中小城市和廣大農(nóng)村地區(qū)目前千人汽車(chē)保有量相對(duì)較低，但機(jī)動(dòng)化出行需求迫切，已成為新一輪汽車(chē)消費(fèi)的高增長(zhǎng)領(lǐng)域。7月18日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)主辦的第一屆汽車(chē)市場(chǎng)與消費(fèi)論壇在線成功舉辦，論壇主題聚焦“中小城市與農(nóng)村電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展”，會(huì)議吸引超過(guò)33萬(wàn)人次觀看，行業(yè)影響力巨大。

國(guó)家新能源汽車(chē)創(chuàng)新工程專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛在云論壇上發(fā)表了題為《中小城市與農(nóng)村車(chē)輛電動(dòng)化路徑分析》的主旨演講。王秉剛認(rèn)為，中小城市與農(nóng)村地區(qū)是中小型電動(dòng)汽車(chē)的主要市場(chǎng)，過(guò)去汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重視不夠，現(xiàn)今汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要把開(kāi)發(fā)生產(chǎn)適用于中小城市和農(nóng)村用的電動(dòng)汽車(chē)放在重要位置，政府以及基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商也要參與進(jìn)來(lái)，積極推動(dòng)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)和中小城市應(yīng)用。

“中小城市與農(nóng)村一定是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)重要的市場(chǎng)，更明確地講，是中小型電動(dòng)汽車(chē)主要的市場(chǎng)?！?/strong>

截止2018年底，全國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到2億多輛，這些車(chē)輛多數(shù)還是集中在大中城市，尤其在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部，汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展跟經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡情況是相應(yīng)的。隨著這種經(jīng)濟(jì)不平衡情況的逐漸變化，現(xiàn)在發(fā)展相對(duì)滯后的地區(qū)對(duì)汽車(chē)的需求會(huì)很快增長(zhǎng)，這是一個(gè)重要的潛在市場(chǎng)?，F(xiàn)在發(fā)達(dá)地區(qū)的大城市，因?yàn)槌鞘薪煌〒矶碌纫蛩?，發(fā)展速度反而會(huì)逐漸放緩。

2019年，農(nóng)村地區(qū)人均年收入已經(jīng)達(dá)到16000元，對(duì)相當(dāng)一批農(nóng)村家庭來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)5萬(wàn)元左右電動(dòng)汽車(chē)的能力逐步具備。當(dāng)前低速電動(dòng)車(chē)全國(guó)有600多萬(wàn)輛，也反映了電動(dòng)汽車(chē)的潛在需求。

隨著中國(guó)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的進(jìn)步，電氣化的需求在增加。農(nóng)村的發(fā)展就是要走電氣化的路，這個(gè)需求會(huì)帶來(lái)對(duì)交通工具和能幫助人體力勞動(dòng)的多功能機(jī)械裝備的需求。電動(dòng)汽車(chē)是不是既可以做交通工具，又可以做各種現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)機(jī)械的移動(dòng)電源？當(dāng)然，電動(dòng)汽車(chē)不可能代替一些專(zhuān)用的農(nóng)業(yè)機(jī)械，但可以是非常好的移動(dòng)電源。電動(dòng)汽車(chē)具備燃油汽車(chē)所不具備的優(yōu)點(diǎn)就是有電源，一般功率的機(jī)械可以頂一兩個(gè)小時(shí)，如果把眼光放遠(yuǎn)一點(diǎn)、樂(lè)觀一點(diǎn)，電動(dòng)汽車(chē)還是農(nóng)村實(shí)現(xiàn)電氣化、現(xiàn)代化的一個(gè)技術(shù)途徑。

“微型電動(dòng)車(chē)是目前中小型城市和農(nóng)村地區(qū)的首選車(chē)型”

在總體銷(xiāo)售低迷的形勢(shì)下，私人純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)售表現(xiàn)不錯(cuò)。私人電動(dòng)車(chē)仔細(xì)看主要是兩類(lèi)：一類(lèi)是高端的車(chē)，一類(lèi)就是微型電動(dòng)車(chē)。2020年上半年，柳州上通五菱寶駿E100、奇瑞的EQ1、長(zhǎng)城歐拉R1、比亞迪E1等微型電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售位居前十名，很值得關(guān)注，說(shuō)明現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下、在補(bǔ)貼退坡的情況下，微型電動(dòng)車(chē)賣(mài)給私人的銷(xiāo)售的相當(dāng)不錯(cuò)，要引起我們關(guān)注。

柳州市推廣新能源汽車(chē)主要就是推廣微型汽車(chē)。300萬(wàn)人口的城市，微型電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)累計(jì)銷(xiāo)售到6.5萬(wàn)輛，到了每百人平均2輛，換算成千人保有量就是20輛，這個(gè)數(shù)相當(dāng)不錯(cuò)。

根據(jù)柳州市的經(jīng)驗(yàn)，很多消費(fèi)者買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的時(shí)候是作為家庭的第二輛車(chē)來(lái)買(mǎi)的，但實(shí)際上在真正使用中變成首選的車(chē)輛，根據(jù)調(diào)查，購(gòu)買(mǎi)微型電動(dòng)車(chē)的家庭88%日常出行是用電動(dòng)車(chē)，燃油車(chē)用得少，統(tǒng)計(jì)調(diào)查幾乎不用燃油車(chē)的占到了42%，也就是說(shuō)，實(shí)際買(mǎi)了微型電動(dòng)車(chē)以后，微型電動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為家庭的第一用車(chē)。

“仔細(xì)分析全壽命周期的成本，中小型電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)具備了替代燃油車(chē)的條件”

