8月19日，廣汽蔚來(lái)在京舉辦了一場(chǎng)活動(dòng)，有意思的是，此次活動(dòng)并非我們常見(jiàn)的發(fā)布會(huì)形式，而是被冠以廣汽蔚來(lái)CEO廖兵個(gè)人的一場(chǎng)公開(kāi)演講，主題是——決裂。是的，這很互聯(lián)網(wǎng)，廣汽蔚來(lái)這波節(jié)奏比其它造車(chē)新勢(shì)力有過(guò)之無(wú)不及。

寸頭、黑襯衫、灰色休閑褲、锃白锃白的運(yùn)動(dòng)鞋，顯然，舞臺(tái)中央、PPT前方的廖兵在穿著上也是倒向互聯(lián)網(wǎng)，這對(duì)出身于傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)的他來(lái)說(shuō)并不容易。而且，相較在廣汽時(shí)期，來(lái)廣汽蔚來(lái)后的廖兵看起來(lái)越來(lái)越年輕了。也對(duì)，年輕正是造車(chē)新勢(shì)力的標(biāo)簽。

公布核心的BOM表、在汽車(chē)業(yè)提出模因新概念、宣布成為智能出行服務(wù)公司、鼓吹新型商業(yè)模式……似乎，賈躍亭雖已敗逃美國(guó)，但他的“學(xué)生”卻層出不窮。也許，我們都錯(cuò)看賈躍亭了，他是個(gè)成功人士，他是“廖兵們”的精神領(lǐng)袖。

廣汽蔚來(lái)為什么舉辦這次演講會(huì)？有必要嗎？尤其是在被疫情進(jìn)一步摧殘后的資金普遍低迷的狀況下。我們查了下廣汽蔚來(lái)的銷(xiāo)量與融資情況，發(fā)現(xiàn)此次演講確實(shí)另有乾坤，就像其它新勢(shì)力發(fā)布會(huì)一樣，還是那個(gè)“味兒”——融資。

出師未捷的背后——品牌之殤

廣汽蔚來(lái)是廣汽和蔚來(lái)的合資企業(yè)，品牌名稱是合創(chuàng)。去年底，合創(chuàng)推出了旗下首款車(chē)型007，這款車(chē)型也可以認(rèn)為是廣汽新能源Aion LX的換標(biāo)車(chē)型。今年5月，合創(chuàng)007開(kāi)始正式交付用戶。

盡管合創(chuàng)007當(dāng)時(shí)的預(yù)售成績(jī)不錯(cuò)，但這3個(gè)多月以來(lái)，實(shí)際交付并不理想。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，合創(chuàng)007在5-7月份的批發(fā)銷(xiāo)量分別為22輛、102輛、178輛，累計(jì)302輛。不過(guò)，據(jù)其它媒體報(bào)道，合創(chuàng)007實(shí)際交付不過(guò)百余輛。

合創(chuàng)007的銷(xiāo)量嚴(yán)重低于廖兵的預(yù)期。

在2019年合創(chuàng) 007上市之時(shí)，廖兵在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)媒體信誓旦旦表示：“希望HYCAN 007明年的銷(xiāo)量能夠達(dá)到1.5萬(wàn)輛?！倍衲旰蟿?chuàng) 007開(kāi)始交付時(shí)，廖兵又改口稱，“今年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)HYCAN 007 5000-10000輛的交付量。”

不過(guò)，以合創(chuàng)007目前這個(gè)交付進(jìn)度來(lái)看，前3個(gè)月交付百余輛，今年要想完成5000-10000輛的交付目標(biāo)，后5個(gè)月得翻多翻才行，對(duì)于當(dāng)前的廣汽蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，這個(gè)難度非常大。

合創(chuàng)007的市場(chǎng)反響之所以如此低迷，產(chǎn)品力尷尬首當(dāng)其沖。不管是相較廣汽新能源Aion LX，還是蔚來(lái)ES6，合創(chuàng)007的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)點(diǎn)并不明顯。而且，隨著蔚來(lái)重磅推出BAAS車(chē)電分離方案，將對(duì)不能換電的合創(chuàng)007造成更致命的打擊。

合創(chuàng)的品牌力不足也是讓007開(kāi)局不利的重要因素。雖說(shuō)廣汽蔚來(lái)是廣汽和蔚來(lái)的合資企業(yè)，但后兩者都有明確的品牌標(biāo)簽與用戶圍欄，而廣汽蔚來(lái)偏模糊的品牌定位，讓用戶很難放棄廣新或者蔚來(lái)。

