隨著4月車企陸續(xù)公布產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)，具體車型的銷量也隨之水落石出，在總銷量之外，很多人也非常關心插電混動車型的銷量，作為新能源汽車的一個分支，4月插電混動車型市占率出現(xiàn)了一定程度的上漲，這跟市場的趨勢似乎有些背道而馳，那么究竟是哪些車型做出了貢獻呢？

理想ONE近幾月隨著產(chǎn)能的提高，交付量上升非常明顯，下月有極大可能繼續(xù)上漲，主要是得益于在去年拿下的訂單。不過從近期車主的反饋來看，作為理想汽車旗下的首款車型，理想ONE似乎遇到了一些問題，首批車主的口碑對后續(xù)銷量有著極大的影響，希望理想汽車可以積極給出解決方案。

寶馬530Le是一直都非常強勢，也不用過多介紹，反正想買一臺省油的豪華中大型轎車，買530Le就對了。

在國內(nèi)認可度很高的大眾汽車，這兩年在國內(nèi)投放了很多插電混動車型，銷量都很不錯。4月除了帕薩特和途觀L新能源銷量不錯之外，剛上市不久邁騰GTE和探岳GTE也拿下了超過1000臺的銷量，讓大眾的上榜車型達到了四款，如此強勢的表現(xiàn)，就跟之前的比亞迪一樣。

不過現(xiàn)在的比亞迪，日子已經(jīng)大不如前，只有兩款車型上榜，好在唐DM的銷量又回來了，4月達到了1122臺，在去年7月開始“跌跌不休”之后，終于止住了頹勢，希望即將上市的漢DM可以跟唐DM齊頭并進。

第十名是來自豐田的卡羅拉雙擎E+，即便價格比其它車型高出一截，也能憑借出色品質(zhì)拿下不錯銷量，這讓很多車企都艷羨不已。

從車型分布來看，轎車和SUV車型各占了5款，還是處于勢均力敵的狀態(tài)，不過合資品牌車型已經(jīng)開始占據(jù)上風，達到了6款車型。如果國產(chǎn)插混車型沒有更加出色的車型，可能很快就會如今的轎車銷量榜一樣，被合資品牌強勢霸榜。

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