現(xiàn)如今新能源車愈發(fā)成為行業(yè)的后起之秀，不少消費(fèi)者也會(huì)趨向于購(gòu)買新能源車。

其原因不乏電費(fèi)比汽油實(shí)惠、后期維護(hù)簡(jiǎn)單方便等。

與此同時(shí)，不少對(duì)新能源車心存顧慮的消費(fèi)者則是擔(dān)憂續(xù)航、充電以及電池耐久度等方面的問(wèn)題。

有數(shù)據(jù)顯示：新能源車核心動(dòng)力損毀率是燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)事故率的三倍。

似乎新能源車難以持續(xù)穩(wěn)定普及的根本問(wèn)題，還在于動(dòng)力系統(tǒng)本身的不足，以及這方面保險(xiǎn)的缺失。

保險(xiǎn)費(fèi)用高出兩成，根源在于動(dòng)力系統(tǒng)

根據(jù)中國(guó)銀保信報(bào)告數(shù)據(jù)顯示：新能源車平均保費(fèi)要比傳統(tǒng)燃油車高出21%。

而且，隨著新能源車保有量不斷增大，為其推出專屬保險(xiǎn)的呼聲，也愈發(fā)高漲。

造成這樣的原因，還在于新能源車和傳統(tǒng)燃油車結(jié)構(gòu)和成本重心上天生有別。

對(duì)于新能源車來(lái)說(shuō)，其并沒(méi)有傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。

新能源車的動(dòng)力系統(tǒng)主要由電機(jī)和電池等組成，這種動(dòng)力系統(tǒng)上的差距使得其在保險(xiǎn)鑒定方面容易出現(xiàn)糾紛。

因此，保險(xiǎn)行業(yè)普遍會(huì)提高部分新能源車的保費(fèi)，但即便如此，缺乏專屬保險(xiǎn)也使得新能源車在動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)損毀時(shí)，導(dǎo)致保險(xiǎn)公司拒絕理賠，最終導(dǎo)致新能源車核心動(dòng)力損毀率是燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)事故率的三倍。

成本始終居高不下，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看并不劃算

在新能源車早期推出時(shí)，價(jià)格偏高的情況普遍存在。

這主要還是因?yàn)殡姵貎r(jià)格居高不下，而后續(xù)政府推出補(bǔ)貼的行為，主要也是針對(duì)電池成本進(jìn)行。

雖然現(xiàn)如今，電池成本有所降低，但其仍舊是新能源車中成本較高的存在。

加上本身新能源車電池的壽命大多參差不齊，而且在壽命到達(dá)以后經(jīng)常需要更換。

因此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，缺乏專屬保險(xiǎn)、保險(xiǎn)費(fèi)用偏高、電池成本居高不下最終導(dǎo)致了新能源車的動(dòng)力系統(tǒng)損毀率較高，同時(shí)長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看的花銷也確實(shí)很高。

配件升級(jí)迫在眉睫，促進(jìn)保險(xiǎn)項(xiàng)目完善

可以說(shuō)，電池已經(jīng)成為制約新能源車進(jìn)一步發(fā)展的內(nèi)在原因。

這不僅僅是因?yàn)殡姵乇旧碛兄杀靖?、壽命短、燃料補(bǔ)充效率慢等缺點(diǎn)，更重要的還在于其作為新能源動(dòng)力系統(tǒng)的重要一環(huán)；

這些短板已經(jīng)嚴(yán)重制約著整體行業(yè)的發(fā)展，也讓很多消費(fèi)者難以放心選擇新能源車，似乎配件升級(jí)已經(jīng)迫在眉睫。

而在電池技術(shù)和成本沒(méi)有突破的情況下，促進(jìn)保險(xiǎn)項(xiàng)目的完善似乎是保障消費(fèi)者利益的唯一出路。

同時(shí)也有利于延長(zhǎng)新能源車的平均使用壽命。

不過(guò)考慮到目前很多新能源車都是網(wǎng)約車市場(chǎng)的主力，因此如何協(xié)調(diào)各方以保障消費(fèi)者的利益確實(shí)值得深思。

結(jié)束語(yǔ)：新能源車的頻繁自燃也讓不少保險(xiǎn)公司不得不提升保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)?？梢哉f(shuō)，現(xiàn)如今制約新能源車發(fā)展的不再只是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的電池、充電便利性或者具體的個(gè)人開銷。而是在電池成本、動(dòng)力系統(tǒng)損耗率以及專屬保險(xiǎn)等具體且深層次的部分。

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