特斯拉“又雙叒叕”要調(diào)價了。七天之內(nèi)兩次調(diào)整售價，能這么反復(fù)調(diào)整售價的車企，恐怕也只有特斯拉了。

4月23日，財政部、工信部、科技部和發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了《四部委關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》，其中提到新能源汽車要想獲得補(bǔ)貼，其補(bǔ)貼前售價必須在30萬元以下（包含30萬元）。

在2020年新能源汽車補(bǔ)貼政策發(fā)布不久后，業(yè)內(nèi)人士紛紛猜測，為了享受補(bǔ)貼紅利，特斯拉可能會把國產(chǎn)特斯拉Model 3的補(bǔ)貼前售價下調(diào)到30萬元以內(nèi)。讓大家意外的是，特斯拉在4月24日上調(diào)了特斯拉Model 3的售價，其中國產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價上調(diào)4500元，長續(xù)航版國產(chǎn)特斯拉Model 3售價上調(diào)5000元。

對于特斯拉這波反向操作，一位業(yè)內(nèi)人士告訴《電動大咖》：“特斯拉此時官宣漲價或許有點(diǎn)蹭熱點(diǎn)的意思，從而引起一波關(guān)注和提升自身的知名度。如果特斯拉想要獲得新能源汽車補(bǔ)貼的話，其很有可能在7月22日之前下調(diào)國產(chǎn)特斯拉Model 3的售價?！?/p>

讓人大跌眼鏡的是，在特斯拉官宣漲價不到一周的時間，又要下調(diào)國產(chǎn)特斯拉Model 3的售價。4月30日，特斯拉官方微博稱，為了讓更多中國消費(fèi)者可以享受到更優(yōu)性價比的特斯拉產(chǎn)品，同時滿足國家新能源汽車補(bǔ)貼要求，中國制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版價格將降低至人民幣30萬元以內(nèi)，新的價格將會于5月1日在其官網(wǎng)公布。需要指出的是，特斯拉此次降價僅針對國產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版。另外據(jù)消息人士透露，特斯拉或?qū)⒃?月1日前取消兩年免息的金融政策，4月份訂購國產(chǎn)特斯拉Model 3的客戶在享受兩年免息和新的售價之間只能二選一?！?/p>

此消息一出，便有不少老車主調(diào)侃稱，“看我就像那韭菜，開花開花”“韭菜割了一茬又一茬”“這是逼我把長續(xù)航版退訂嗎？準(zhǔn)韭菜回歸等等黨？”

一位國產(chǎn)特斯拉Model 3車主更是發(fā)出一句靈魂拷問：“剛提車不到半個月就降價，就這樣被割韭菜了？”

事實(shí)上，特斯拉反復(fù)調(diào)價并非首次。2019年10月底，特斯拉將國產(chǎn)Model 3售價調(diào)整到35.58萬元起；2019年12月6日，由于國產(chǎn)Model 3獲得新能源汽車補(bǔ)貼，特斯拉將其售價調(diào)整為補(bǔ)貼后33.105萬元；時隔不到一個月，特斯拉再次下調(diào)國產(chǎn)Model 3的售價，補(bǔ)貼后其售價為29.905萬元。

特斯拉之所以敢于不斷下調(diào)國產(chǎn)Model 3的售價，其底氣主要來自于Model 3零部件國產(chǎn)化率的不斷提升。在首批國產(chǎn)特斯拉Model 3交付之際，特斯拉對外宣稱其位于上海工廠的零部件國產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到30%。按照特斯拉此前規(guī)劃，特斯拉Model 3的零部件國產(chǎn)化率將在今年7月提升到70%-80%，并在今年年底前提升至100%。值得一提的是，上述消息人士還稱：“5月之后的生產(chǎn)的國產(chǎn)特斯拉Model 3將可能搭載寧德時代的動力電池?！?/p>

對于此次特斯拉下調(diào)國產(chǎn)Model 3售價至30萬元以內(nèi)的舉動，一位業(yè)內(nèi)人士對《電動大咖》表示：“特斯拉下調(diào)國產(chǎn)Model 3的售價，除了為了獲得新能源汽車補(bǔ)貼外，更多是為了搶占市場份額和提升毛利率。”

雖然特斯拉憑借全球36.78萬輛的銷量成績奪得2019年電動汽車企業(yè)銷量冠軍，但是其銷量主要來自美國市場和歐洲市場，中國市場的銷量只有4.2萬輛。顯然，在全球最大電動汽車市場提升銷量對于特斯拉而言顯得尤為重要。

對此，業(yè)內(nèi)人士直言：“下調(diào)國產(chǎn)特斯拉Model 3售價和提升特斯拉中國工廠的產(chǎn)能將成為特斯拉在國內(nèi)市場獲得更多市場份額的兩大助力?！笔聦?shí)的確如此，自從特斯拉在今年年初把國產(chǎn)特斯拉Model 3的售價下調(diào)至補(bǔ)貼后29.905萬元后，國產(chǎn)Model 3在國內(nèi)銷量不斷攀升。

數(shù)據(jù)顯示，今年3月，國產(chǎn)特斯拉Model 3的上牌銷量達(dá)到11278輛；1-3月，國產(chǎn)Model 3的累計上牌量為16015輛。需要指出的是，2020年1-3月，國內(nèi)純電動汽車累計上牌量為80278輛，其中國產(chǎn)Model 3的占比高達(dá)19.9%。

另外，國產(chǎn)Model 3的銷量不斷增加也有利于提高特斯拉與其零部件供應(yīng)商溝通時的話語權(quán)，這將有望進(jìn)一步降低特斯拉在零部件方面的成本，從而使得特斯拉在毛利率和利潤方面有著更好的保證。

特斯拉CFO在特斯拉最新一次財報會議上也坦言：“在生產(chǎn)成本方面，上海生產(chǎn)一臺Model 3的成本其實(shí)已經(jīng)降到了費(fèi)利蒙特工廠生產(chǎn)同樣一臺Model 3所需成本以下，繼續(xù)降低成本的空間還是很大的。”同時他還稱，特斯拉會不斷地降低價格，不斷降低生產(chǎn)成本，甚至在降價后，還可以提高利潤率。

顯然，隨著特斯拉Model 3的國產(chǎn)化率不斷提升，其售價還將進(jìn)一步下探。國產(chǎn)Model 3售價不斷下探，將會為國內(nèi)其他新能源企業(yè)帶來巨大壓力，同時也倒逼著他們不斷提升旗下產(chǎn)品的競爭力。此外，隨著國產(chǎn)Model 3銷量的不斷增長，將極有可能改變國內(nèi)B級豪華轎車市場格局。

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