存量指標(biāo)，通過(guò)設(shè)置補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)及購(gòu)車時(shí)限，在年內(nèi)轉(zhuǎn)化為新購(gòu)汽車消費(fèi)貢獻(xiàn)。

二是針對(duì)本市無(wú)車且在輪候范圍的新能源車需求家庭，上半年再釋放不少于10萬(wàn)個(gè)購(gòu)車指標(biāo)，促進(jìn)剛需家庭購(gòu)車消費(fèi)，預(yù)計(jì)在今年內(nèi)可迅速轉(zhuǎn)化為消費(fèi)增量，將新增社零額200億元左右。

三是研究推出限定在郊區(qū)行駛的專用小客車號(hào)牌，不納入全市機(jī)動(dòng)車保有量調(diào)控指標(biāo)，有效滿足郊區(qū)家庭購(gòu)車出行需求的同時(shí)，有序引導(dǎo)非首都功能疏解和區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹曾告訴證券時(shí)報(bào)·車資本，北京等限購(gòu)城市的消費(fèi)者，既具備消費(fèi)能力，又具備消費(fèi)欲望。因此適度放寬牌照，可以有效刺激汽車消費(fèi)，尤其是在疫情的影響下，拉動(dòng)作用是很明顯的。

不過(guò)，由于商務(wù)部緊急刪除了消息，導(dǎo)致北京的限購(gòu)松綁能否推行再度成謎。

證券時(shí)報(bào)·車資本注意到，近期全國(guó)范圍內(nèi)，已有多個(gè)汽車限購(gòu)城市出臺(tái)了相應(yīng)的刺激消費(fèi)政策。

3月6日，廣州市發(fā)布《廣州市促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)消費(fèi)若干措施》，明確提出2020年3月至12月底對(duì)個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車給予每車1萬(wàn)元綜合性補(bǔ)貼，同時(shí)對(duì)購(gòu)買“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)新車的消費(fèi)者，每車補(bǔ)助3000元。

近期，廣州市又在提振新能源汽車消費(fèi)、鼓勵(lì)汽車加快更新?lián)Q代、營(yíng)造汽車消費(fèi)環(huán)境三個(gè)方面，推出了新的支持政策，提出購(gòu)車補(bǔ)貼、競(jìng)價(jià)獎(jiǎng)勵(lì)、新增巡游出租車指標(biāo)和優(yōu)化中小客車指標(biāo)調(diào)控政策等措施，預(yù)計(jì)拉動(dòng)總產(chǎn)值將超過(guò)200億元。

不久前，浙江省也明確表示，鼓勵(lì)杭州有序放寬汽車限購(gòu)，加快釋放消費(fèi)潛力。

有業(yè)內(nèi)人士指出，針對(duì)北京等地的限購(gòu)松綁，從實(shí)施的角度來(lái)看，是有一定困難的。如若進(jìn)行松綁，勢(shì)必要結(jié)合城市交通、道路規(guī)劃等進(jìn)行綜合考量，否則會(huì)造成很大的交通擁堵，停車也會(huì)比較困難。不過(guò)，上述業(yè)內(nèi)人士也特別指出，這并不意味著適度松綁限購(gòu)是不可行的。

有行業(yè)專家建議，在松綁的過(guò)程中，可以優(yōu)先考慮新能源汽車，通過(guò)新能源產(chǎn)品來(lái)調(diào)節(jié)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，同時(shí)還可以拉動(dòng)消費(fèi)；同時(shí)針對(duì)出行方面，也可以對(duì)不同區(qū)域設(shè)置不同的限行標(biāo)準(zhǔn)，在三環(huán)、二環(huán)嚴(yán)格管理，對(duì)五環(huán)以外等周邊地區(qū)適度放寬。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >