根據(jù)工信部（MIIT）發(fā)布的一份聲明，中國將再度重啟新能源汽車（NEV）下鄉(xiāng)活動。這一最新計劃旨在促進農村地區(qū)新能源汽車推廣應用，在農村地區(qū)，價格低廉的緊湊型電動汽車作為一個實用經濟的出行方式升級，將有機會取代電動兩輪車。中國汽車工業(yè)協(xié)會（CAAM）將選擇青島、海口、昆明、成都和太原等城市舉辦五場專場活動，展示各家車企的新能源汽車，更重要的是，吸引潛在的購車者。

7月14日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了參加這些專場活動的汽車制造商和關鍵車型名單，其中包括北汽新能源的EC3，長城汽車的歐拉R1和IQ，以及上汽通用五菱的宏光迷你電動汽車和E系列。這一下鄉(xiāng)活動并不涉及中央政府補貼，但符合條件的車型將可以獲得地方政府補貼。為了借助這一新能源汽車下鄉(xiāng)活動，長城汽車于7月15日開始銷售歐拉白貓汽車，這是長城歐拉系列旗下第三款純電動車。該款車型將提供兩種續(xù)航選擇，分別是配備34千瓦時電池組的360公里續(xù)航版本和配備38千瓦時電池組的401公里續(xù)航版本。售價區(qū)間為75,800元（約合10,830美元）至88,800元之間。與此同時，上汽通用五菱已經正式發(fā)布了五菱迷你電動汽車。該車型的最大續(xù)航里程為170公里。這家汽車制造商表示，目前新車的預售訂單數(shù)量已經接近3萬輛。大部分訂單來自低線城市。當?shù)孛襟w報道對于在農村地區(qū)推廣新能源汽車大多持積極態(tài)度。例如，新華社報道稱，這一活動將有助于提振欠發(fā)達地區(qū)對電動汽車的需求，對于欠發(fā)達地區(qū)而言，售價不到10萬元的迷你電動汽車非常適合個人出行。全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，這一下鄉(xiāng)活動不僅將提振新能源汽車的銷量，還將鼓勵汽車制造商開發(fā)制造適合農村消費者需求的產品。參加該活動的一些汽車制造商已經公布了優(yōu)惠購車措施，鼓勵消費者購買電動汽車來置換舊車。例如，北汽新能源為其入門級純電動汽車EC3提供1.4萬元優(yōu)惠折扣，該車與雷諾Zoe的尺寸類似。消費者可以用電動車，甚至自行車進行抵扣，可以獲得北汽提供的5,000元置換補貼。

IHS Markit 觀點深度解析

由于政府出臺了眾多汽車消費刺激政策以及國內市場對新車需求仍然很大，中國汽車市場正逐步從新冠肺炎病毒大流行中復蘇。商用車市場的強勁反彈推動了疫情后國內汽車市場的復蘇，同時乘用車銷量在過去三個月里也在加速復蘇。5月份乘用車銷量同比增長7%，6月份銷量同比增長2%。然而，市場對新能源汽車的需求仍在萎縮。新能源汽車銷量持續(xù)下滑有多個原因。首先，2019年7月開始實施的新能源汽車補貼新政令新能源汽車補貼減少近半。此外，地方政府補貼取消導致了新能源汽車市場降溫。新冠肺炎疫情也連累了新能源汽車的需求，出行服務運營商原本計劃的大規(guī)模車隊采購暫時被擱置。包括比亞迪和北汽新能源在內的中國汽車制造商，都受到了新冠肺炎疫情帶來的業(yè)務影響。為了推動市場加快復蘇，相關部門一直在研究有關刺激汽車消費的計劃。在中國欠發(fā)達城市和農村地區(qū)加快推廣經濟型電動汽車，將為國內自主品牌汽車制造商打開一個新的市場。奇瑞EQ1和寶駿E100等車型在大城市不太可能有很高的需求，而農村地區(qū)的消費者可能會因其實用性和較低的擁有成本而青睞這類汽車。我們的數(shù)據(jù)顯示，自2018年以來迷你電動汽車的產量一直在下降。A級迷你電動汽車在電動汽車總產量中的份額已經從2018年的43%下降至2019年的20%。迷你電動汽車的市場份額預計將進一步下降至13%。不過，這一預測尚未考慮近期針對農村地區(qū)市場出臺的刺激措施。

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