小鵬汽車(chē)作為造車(chē)新勢(shì)力頭部企業(yè)之一，率先實(shí)現(xiàn)了南北兩個(gè)制造基地，在鄭州海馬制造基地代工G3一年之后，小鵬在肇慶自建了智能工廠，并獲得了造車(chē)資質(zhì)。

小鵬P7是肇慶大旺工廠的首款車(chē)型，也是造車(chē)新勢(shì)力的首款純電動(dòng)轎車(chē)，先進(jìn)的整車(chē)智能架構(gòu)和706公里的超長(zhǎng)續(xù)航處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

小鵬汽車(chē)也是為數(shù)不多自研自動(dòng)駕駛技術(shù)，建設(shè)自有充電站的新能源車(chē)企。

小鵬P7雖然今日才正式上市，但不管是整車(chē)電氣化架構(gòu)、超長(zhǎng)續(xù)航里程、四驅(qū)強(qiáng)勁性能、智能沉浸式音樂(lè)座艙以及萬(wàn)物互聯(lián)等等，早已一一正式官宣。

小鵬P7推出三種車(chē)型，共八個(gè)版本，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)如下：

后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航（NEDC續(xù)航568km）：智行版22.99萬(wàn)、智享版24.99萬(wàn)和智尊版25.99萬(wàn)。

后續(xù)超長(zhǎng)續(xù)航（NEDC續(xù)航656km）：智行版25.49萬(wàn)（NEDC續(xù)航706km）、智享版26.69萬(wàn)和智尊版27.69萬(wàn)。

四驅(qū)高性能（NEDC續(xù)航552km）：智享版33.99萬(wàn)、智尊版34.99萬(wàn)。

其中智尊版的交付時(shí)間為2020年6月底，智行版和智享版的交付時(shí)間為2020年7月底。

XPILOT3.0硬件系統(tǒng)具備更強(qiáng)的軟件升級(jí)能力，通過(guò)OTA將逐步具備高速自主導(dǎo)航駕駛、自動(dòng)駕駛模擬顯示、停車(chē)場(chǎng)記憶泊車(chē)等功能。

XPILOT 3.0軟件及升級(jí)，標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格為3.6萬(wàn)，一次性購(gòu)買(mǎi)價(jià)格2萬(wàn)。

這個(gè)售價(jià)在燃油車(chē)市場(chǎng)，入門(mén)級(jí)的車(chē)型相當(dāng)于一臺(tái)凱美瑞雙擎，或者邁騰GTE，高配車(chē)型相當(dāng)于一臺(tái)雷克薩斯ES，或者奔馳C級(jí)轎車(chē)。

但小鵬P7不僅僅是一輛“汽車(chē)”，而是一個(gè)全新的生活載體和空間。

2020年代電動(dòng)智能汽車(chē)該有了，小鵬P7都一一搭載集成，我們也不再一一贅述。究竟用這個(gè)價(jià)錢(qián)來(lái)買(mǎi)這一輛造車(chē)新勢(shì)力的電動(dòng)智能汽車(chē)，值不值？應(yīng)不應(yīng)該？

讓我們先從小鵬P7的誕生——肇慶的大旺工廠開(kāi)始講起，從它的制造過(guò)程找到蛛絲馬跡。

不同于很多車(chē)企都將工廠建設(shè)在荒蕪人煙的工業(yè)區(qū)或者開(kāi)發(fā)區(qū)，早在小鵬肇慶工廠建設(shè)之前，周邊早已高樓林立，工廠不遠(yuǎn)處還能望見(jiàn)一座大山，真是大靠山的好風(fēng)水。 

小鵬汽車(chē)的背后是阿里巴巴、小米等等互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的領(lǐng)軍人物，能否長(zhǎng)久發(fā)展的疑問(wèn)不攻自破。

造車(chē)新勢(shì)力經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了新車(chē)下線上市、產(chǎn)量不斷攀升，甚至第二款全新車(chē)型上市，市場(chǎng)對(duì)造車(chē)新勢(shì)力在造車(chē)領(lǐng)域的實(shí)力依舊無(wú)法全然放下心頭大石。

畢竟百年汽車(chē)工業(yè)發(fā)展至今，留下的也就那么幾家跨國(guó)車(chē)企，而自主品牌也是近幾年才逐漸實(shí)現(xiàn)了品牌向上。

作為造車(chē)新勢(shì)力的一員，市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的疑慮、對(duì)新品牌能否長(zhǎng)久發(fā)展、汽車(chē)質(zhì)量能否得到保證，都一一壓在了小鵬汽車(chē)身上。

實(shí)際上，自主品牌向上以及造車(chē)新勢(shì)力的出現(xiàn)，正正就是中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果。

隨著中國(guó)汽車(chē)裝備制造的不斷發(fā)展，中國(guó)自主品牌，特別是新建的工廠，都采用了全新的智能制造工藝和技術(shù)，最大程度地保證產(chǎn)品的品質(zhì)和穩(wěn)定性。

小鵬肇慶大旺工廠，一期工廠占地60萬(wàn)平方米，年產(chǎn)能為10萬(wàn)輛，具有沖壓、焊裝、涂裝、總裝和電池包等完整電動(dòng)汽車(chē)制造工藝。

作為整車(chē)品質(zhì)基礎(chǔ)的焊裝車(chē)間，一二級(jí)總成的生產(chǎn)自動(dòng)化率達(dá)到100%，可以實(shí)現(xiàn)四個(gè)車(chē)型共線生產(chǎn)。

