寶馬大牛說

投40億擴大產(chǎn)能，寶馬保證電動車生產(chǎn)競爭特斯拉，柔性平臺行嗎？

第一電動大牛作者氫云鏈 2020-07-06 23:35

近日，外媒報道寶馬宣布將對其歐洲最大的工廠投資5億歐元（約合人民幣40億元），為該工廠增加8條電池模塊和電動機生產(chǎn)線。CEO齊普策表示，到2022年，這座工廠每年將可以為超過50萬輛電動車生產(chǎn)電機。

投40億擴大產(chǎn)能，寶馬保證電動車生產(chǎn)競爭<a class='link' target='_blank'>特斯拉</a>，柔性平臺行嗎？

聯(lián)想到寶馬去年發(fā)布的電動車計劃和即將在沈陽投產(chǎn)的iX3，我們不難想象，寶馬已經(jīng)為電動車的生產(chǎn)提供了充足的準(zhǔn)備。加上之前跟寧德時代簽訂的電池采購合同，后期可以在全球大規(guī)模生產(chǎn)電動車，完全不用擔(dān)心訂單卻拿不出車來，臨陣?yán)枳钍菍擂巍?/p>

投40億擴大產(chǎn)能，寶馬保證電動車生產(chǎn)競爭特斯拉，柔性平臺行嗎？

不過雖然很多小伙伴都認(rèn)為，寶馬是豪華品牌中最有希望跟特斯拉一較銷量的品牌，但寶馬也有自身的煩惱，就是電動化不夠徹底。旗下在售電動車幾乎都是“油改電”車型，盡管已經(jīng)用上了寧德時代最新的電池，也很難跟特斯拉比拼續(xù)航，大部分銷量還是來自插電混動車型，例如我們熟悉的5系新能源，就是目前寶馬電動車的銷量支柱。

投40億擴大產(chǎn)能，寶馬保證電動車生產(chǎn)競爭特斯拉，柔性平臺行嗎？

出現(xiàn)這個情況的主要原因，就是寶馬并沒有打造純電動平臺的計劃，而是想用兼顧燃油車，插電混動車型和純電動車型的柔性平臺，來滿足當(dāng)下不同消費者的需求，也能最大限度的減少支出，渡過這次“寒冬”。

投40億擴大產(chǎn)能，寶馬保證電動車生產(chǎn)競爭特斯拉，柔性平臺行嗎？

但打造一個純電動平臺，不僅對資金有很大要求，時間也非常重要，參考大眾MEB平臺和奔馳的MEA平臺，都花費了數(shù)年時間，這也讓他們走在了特斯拉的后面，現(xiàn)在還為高性能電池而煩惱，如果寶馬堅持不打造純電動平臺，是否也會重走大眾和奔馳的老路呢？

來源：第一電動網(wǎng)

作者：氫云鏈

本文地址：http://www.idc61.net/kol/119744

返回第一電動網(wǎng)首頁 >

本文由第一電動網(wǎng)大牛說作者撰寫，他們?yōu)楸疚牡恼鎸嵭院椭辛⑿载?fù)責(zé)，觀點僅代表個人，不代表第一電動網(wǎng)。本文版權(quán)歸原創(chuàng)作者和第一電動網(wǎng)（www.idc61.net）所有，如需轉(zhuǎn)載需得到雙方授權(quán)，同時務(wù)必注明來源和作者。

歡迎加入第一電動網(wǎng)大牛說作者，注冊會員登錄后即可在線投稿，請在會員資料留下QQ、手機、郵箱等聯(lián)系方式，便于我們在第一時間與您溝通稿件，如有問題請發(fā)送郵件至 content@d1ev.com。

文中圖片源自互聯(lián)網(wǎng)，如有侵權(quán)請聯(lián)系admin#d1ev.com（#替換成@）刪除。