據(jù)外媒報道，包括日本和歐盟成員國在內(nèi)的多個國家，將會針對所謂的‘3級’車輛自動化出臺具有約束力的國際法規(guī)。規(guī)定包含但不限于安裝“黑匣子”、限速60公里……

雖然具體的規(guī)則還未出臺，仍在討論階段，但可以明確的是，有關(guān)自動車道保持系統(tǒng)的約束性法規(guī)將于2021年1月生效。這對自動駕駛而言，是個非常好的消息，對汽車智能化有很好的推進(jìn)作用。

根據(jù)自動駕駛系統(tǒng)的分級，L3級的自動系統(tǒng)可以讓駕駛員退出駕駛操作，允許駕駛員看電影，玩手機(jī)等，但是要準(zhǔn)備隨時接管駕駛，并沒有科幻電影中那么輕松，還可以睡覺，甚至是其它娛樂活動，那要L5級自動駕駛才能實現(xiàn)。

不過根據(jù)目前的情況，就算是被譽(yù)為自動駕駛系統(tǒng)領(lǐng)先的特斯拉，也只能做到L2級的自動駕駛，或者說是輔助駕駛，在駕駛員保持專注的情況下，可以放開剎車和電門，讓系統(tǒng)操作車輛，不過例如自動跟車這些功能，其實也不新奇。

氫云鏈認(rèn)為，這個法規(guī)的出臺，將會讓自動駕駛公司和車企保持對自動駕駛的信心。近期，全球銷量領(lǐng)先的德國豪華品牌，寶馬經(jīng)過與戴姆勒的友好協(xié)商，雙方宣布將暫停高級別自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，專注于現(xiàn)有技術(shù)的開發(fā)。可見在疫情影響之下，即使是頭部車企，也不得不減少在這方面的開支，尤其是自動駕駛在技術(shù)和法規(guī)上都有不小的阻礙，短時間內(nèi)看不到盈利的空間。

不過在車企巨頭紛紛減少開支“過冬”的當(dāng)下，氫云鏈認(rèn)為日后自動駕駛技術(shù)并不會被車企掌握，而是車企跟Waymo這些自動駕駛公司合作，共同推進(jìn)自動駕駛的發(fā)展。