上海ABB是其中一家負(fù)責(zé)總拼生產(chǎn)線的集成商，提供了GateFramer總拼系統(tǒng)和NBG自動(dòng)柔性切換系統(tǒng)。

涂裝車(chē)間自動(dòng)化率達(dá)到90%以上，投入49臺(tái)機(jī)器人，除了檢查和修補(bǔ)工位之外實(shí)現(xiàn)了車(chē)身全自動(dòng)噴涂。

生產(chǎn)線的高度自動(dòng)化可以減少人為因素帶來(lái)的質(zhì)量波動(dòng)，提升產(chǎn)品的均一性。

在整車(chē)制造工廠和工藝之外，汽車(chē)零部件的質(zhì)量也極其重要。

在焊裝車(chē)間，我們看到很多外購(gòu)的鈑金件都來(lái)自廣州愛(ài)機(jī)和廣東福迪。

前者是日本汽車(chē)零部件公司H-ONE的獨(dú)資公司，是廣汽本田和東風(fēng)日產(chǎn)的供應(yīng)商。

后者則是國(guó)內(nèi)最大的車(chē)身零部件供應(yīng)商之一，也是廣汽乘用車(chē)和東風(fēng)日產(chǎn)的供應(yīng)商。

在整車(chē)智能化架構(gòu)上，英偉達(dá)性能最強(qiáng)系統(tǒng)級(jí)自動(dòng)駕駛芯片NVIDIA DRIVE Xavier?，和高通頂級(jí)車(chē)用處理器驍龍? 820A的應(yīng)用，讓小鵬P7處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

在更為重要的人的因素，從研發(fā)中心、制造、質(zhì)量到生產(chǎn)管理，都是來(lái)自廣汽、日產(chǎn)、通用等等行業(yè)領(lǐng)先的車(chē)企，都是內(nèi)行人辦專(zhuān)業(yè)事。

看完小鵬P7的制造誕生過(guò)程，相信我們將對(duì)這輛汽車(chē)擁有更多感性而正面認(rèn)識(shí)。

在買(mǎi)車(chē)之前看一看、摸一摸、多多試駕，如果有機(jī)會(huì)到廠里參觀一下，或許購(gòu)買(mǎi)什么車(chē)心里就早有答案了。

就小鵬P7本身而言，作為一輛轎跑車(chē)型，酷炫而流暢的車(chē)身外觀設(shè)計(jì)，車(chē)身尺寸為4880*1896*1450mm，軸距為2998mm，風(fēng)阻系數(shù)低至Cd 0.236。

四驅(qū)高性能車(chē)型最大功率316kW，峰值扭矩655N·m，0-100km/h加速時(shí)間4.3秒。

在電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵的動(dòng)力電池和續(xù)航里程方面，小鵬P7搭載寧德時(shí)代的方形電池組，額定能量80.87kWh，電芯能量密度高達(dá)170Wh/kg。

高能量再搭配高性能三合一電驅(qū)系統(tǒng)，使得長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型綜合續(xù)航里程分別為650＋km和706km，四驅(qū)車(chē)型綜合續(xù)航里程為550＋km。

小鵬P7采用了高強(qiáng)度、輕量化的前雙叉臂、后五連桿懸架，再加上iBooster智能制動(dòng)助力系統(tǒng)，帶來(lái)更精準(zhǔn)的制動(dòng)力和更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

誠(chéng)然，小鵬P7作為一輛電動(dòng)智能汽車(chē)，不管是造型設(shè)計(jì)，還是搭載的裝備，已經(jīng)處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

一輛電動(dòng)智能汽車(chē)，離不開(kāi)硬件和軟件的完美結(jié)合。

正如小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬在發(fā)布會(huì)上說(shuō)的，小鵬汽車(chē)集成硬件、自研軟件、自建充電樁，最終是為了用戶(hù)能用上好的汽車(chē)產(chǎn)品，更好地使用電動(dòng)智能汽車(chē)。

我們通過(guò)肇慶大旺工廠和零部件供應(yīng)商，看到小鵬P7在硬件上完美匯集而成的實(shí)力。

在軟件方面，發(fā)布會(huì)給予我們的更多是一個(gè)完美的演示，究竟在日常使用過(guò)程中是否足夠順暢，能否持續(xù)穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)OTA升級(jí)，這就要等到車(chē)主實(shí)際用車(chē)才能知道。

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下行和電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼退坡的背景下，誰(shuí)也不知道肇慶工廠的建設(shè)、小鵬P7的上市，從無(wú)到有，小鵬汽車(chē)經(jīng)歷了什么。

就在小鵬P7上市前夕，小鵬汽車(chē)副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程在朋友圈說(shuō)“P7是小鵬這個(gè)大家庭的孩子”，歷經(jīng)千錘百煉，這個(gè)孩子無(wú)疑已經(jīng)擁有了領(lǐng)先的實(shí)力。

作為一款電動(dòng)智能汽車(chē)，我們已經(jīng)無(wú)法停留在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代的演示來(lái)解讀小鵬P7。

假如說(shuō)小鵬P7的硬件已經(jīng)達(dá)到行業(yè)的領(lǐng)先水平，但智能化的軟件方面，基礎(chǔ)雖然非常重要，但最終還需要跟車(chē)主一起成長(zhǎng)。

隨著時(shí)間的流逝，一輛輛P7將成為具有車(chē)主個(gè)性化特性，而不同于其他車(chē)型，這或許才是用戶(hù)和市場(chǎng)需要小鵬P7的真正原因。

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