同時(shí)，相較廣汽蔚來(lái)的尷尬定位，合創(chuàng)更是一個(gè)新品牌，毫無(wú)品牌力可言。值得注意的是，由于與廣汽保持密切聯(lián)系，合創(chuàng)并非完全的造車(chē)新勢(shì)力，未能享受到造車(chē)新勢(shì)力的流量?jī)?yōu)勢(shì)，這進(jìn)一步壓縮了合創(chuàng)的品牌力。

所以，談及廣汽蔚來(lái)時(shí)下亟需解決的問(wèn)題是什么，廖兵對(duì)媒體坦言是品牌。

廖兵說(shuō)，在品牌認(rèn)知與認(rèn)可方面，作為一個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)的新兵，廣汽蔚來(lái)的全新品牌“HYCAN合創(chuàng)”發(fā)布僅1年時(shí)間，需要一段時(shí)間的成長(zhǎng)與積淀，逐步擴(kuò)寬市場(chǎng)對(duì)品牌的認(rèn)知。在更多人認(rèn)知到品牌后，還需要獲取用戶的認(rèn)同、認(rèn)可。這是一個(gè)新品牌所面臨的重點(diǎn)課題。

可見(jiàn)，對(duì)合創(chuàng)品牌力的不足，廖兵是心知肚明的。

為了解決合創(chuàng)品牌力不足的問(wèn)題，廖兵在努力改善。電動(dòng)勢(shì)發(fā)現(xiàn)，8月3日，“HYCAN合創(chuàng)”微信公眾號(hào)的名稱被重新改名為“廣汽蔚來(lái)”。同時(shí)，在產(chǎn)品宣傳上，合創(chuàng)007也逐漸修訂為廣汽蔚來(lái)007。

是的，廖兵在“去合創(chuàng)”、“回歸廣汽蔚來(lái)”。

雖說(shuō)此次發(fā)布會(huì)上揚(yáng)言要跟廣汽和蔚來(lái)“決裂”，但在實(shí)際行動(dòng)上，廖兵還是比較實(shí)誠(chéng)，依舊希望借力廣汽和蔚來(lái)雙方的品牌力來(lái)提升廣汽蔚來(lái)的知名度，至于合創(chuàng)，由于品牌力目前無(wú)法支撐廣汽蔚來(lái)的發(fā)展或?qū)⒈贿M(jìn)一步拋棄。

公布BOM表——資金斷裂前的破釜沉舟？

關(guān)于此次發(fā)布會(huì)，最引起大家熱議的點(diǎn)是廣汽蔚來(lái)公布了合創(chuàng)007的BOM表。眾所周知，公布BOM表的套路小米曾玩過(guò)，但在車(chē)企里面還是頭一次。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)企之所以不會(huì)公布BOM表，除了它的機(jī)密性，還有利潤(rùn)考量，而利潤(rùn)關(guān)乎企業(yè)的健康、持續(xù)經(jīng)營(yíng)。

所以，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，廣汽蔚來(lái)此次率先公布BOM表，有破釜沉舟的意思。但也有人士判斷，廣汽蔚來(lái)公布的這個(gè)BOM表里的物件價(jià)格大概率是翻了一倍。對(duì)于這個(gè)BOM表的真假性如何，我們無(wú)法判定，但廣汽蔚來(lái)難得借此賺了一波關(guān)注倒是真的。

在造車(chē)新勢(shì)力里面有個(gè)有意思的現(xiàn)象，發(fā)布會(huì)的背后往往是叫價(jià)融資。而廣汽蔚來(lái)之所以舉辦這次演講會(huì)，或者破釜沉舟般公布BOM表，其實(shí)也有這個(gè)意思。

官方資料顯示，廣汽蔚來(lái)成立于2018年4月，注冊(cè)資本5億元。其中，廣汽集團(tuán)、廣汽新能源、蔚來(lái)汽車(chē)與蔚來(lái)基金分別持股22.5%，廣汽蔚來(lái)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)持股10%。

