今天拿著6%電量的手機(jī)在外逛了一天，除了看個(gè)時(shí)間，啥也不敢干。等到晚上回到家里才發(fā)現(xiàn)，一年前電動(dòng)汽車圈的熱門新聞?dòng)只貋?lái)了，在小鵬電動(dòng)轎車P7上市前夕，特斯拉在此以“抓小偷”之名向小鵬汽車發(fā)起了攻擊。

盡管，這個(gè)新聞已經(jīng)熱傳一天，但@不看車 相信，肯定還有不少人和我一樣，還不怎么了解情況，有的甚至還沒(méi)聽(tīng)說(shuō)這事兒。因此，咱們先做個(gè)簡(jiǎn)單的事件回顧，再來(lái)詳聊我對(duì)這事兒的看法。

事件回顧：

2019年3月22日，@不看車 寫過(guò)一篇《特斯拉對(duì)小鵬汽車感知負(fù)責(zé)人提起訴訟，指其竊取了AP源代碼》，主要內(nèi)容為：特斯拉針對(duì)前員工Autopilot的視覺(jué)科學(xué)家Guangzhi Cao提起了訴訟。特斯拉稱Cao在任職期間，向個(gè)人 iCloud賬戶上傳了AP相關(guān)源代碼的完整副本，并在離職前清空了電腦瀏覽器歷史記錄。隨后不久，跳槽到了小鵬汽車出任感知負(fù)責(zé)人。特斯拉認(rèn)為，Cao和小鵬汽車沒(méi)有合法權(quán)利使用特斯拉Autopilot的相關(guān)技術(shù)，這是特斯拉五年多的研發(fā)成果和超過(guò)數(shù)億美元投資的結(jié)晶。特斯拉認(rèn)定小鵬汽車通過(guò)Cao竊取了相關(guān)源代碼。

2019年7月11日，@不看車 又寫了一篇《猜結(jié)局！小鵬汽車感知負(fù)責(zé)人承認(rèn)曾備份特斯拉AP源代碼》，主要內(nèi)容為：小鵬汽車感知負(fù)責(zé)人曹光植本周在一份法庭文件中承認(rèn)，他在2018年末曾將特斯拉Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)源代碼上傳到他的個(gè)人iCloud賬戶，而他當(dāng)時(shí)是特斯拉公司能夠直接訪問(wèn)Autopilot源代碼的40位員工之一。此后不久，他離開(kāi)特斯拉加入了小鵬汽車，并擔(dān)任感知負(fù)責(zé)人。

2020年4月25日，據(jù)彭報(bào)社報(bào)道，在公開(kāi)起訴曹光植一年多以后，特斯拉再一次向法院提出了新的訴求，希望當(dāng)?shù)胤ㄔ簭?qiáng)制要求小鵬汽車披露其自動(dòng)駕駛技術(shù)源代碼、交出自動(dòng)駕駛硬件的圖片、要求小鵬汽車員工接受質(zhì)詢。

2020年4月25日，小鵬汽車發(fā)布公告稱，自訴訟至今為期一年的時(shí)間里，特斯拉所極力表現(xiàn)出來(lái)的一切嘗試，都顯示出對(duì)一個(gè)年輕競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手明顯的霸凌行為，而不是就事論事地試圖解決曹博士的法律案件。

事情大概就是以上的樣子。

至于小鵬汽車是不是真如特斯拉所說(shuō)，用不正當(dāng)?shù)姆椒ǐ@得了特斯拉Autopilot源代碼，@不看車 認(rèn)為，真相已經(jīng)不重要了，重要的是傷害已經(jīng)造成，小鵬汽車應(yīng)該如何來(lái)補(bǔ)救。

下面是@不看車 對(duì)這件事的看法：

1、不管小鵬汽車有沒(méi)有偷，在國(guó)內(nèi)外的很多消費(fèi)者、行業(yè)人士、資本市場(chǎng)心中，他們的形象已經(jīng)嚴(yán)重受損。不管最終結(jié)果如何，總有一部分人會(huì)始終把他們當(dāng)作小偷。

2、據(jù)說(shuō)小鵬雇傭的特斯拉前核心員工達(dá)5人之多，其中就包括曹光植、谷俊麗這樣能接觸到核心技術(shù)的人員。小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬這樣的職場(chǎng)大佬，不可能不知道像這樣重要的員工，肯定會(huì)有競(jìng)業(yè)協(xié)議限制的。既然知道有風(fēng)險(xiǎn)還要雇傭，只能說(shuō)明這不是正常的雇傭關(guān)系。因此，要說(shuō)他們之前的合作毫無(wú)他想，打死我都不相信。

3、小鵬汽車至今仍未與給公司帶來(lái)重大負(fù)面影響的曹光植劃清界限，而谷俊麗這位自動(dòng)駕駛副總裁（前特斯拉員工）也是直到3月初才被爆離職，這樣緩慢的處理方式，不能不讓人有所懷疑。

@不看車 這么說(shuō)，并不說(shuō)他們就一定有問(wèn)題，但很可能有問(wèn)題。說(shuō)個(gè)我了解的事情吧，在我朋友的公司，有個(gè)核心員工和同事打架，達(dá)到了頭部縫了數(shù)十針的程度。面對(duì)這樣嚴(yán)重的違紀(jì)事故，公司做出了將兩人一起辭退的處理。但是，事實(shí)真的是這樣嗎？其實(shí)，那個(gè)核心員工一直沒(méi)離開(kāi)公司，只是由光明正大的工作，改成了為公司做地下服務(wù)、在家辦公。

怎么講呢，在我個(gè)人看來(lái)，小鵬汽車至今未與曹光植劃清界限，很可能還有一些其他不可公開(kāi)的合作。不然，對(duì)于這樣對(duì)公司造成重大影響的員工，不索賠就不錯(cuò)了，怎么可能還留著。

4、小鵬汽車如果沒(méi)問(wèn)題，應(yīng)該馬上對(duì)特斯拉訴訟反擊。如果真有問(wèn)題，那應(yīng)該直接面對(duì)，接受該有的懲罰，盡快平息這事兒，然后從頭開(kāi)始、一切重來(lái)。至少在@不看車 的心中，目前小鵬是僅次于特斯拉和蔚來(lái)汽車的電動(dòng)車企，也是我向朋友推薦購(gòu)車時(shí)的第3位品牌。如果能及時(shí)擺平這事兒，他們完全有機(jī)會(huì)贏得最后的勝利。但是如果一直不顧后果地拖延下去，那必定會(huì)大難將至、距死不遠(yuǎn)了。在汽車電動(dòng)化的浪潮中，時(shí)間最寶貴，小鵬汽車真不該讓這破事兒一直影響自己。

綜合來(lái)看，特斯拉是下定決心要打壓小鵬的，從他們的3次時(shí)間節(jié)點(diǎn)看，節(jié)奏控制得很好。第1次，是小鵬P7正式發(fā)布前兩周。第2次是小鵬G3 520正式發(fā)布的第二天。這一次是小鵬P7上市前2天。打擊節(jié)奏控制得越來(lái)越精準(zhǔn)，特斯拉，夠狠！

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