首先，購(gòu)車(chē)價(jià)格已經(jīng)開(kāi)始接近了，如果續(xù)駛里程不要求那么高，甚至跟燃油車(chē)差不多。其次，燃料費(fèi)用和維修費(fèi)用明顯比燃油車(chē)低，全壽命周期的用車(chē)成本顯著比燃油車(chē)要經(jīng)濟(jì)。尤其對(duì)中小城市和農(nóng)村的消費(fèi)者來(lái)講，他們對(duì)經(jīng)濟(jì)性還是很敏感的。同時(shí)，這幾年的技術(shù)進(jìn)步很快，電池的可靠性有很大提升，電池壽命基本上能夠滿足全生命周期的使用。

“中小型城市和農(nóng)村適用的微型電動(dòng)車(chē)技術(shù)路徑分析”

中小型城市和農(nóng)村適用的微型電動(dòng)車(chē)技術(shù)需求大致可以歸納為下面幾條：

第一，續(xù)駛里程要根據(jù)用途設(shè)置。一般來(lái)講200-300公里就夠了，這樣成本就不會(huì)太高。

第二，安全、可靠、皮實(shí)，少維修、爭(zhēng)取做到免維修。電動(dòng)車(chē)是有可能實(shí)現(xiàn)免維修的，電動(dòng)機(jī)有可能做到終身免維修，節(jié)省費(fèi)用。

第三，動(dòng)力性，不要低于100公里/時(shí)。要考慮上公路，甚至上高速路，我所說(shuō)的微型電動(dòng)車(chē)不屬于低速電動(dòng)車(chē)的范疇。很多中小城市和農(nóng)村有很多山路，為滿足這些道路要求，還要考慮一定的爬坡能力，電機(jī)扭矩要考慮好。

第四，使用經(jīng)濟(jì)性要好。要省電，包括在基礎(chǔ)設(shè)施方面、鼓勵(lì)使用可再生能源，可選用V2G，具備條件的地方可以開(kāi)展電交易。這個(gè)實(shí)現(xiàn)可能會(huì)遠(yuǎn)一點(diǎn)，但是我認(rèn)為有可能在某些地方先做起來(lái)，比如西部地區(qū)可再生能源特別多，棄電、棄水、棄光比較嚴(yán)重，像這些地方可以考慮低一點(diǎn)的電價(jià)提供給消費(fèi)者，有可能做到電費(fèi)很便宜，電交易后甚至能夠做到零電費(fèi)。

第五，充電足夠方便。這類(lèi)車(chē)以小功率慢充為主，充電設(shè)施一定是又安全、又便宜。另外，車(chē)輛要配輸出插座，農(nóng)村用的電動(dòng)車(chē)一定是既能進(jìn)來(lái)電、又能把電送出去的，要有做電源的輸出接口。

第六，多用途、多品種。不僅是解決代步，農(nóng)村的用途需求是多種多樣的。要考慮多品種，應(yīng)該有不同型號(hào)，比如普通乘用的、皮卡、廂式車(chē)等等。另外，可以開(kāi)發(fā)與之相配的一些農(nóng)村需要的小型農(nóng)業(yè)機(jī)械，比如小型水泵等等，能不能在農(nóng)村配合開(kāi)發(fā)可以使用車(chē)上電源的各種小型的農(nóng)村電動(dòng)工具。

第七，汽車(chē)價(jià)格。5萬(wàn)元以下應(yīng)該是目前的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然這個(gè)價(jià)錢(qián)是一個(gè)范圍，看車(chē)型大小、用途，有的人比較富裕的，可能要求車(chē)大一點(diǎn)、功能更多一點(diǎn)，當(dāng)然可以超過(guò)5萬(wàn)元；如果就是簡(jiǎn)單的作為交通工具，肯定是5萬(wàn)元以?xún)?nèi)是合適的。對(duì)中小城市和農(nóng)村，如果充電非常方便，續(xù)駛里程可以降下來(lái)，如果3萬(wàn)元多買(mǎi)這么一輛車(chē)，低速電動(dòng)車(chē)可能就要被這種車(chē)所代替了。

“在中小城市和農(nóng)村推廣電動(dòng)汽車(chē)政府要有辦法，不是簡(jiǎn)單的銷(xiāo)售車(chē)，政府一定要推動(dòng)這個(gè)事，把中小城市電動(dòng)車(chē)的推廣作為建設(shè)美好社會(huì)的一項(xiàng)重要工作?！?/p>

柳州市在這方面的經(jīng)驗(yàn)還是很值得學(xué)習(xí)的?？偟膩?lái)看，一個(gè)地方要推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，一是政府要推動(dòng)，要給一些實(shí)惠的政策，此外，在宣傳等各方面還要做一些工作。

圖 | 柳州模式，王秉剛演講PPT截圖

除了正在開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知，中央政府相關(guān)部門(mén)還應(yīng)該繼續(xù)出臺(tái)一些鼓勵(lì)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)的政策，今后的鼓勵(lì)政策是不是考慮往中小城市和農(nóng)村偏重一下，續(xù)駛里程要求是不是可以降低一些，由市場(chǎng)選擇。如果將來(lái)有補(bǔ)貼政策，可以按照價(jià)格百分比來(lái)考慮，例如售價(jià)的10%左右，不要限制續(xù)駛里程是多少。

最后，王秉剛呼吁，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要把開(kāi)發(fā)生產(chǎn)適用于中小城市和農(nóng)村用的電動(dòng)汽車(chē)放在重要位置，過(guò)去重視的不夠，花的力量不夠，農(nóng)村用的多功能的、多用途的車(chē)的考慮不夠，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要重視這方面的開(kāi)發(fā)工作。同時(shí)，國(guó)家電網(wǎng)與基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營(yíng)商，要積極配合新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)和中小城市應(yīng)用推廣，提供更廉價(jià)方便的電力。