電動(dòng)勢(shì)查閱發(fā)現(xiàn)，截止去年底，廣汽蔚來(lái)累計(jì)融資5.1927億元，其中廣汽和蔚來(lái)一共投資5.15億元，另外427萬(wàn)元來(lái)自廣州開(kāi)創(chuàng)共進(jìn)投資合伙企業(yè)（有限合伙）。而開(kāi)創(chuàng)共進(jìn)的疑似實(shí)際控制人正是廖兵，占股比例為66.55%。

值得一提的是，廣汽和蔚來(lái)給廣汽蔚來(lái)的注冊(cè)資本大致分3批進(jìn)入，一是2018年4月公司成立時(shí)注入的1.8億元，二是2019年8月的2.25億元，三是2019年12月的1.1億元。

換句話說(shuō)，廣汽蔚來(lái)已經(jīng)將近9個(gè)月沒(méi)有融資到賬了，這對(duì)廣汽蔚來(lái)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)。因?yàn)槊鎸?duì)剛剛展開(kāi)的交付行動(dòng)，以及全國(guó)線下門(mén)店的相繼布局與開(kāi)業(yè)，廣汽蔚來(lái)此時(shí)正是用錢(qián)的時(shí)候。

其實(shí)，相較蔚來(lái)、小鵬和威馬的動(dòng)輒上百億融資，廣汽蔚來(lái)僅5億元的累計(jì)融資并不多。不過(guò)，廣汽蔚來(lái)規(guī)模小也是事實(shí)。電動(dòng)勢(shì)查閱廣汽蔚來(lái)近兩年財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，2018年繳納社保人數(shù)為103人，2019年則升至213人，相比其它新勢(shì)力要少得多。

這也是為什么廖兵宣布廣汽蔚來(lái)成為智能出行服務(wù)公司，而不是我們一貫認(rèn)知的制造公司，因?yàn)楣颈揪蜎](méi)多少人，干不起制造業(yè)，只能做做服務(wù)，這就是李斌提出的所謂“合創(chuàng)模式”，也是廖兵提出的“輕資產(chǎn)模式”，確實(shí)挺“輕”。

問(wèn)題是，廣汽蔚來(lái)雖然“輕了”，但消費(fèi)者選擇廣汽蔚來(lái)的心理壓力卻“重了”。畢竟，廣汽蔚來(lái)已經(jīng)算不上小眾車(chē)企，更像空殼車(chē)企，幾百人運(yùn)營(yíng)一個(gè)新豪華品牌，簡(jiǎn)直無(wú)法想象。

廣汽蔚來(lái)這個(gè)模式是否行得通還有待觀察，作為該模式的另一個(gè)版本——長(zhǎng)安蔚來(lái)的問(wèn)題似乎更大。據(jù)媒體報(bào)道，雖然首款車(chē)還未出來(lái)，但李斌已經(jīng)卸任長(zhǎng)安蔚來(lái)董事長(zhǎng)一職，這讓業(yè)內(nèi)開(kāi)始懷疑“合創(chuàng)模式”是否已經(jīng)走向終結(jié)。

廣汽蔚來(lái)能否繼續(xù)走下去，錢(qián)很關(guān)鍵。隨著廣汽和蔚來(lái)的5億注冊(cè)資金已經(jīng)全部到賬，意味著雙方是否繼續(xù)砸錢(qián)還得經(jīng)過(guò)進(jìn)一步磋商：即廣汽蔚來(lái)對(duì)雙方是否還有存在的商業(yè)價(jià)值，如果沒(méi)有，廣汽蔚來(lái)就得另尋融資。

實(shí)際上，今年年初，廣汽蔚來(lái)就啟動(dòng)了一輪融資，不過(guò)受疫情的影響，該筆融資遇阻，目前也還未到位。對(duì)此，廖兵告訴騰訊新聞《一線》，新冠疫情影響至新能源汽車(chē)市場(chǎng)整體下滑的態(tài)勢(shì)，使得融資進(jìn)程受到一定影響。

不過(guò)，廖兵也強(qiáng)調(diào)，隨著產(chǎn)品開(kāi)始快速交付并得到越來(lái)越多用戶的認(rèn)可，融資自然會(huì)水到渠成。面對(duì)合創(chuàng)007如今冷漠的市場(chǎng)反響，廖兵期望的融資變得更加具有不確定性。無(wú)論如何，留給廣汽蔚來(lái)的時(shí)間不多了，而在公布BOM表之后，留給廖兵出的牌也不多了。

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