4月30日早，特斯拉官方微博預告，國產(chǎn)MODEL 3標準續(xù)航版會在5月1日降價，把補貼前價格降至30萬元以內(nèi)，估計很多持幣待購的消費者，心里還是很開心的。

不久之后，特斯拉又發(fā)布了一條微博，公布了一季度的財報。

根據(jù)此前公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，第一季度，特斯拉的交付量實現(xiàn)88496輛，與去年同期相比增長40%。在銷量暴漲之下，總營收達到了59.85億美元，同比增長32%，是特斯拉第一季度有史以來的最高紀錄。

其中，一季度末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為81億美元，增長18億美元；一季度GAAP營業(yè)利潤為2.83億美元，營業(yè)利潤率為4.7%，GAAP凈利潤為1600萬美元。在全球車企基本上都處于虧損的情況下，特斯拉卻以強勢表現(xiàn)實現(xiàn)了盈利。當然之前的第一季度，壓根就沒掙過錢。

除此之外，特斯拉也披露了，目前上海超級工廠的毛利率水平接近美國制造Model 3的水平。但目前Model 3的國產(chǎn)化水平僅為30%左右，年底可以達到80%，可以有效降低生產(chǎn)成本，給特斯拉帶去更高的利潤。即便就是現(xiàn)在，Model 3的毛利率也達到了20%左右，遠高于其它品牌的同級車型。

此外，MODEL Y在美國也已經(jīng)開啟交付，給特斯拉貢獻了利潤，這也是特斯拉歷史上首次實現(xiàn)一個新產(chǎn)品在其第一季度的盈利，預計10月就可以在上海超級工廠進行國產(chǎn)，屆時將會給國產(chǎn)電動車帶來更大的壓力，尤其是面向高端市場的國產(chǎn)電動車，例如蔚來和比亞迪唐EV等。

當然了，說到特斯拉就不得不說比亞迪，一直被認為可以跟特斯拉抗衡的中國品牌，比亞迪在今年一季度的利潤，卻同比下滑了84.98%。

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